- 詳細 2018年11月15日 04:00更新
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池田 輝政（いけだ てるまさ）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将・大名。美濃池尻城主、同大垣城主、同岐阜城主、三河吉田城主を経て、播磨姫路藩の初代藩主となる。姫路城を現在残る姿に大規模に修築したことで知られる。岡山藩池田家宗家初代。
http://ja.wiki pedia.o rg/wiki /%E6%B1 %A0%E7% 94%B0%E 8%BC%9D %E6%94% BF
ちなみに管理人の僕の一族の御先祖様です。
旧・笠松県(現・岐阜県羽島郡笠松町周辺)に設置された旧・笠松裁判所の４代目裁判長・名取半左衛門長知も僕の御先祖様です。
http://ja.wiki pedia.o rg/wiki /%E7%BE %8E%E6% BF%83%E 9%83%A1 %E4%BB% A3
笠松湊（かさまつみなと）とは岐阜県羽島郡笠松町港町にあった川港である。
木曽川水運の中継地点として発展していた。現在は笠松みなと公園として整備されており、川灯台が建てられている。港までの道には河原石を敷き詰めた石畳が今でも残っている。 笠松渡船場跡石畳は県指定史跡（昭和42年11月）
寛文2年（1662年）美濃国奉行（美濃郡代）名取半左衛門長知が郡代陣屋を移し、傘町から笠松に改称してから約200年にわたり、笠松陣屋を中心に、徳川幕府直轄地支配や治水行政の中心地、地方物資の集散地となった。 木曽川水運の拠点としても発展し、下流の桑名、四日市、名古屋からは海産物や塩、衣類などが運ばれ、上流からは年貢米や材木、薪炭などが運ばれた。 かつては問屋や倉庫、船宿、料亭などが立ち並び木曽川随一の繁栄を誇っていた。
明治18年（1885年）には笠松湊へ寄港する船は1日平均38艘、1年間に6,440艘あまりで、明治25年（1892年）ごろまでは桑名からの蒸気船が1日2往復していた。
大正から昭和初期には、ポンポン船と呼ばれる大型発動機船の時代となったが、近年鉄道の普及、自動車の発達により笠松港の役割は終わった。
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