シルビアコミュのS14前期ノーマルキャリパー→R33GTRブレンボ

S14前期に33GTRの純正ブレンボを移植したいのですが、
キャリパー本体以外に何か必要部品はあります？
ブレーキラインはそのまま付くた聞きました、ローターは33Rの物が
そのまま付くのでしょうか？また、取り付けボルトなど特殊なものが
必要でしょうか？
また、実際に取り付けをされた方がいらっしゃましたら、体感できる
フィーリングなどを教えていただきたいと思います。
メカに疎いので、よろしくお願いします

コメント(6)

最初
全て
最新の40件

[2] mixiユーザー 02月11日 20:57

つい最近フロントR33ブレンボ化作業をやりました。

フロントのポイントは、

・キャリパー＆ローターはそのまま使える。

・ホースをバンジョーボルトで留める場合は、ショート加工（3～5mm位だったかな)が必要。また、スバルのバンジョーが使えるらしい（詳細は不明）。それとホースの向きを考えて固定しないと、ホイールで擦ったりして削れるので注意。また、キャリパーの取り付け部を平滑にヤスリで削り漏れが無いように仕上げる。

・ホースをR32GTR用を使うと金属パイプが危うい曲げ方になるので、R33ブレンボ用（未確認）か社外のブレンボ移植用ステンメッシュを使うと吉。

・ボルトはR33ブレンボボルトは長さが1センチくらい長いので、ワッシャーかスペーサーを挟んで高さを稼がないといけない。新しくボルトを購入するのであれば、首下40ミリのピッチ1.5のボルトを買う。ワッシャー+スプリングワッシャーでぴったり。ヤフオクなどで4本3000円近くで売っているけど、一本80円程度で買えます。R32GTRのボルト、S14のボルトは使えません。

・ローターのバックプレートが当たるので、折れ曲がった部分を切り取るか、細かく切れ目を入れて平らに折り曲げて広げる。
また、バックプレートを交換する（R33用で使えるかわかりませんが。。。）

・エア抜きの際、ブリーダーボルトが2箇所あるので奥からエアを抜く。ブリーダーボルトは11ミリ。

リアはインドラム化になります。
Webで調べれば、ある程度出てきます。

リアはまだなので、詳しいポイントはわかりません。

現在、S14で　フロントR33ブレンボ、リアR33Type-M2potです。

効き始めがずいぶんと奥になります。
踏み始めを0％、踏み終わりを100％としたら、
純正で20％～で効き始めるところが、40％くらいまで踏んでやっと効き始める感じがしますが効きはよくなります。
それと何かフカフカしている感じがします。
きっちりエア抜きして（自分でエア抜き＆ショップでエア抜きしてもらって）そんな感じなのでマスターシリンダーの容量が足りないのかなと考え、R34GTRのマスターシリンダーに交換しました。
すると10％位の踏み込みから効くようになり、グッっと堅くよく効くようになりました。

[3] mixiユーザー 02月11日 21:33

＞H∧L さん

ありがとうございます。今のところフロントのみの予定です！

＞さっしーさん

ありがとうございます。ボルト、社外ステンメッシュでいけそうですね！
ちなみに34Rのマスターはいくらぐらいするんでしょう？

[5] mixiユーザー 02月13日 10:51

確かにR34GTRマスターはABS無しだと付きませんね。

価格は28000円位でした。

・フロント32GTR
・リア32GTR同等
のキャリパーでも前効きになってしまいます。
マスターシリンダーのプロポーショナル分岐点の違いの為に起こるらしいですが、34マスターに変えたら大分軽減されました。

[6] mixiユーザー 02月15日 15:08

＞H∧L さん、さっしーさん

アドバイスありがとうございます！！
リヤは、純正キャリパーをブランケットで外へ出して、
ビックローターにしようかと検討しておりました。。
現行スカイラインリヤキャリパー移植は
サイドブレーキが面倒だとも聞いていました。
予算との都合で、いろいろ考えたいと思います。
ありがとうございました。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ