ジムニー1300シリーズコミュの修理・メンテナンス

修理・メンテナンスについて幅広く情報交換が出来ればと思います。

コメント(11)

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ジムニーワイド走行距離18万キロを迎えオイル下がりの症状が出始めました。

オイルの粘度をあげオイル漏れ防止の添加剤を加えることでいくらかは改善されるものでしょうか?！
また修理も視野に入れていますが…エンジンのオーバーホールだと大体の金額はいくらぐらいでしょうか?！

間もなく車検を迎えるため悩んでいるところです。

ご存知の方おられましたら、ご回答頂ければと思います。

宜しくお願い致します。

[2] mixiユーザー 04月16日 23:06

JB33乗っていた時にwako'sのESCを試したことがありますが、多少は効果ありました。
オイルも100％化学合成油よりも、部分合成のほうがにじみにくい印象ありました。

その後、車検に合わせて　バルブステムシール他ヘッド周りのオイルパッキンの交換をしまして
スズキでやったのですが　工賃57500円　部品代12390円　かかりました。

[3] mixiユーザー 04月17日 10:57

taku-jimnyitoさん

ありがとうございます。

修理については教えて頂いたことを踏まえ自動車工場と相談したいと思います。

wako'sのケミカルは評価が高い印象ですね。添加剤はwako'sのものを使用と考えてます。
オイルは10W-40のものを試してみようと思ってます。

[4] mixiユーザー 05月08日 18:53

先日のオイル下がりですがバルブのシール交換等々をしてもらいました。

白煙・異臭ともになくなってます。しばらくは経過観察です。

こちらで予め情報を得ることができてて良かったです。

[5] mixiユーザー 11月30日 05:48

ジムニーワイド(JB33) 走行距離22万キロです。
今回エンストについてです。
夏頃に高回転域で半クラを使った後にエンストしました。これが最初です。
これ以降、時々エンストするようになりました。
状況としてはアイドリング中に前触れもなくエンジンが停止します。停止直後はエンジンがかかりにくい、またはエンジンがかからないけど暫く置いておくとかかるようになります。

ジムニー特有のものではないかとも思いますが考えられる原因は何でしょうか!?

ご回答頂ければ幸いです。宜しくお願いいたします。

[6] mixiユーザー 12月01日 11:20

>>[5]
なんとも特定が難しいですが
まず確認したいのが「点火プラグ」
劣化・煤多くなってくるとアイドリングに不整脈出てきます。
プラチナプラグなので基本交換です。
水温センサなどのセンサー類の異常でも空燃比狂ってエンストすることがあるみたいです。
クランク角センサの不良でもエンストしますね。

自己診断機能で確認は一応してもらったほうが良いかと思いますが、ほぼ機能停止するとかでないと異常検出できないので　交換しては試しの連続になるかと

[7] mixiユーザー 12月01日 14:49

コメントありがとうございます。
自分が乗り出してからはプラグの交換は行っていなかったと思います。

これはもっと以前からなのですが、走行中にカブるような感じになることがあります。

試しに一度、交換してみようと思います。

ありがとうございます。

[8] mixiユーザー 12月02日 20:38

>>[7]
私のHPの質問掲示板に似た症状を見つけました。
http://cgi33.plala.or.jp/~jimnyito/bbs/wforum.cgi?no=2078&reno=no&oya=2078&mode=msgview
結果　カム角センサー交換だったみたいです。
まぁ　全く同じとは確証無いですが。

[9] mixiユーザー 12月03日 08:26

>>[8]
拝見させていただきました。
私の車の症状と非常によく似ています。
それを踏まえて自動車工場へ足を運びたいとおもいます。ありがとうございます。

[10] mixiユーザー 12月04日 10:21

カム角センサーとプラグを交換しました。
これでしばらく様子をみたいと思います。
前回に続き回答ありがとうございました。

ホームページにあったバンパーカットやってみたいです。

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