- 詳細 2024年3月29日 16:15更新
-
第２次スーパーカーブームで僕の中の主役はもうこのクルマしかありませんでした。
フェラーリＦ４０、エンツォの忘れ形見です。
1987年にフェラーリが創業40周年を記念して製作したリアミッドシップ、
後輪駆動の２シータースポーツカーである。
「そのままレースに出られる市販車」という車作りの基本理念を具現化した、
歴代フェラーリ生産車の中でも根強い人気を誇る車種である。
ボディデザインはピニンファリーナによるもの。
車体の基本構成こそ1960年代のフェラーリ製レーシングカー、
あるいは従来の市販フェラーリと同様の楕円鋼管 チューブラーフレームによる
スペースフレーム方式ではあったが、当時開発されたばかりの複合素材や
構造部接着剤といった最新のマテリアルを組み合わせた半モノコック構造とし、
高い剛性を得ている。
パワートレインはかつてグループB機構で争われていたWRCおよび
レース参戦を目論んで発売されたコンペティションベースモデルの「288GTO」、
およびその改良版「288GTO Evoluzione」から引継ぎ、
改良を加えた強力なインタークーラー式ツインターボエンジン、
F120A型を搭載している。実はこのエンジンはランチアのグループCカー
「LC2」のデチューン版であり、ターボチャージャーは日本のIHI製である。
公称最高時速は324km/h。なお、公称最高時速が200mph（約320km/h）を
初めて越した市販車である。
このクルマが持つ出力特性はまさにターボカーの
いわゆるドッカンターボであり、パワーバンドに入ると同時に急激に立ち上がる
強大なパワーには多くの腕に自信があるドライバー達をも悩ませた。
当時フェラーリのF1チームに在籍していたゲルハルト・ベルガーが
車両開発を担当し、当時現役のF1ドライバーに、
｢雨の日には絶対に乗りたくない｣や｢雨の日にはガレージから出すな｣と
言わせたという逸話が残っている。
・エンジンスペック
90度V8DOHC 32バルブ インタークーラー式ツインターボ
総排気量 2936cc
ボアｘストローク 82.0ｘ69.5mm
最高出力 484ps/7,000rpm
トルク 58.8kg-m/4,000rpm
いつかは自分の物にするのが夢です！！
