Dodge Ram ピックアップトラックコミュの車高UP？DOWN？NORMAL？

ところでみなさん、車の車高はどのような感じでしょうか？

いままでローダウンしてたので、運転怖いんですけど･･･

停車したら前後にユッサユサ(ノーズダイブってやつですか？)･･･車線変更したらロールしてフラフラ･･･
高速で凸凹を通過したとたん一瞬左右にふらついて…直線で100ちょっとしか出てなかったのに･･･ﾏｼﾞ怖かったっす。

ショックを変えたら何とかなりますかね？
http://www.tenneco.co.jp/mon-cat-sensa.htm

４ＷＤなんですが、実用域くらいにダウンしたいとも考え中です。
オフロード走行はまずしないんで、足回り硬くてもいいです。

何かいい方法ないですかね？
みなさんはどんな感じで乗られているのでしょう？

コメント(4)

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[1] mixiユーザー 09月21日 23:02

さて突然ですが、リフトアップをしようかなと思い見積をとりました。
ＢＤＳ 6inch LIFT KITﾘｱﾌﾞﾛｯｸ
MICKEY THOMPSON CLASSIC LOCK 17×9.0(-12) 5/139.7
BFG MTkm 35×12.5R17
合計で約110万円、やるべきか・・・やらざるべきか・・・

[3] mixiユーザー 09月22日 11:18

えー、はっきりいってフラフラ感はいっぱいです。
まあ、もともとが大陸のトラックとして作られているので
この足回りはしょうがないですねー。

アメリカ映画で、アメ車がいとも簡単にテールスライド起こして
さらにお釣りもらってふらついているのを見ても、アメ車の
大半はこんなセッティングなんですね。

しかも車軸の間が広いトラックだと、単純にショックを固い
セッティングにしても、体感効果は薄いかもしれませんね。

まあ、Kazoooさんもおっしゃってるけれども
スタビを固くする・・・パーツあるかな？

トーションバーを締め上げる・・・フロントが上がるなあ

リアのリーフを増しリーフする・・・リアも上がるなあ

ショックをダブル化して固くセッティングする・・・こりゃあ
マウントもワンオフで作るから金がかかりそ

あんまり、足回りだけ固くしても、フレームがたわむからなあ
フレームも補強せにゃあならないかも。

足回りだけ固くすると、フレームとボディに無理な力がかかりそう。まあ、トラックだからタフにできているはずですが。

あと、4WDであまり足回りだけでローダウンさせると、ドライブシャフトとユニバーサルジョイント、フロントのシャフトとシャフトブーツとマウントあたりに負担かかりそう。
リフトアップもですが。ホーシングの角度も少し調整したい。

うーん、なんかいまいち決定打がないですねえ・・・

もう、ふらふら感を味わいとして慣れるのが一番お金かからないかなw

道志道（国道４１３）とか走るとたしかに、ロールが大きくて
リアシートの人は右から左まで滑って行きますがねw

[4] mixiユーザー 09月24日 00:04

＞ＡＬＬ

かなり迷いますね～
お金があれば解決ですね（;´Д｀）

最近、リフトアップした古い型のランクルなんかが
カーブでいい勢いで曲がっていくの見てたら感動すら覚えました。あんまりロールしてないですね。

まぁ、後数年金欠確定なんで、当分『大陸仕様』で生活してみます・・・

ありがとうございました～