OPEL ASTRAコミュのタイヤ＆ホイール

トピ立て失礼いたします。

中古でアストラ・カブリオを手に入れて数年。

お金が無く、がりがりの傷だらけ純正ホイールに前後でメーカーの違うタイヤで我慢していました。

最近ようやくタイヤとホイールに回せる費用が捻出出来そうなのですが、車のことには全く知識がありません。
それに、予算は頑張って8万円くらいです。

今日、各ショップ、イエロー○ット・オート○ックスなどを回ってみたのですが、欧州車用の在庫は無いし、お店の人も詳しくなくて結局見つかりませんでした。

そこで、詳しい皆さんに教えていただきたいのですが、どのように選べば良いのでしょうか？

オフセットとかPCDとかまるでわかりません。

とりあえず、これは使えますか？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/fujicorporation/0904211830-00114.html

年式は確かH9年式だったかな？　
エンジン形式はマニュアルを読むとX18（XE)とあります。
マニュアルは１９９７年モデルのものです。
マニュアル自体、買った当時は付いてなくて、買ったお店にお願いしたら後からどこかから引っ張り出して来て、もらった物です。

買った当時に付いていたタイヤとホイールは、ホイールはオペル純正のもので１４インチでした。
タイヤは国産のもので、１８５・６０・R14と書いてありました。
ボルトの穴は4つでした。

国産のものと違って、ナットで締めるのではなくスタッドボルトで締めるので驚いたものでした。

コメント(16)

最初
全て
最新の40件

[2] mixiユーザー 05月01日 19:36

ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

アストラ・カブリオってやっぱりちょいマイナーなのかなあ・・・。

あんまり派手じゃないのがかえって好きなんですけどね。

ついでにお聞きしたいのですが、フェンダーからはみ出ず、引っ込みすぎず、ちょうどぴったりにしたいのですが、
その場合、１４インチだったら、あるいは１５インチの場合でも上記の教えたいただいた条件で良いのですか？

もし、もしよろしければ、YAHOOショッピングで今だったらこれが良いよ！
っていう物のリンク先を教えていただければ助かります。
ずうずうしいお願いで申し訳ありません。

ボディのカラー、グリーンって良いッすよね。僕もグリーンか黒が欲しかったのですが、赤しかなくて、でも今は結構気に入ってます。
これからもよろしくお願いします。

[4] mixiユーザー 05月01日 21:27

早速、ありがとうございます！
電話は・・・ちょっと気が引けるので・・・。すいません。

色々と教えていただいてありがとうございます。でも、ちょっとわかりませんでした。う～ん。
ごめんなさい。

とりあえず、これはどうでしょう？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/fujicorporation/0904211150-00187.html

値段も手ごろだし（正直もちょっと安い方が良いのですが）。

あるいは
http://store.shopping.yahoo.co.jp/fujicorporation/0904211330-00963.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/fujicorporation/0904211717-00183.html
とかでも大丈夫でしょうか？

[5] mixiユーザー 06月02日 21:49

だいのすけさん

もうずいぶんと時間が経ってしまいましたが、ついに買いました！

結局、タ○ヤ館で買いましたが。

ハブカラーとタイヤホイールセットで１０万きっかりでした。
予算の関係上、タイヤは安いスニーカー?でしたが、ちょっとインチアップして１５インチにしました。

最近、マフラーの高温異常警報がちょくちょく出てきになっています。
問題ないとも聞きましたが、ヤナセにでも持っていったほうが良いのでしょうか？

[6] mixiユーザー 07月21日 22:34

05くらいのHｱｽﾀｰﾎﾞ乗ってますが
ようやくサマータイヤを変えようと思いまして
コンチネンタルスポーツ2はロードノイズがきついので（スタッドレスに比べても）
コンフォート系のタイヤにしようと思っているのですが
ネットで調べると欧州車は国産のタイヤだとイマイチという眉唾物のサイトを発見しまして
皆さんの意見を聞きたいのですが、どう思います？

[7] mixiユーザー 07月26日 14:04

朱鷺さん＞
以前、Ｈアスワゴン'05に乗っていた者です。
スポコン２は、新品時はロードノイズは穏やかでしたよ。但し、計時劣化で３年程経つと煩くなりました。

ターボだと215-45-17だと思われますが、GOODYEAR EAGLE F1 GS-D3はお勧めですよ♪
GOODYEAR欧州の設計品で、ヤフオクではタイ産のものが流通しています。
価格はアジアンタイヤと同じですが、品物は欧州品に引けを取りません。
周りの欧州車乗りの方で３人このタイヤをチョイスしていますが、高評価です！

あと意外といっては失礼ですが、ファルケンZIEX912も高評価です。
（下記UKのサイトでもまずまずの評価になっています）

参考サイトを下記に掲載します。お役に立てると幸甚です。
http://www.murakamitire.co.jp/index.html
http://www.tyrereviews.co.uk/

国産タイヤが悪いとは言いませんが、欧州メーカーのタイヤの方が、溝の深さや高速時の安定性はいいです。
国産メーカーが出す欧州車向けのタイヤはいいと思いますが、いかんせん価格が高すぎるように思います。

[8] mixiユーザー 07月26日 22:29

すんません･･･NEXEN履いてます（爆）

[9] mixiユーザー 07月26日 23:00

げんちゃんさま＞
お気を悪くされましたらスイマセン<(_ _)>
決して悪いと言っているわけではございませんので、ご理解ください(^_^;)

僕の場合は同じ値段で買えただけですので…

[10] mixiユーザー 07月26日 23:40

＞まるがおさん

年間3万?程度走行するのでアジアンじゃないと元が取れません

タイヤで浮いた予算は別の修理代へ回せる利点もあります。

一応、私は過去に7年程某国産タイヤメーカーに在籍していましたので
タイヤを見る目は誰にも負けないつもりです。
ちなみに韓国タイヤであるNEXENは過去にミシュランと提携していた為
技術的・品質的にミシュラン的な味付けがなされています。
今まで3セット程NEXENを履いてみましたが
品質的にまったく問題ありませんでした。
特に雨天時の高速走行は優秀なのと方向性のあるタイヤにも係わらず
静粛性にも優れている点で購入されても後悔はないと思います。
ちなみに私の履いているNEXEN N1000 215/40ZR17は
4本で2万6千円という価格です。
超お財布に優しい買い物だと思います。

NEXENタイヤのウンチクでした

[11] mixiユーザー 07月27日 22:52

げんちゃんさま＞
年間３万?でつか

毎年交換するなら、コスト重要ですよねぇ～
私はその半分位しか乗りませんが、2.6万円は安いですね！

しかもげんちゃんさま、元タイヤメーカーの方でしたか…<(_ _)>ｵｿﾚｲﾘﾏｼﾀ

NEXENがミシュランと提携していたのは存じております。
プジョー乗りの知人もNEXEN購入していましたが、よさそうですね～♪

一方で、やはり知見がないとアジアンタイヤを躊躇される方々もいらっしゃるわけで、
ここは一つげんちゃんさま、「NEXENいいぞ！」とアピールしていただけると、本質が皆さんに伝わってよろしいのではと思います。

ちなみに私が購入したGOODYEARは1本￥8700でした

しかし、4本2.6万円は破格ですね…
次回、履いてみます

ここで、げんちゃんさまに質問です。
でも、国産タイヤは輸入タイヤと比較すると、なぜ溝が浅いのでしょうか？
また、10万?持つタイヤって、技術的には可能なのでしょうか？
（もっとも、そうなるとタイヤメーカー自らの首を絞めることは重々承知です）
秘匿に触れない範囲でお教えいただけると幸甚です。

[12] mixiユーザー 07月28日 00:27

＞まるがおさま

国産タイヤは全部が全部浅溝タイプではありません。
これはJATMA(日本タイヤ協会)で新品時何ｍｍと規定されてます。
但し、サイズによっては若干溝の深さが変わります。
(軽四と普通車で比較すると溝の深さは軽の方が浅いですね)
基本的に新品時は約8ｍｍあります。
1.6ｍｍでスリップサインが出ますので要交換ですね。
あと、超高速仕様(輸入車向け)のタイヤは浅溝タイプが多いです。
これは超高速域で接地面積を確保してグリップ力を確保したい為です。
但し、浅溝な分、雨天時の排水性は落ちます

まぁ、日本の道では無意味ですが…アウトバーンなら…

次の質問
10万キロもつタイヤは技術的に可能です。
ようするにゴム質を硬くしてこまめにローテーションすればもちます。
タクシー専用タイヤや大型トラック用タイヤはゴム質が硬いので
乗り方もありますが概ね10万キロもちますね。
昔、ミシュランのXZX？だったかな、18万キロもった話も聞きました。
但し、ゴムが硬いため10万辺りからひび割れが酷くなったらしいです。
基本的に磨耗しにくいタイヤはグリップしません

現在の国産タイヤでもこまめなローテーションと空気圧管理、
アライメント管理をすれば6万～7万キロ程度はもちます。

[13] mixiユーザー 07月28日 21:32

>げんちゃんさん
>まるがおさん
質問した本人の想像以上に白熱してますね～

私はお二人とは違い5年で2万キロしか乗らない者なので
あんまり参考になりませんでしたね（汗

結局無難にyokohama earth-1にしました
履き替え込みで8万5000円くらいかかりましたねー

NEXEN・・・、初めて聞きますね～、ハンコック位しか聞いたことないです

先週末にサイドウォールのクラック部分からいや～な繊維がピラピラはみ出てるのを発見して緊急交換することに

一応その写真もつけときますね～（´ω｀）夏ボ飛ﾝｼﾞｬｳ

[14] mixiユーザー 07月28日 21:59

サイドの傷は致命的なんで交換が正解です。

それにしても、国産は高いねぇ…
少し前に原油価格が高騰した時に国産タイヤも値上げに踏み切ったわけですが
原油価格が落ち着いた現在、まだ値下げするつもりは無いようです。
かなり強気な商売ですが、品質から言うと日本のタイヤは世界一です。
とは言え、消耗品なので複雑です。。。

[15] mixiユーザー 07月29日 13:45

げんちゃんさま＞
詳しい説明、ありがとうございました<(_ _)>
勉強になります！

朱鷺さま＞
結構いい金額になりましたねぇ～(^_^;)
でも、げんちゃんさまのおっしゃる通り、サイドの傷を発見され早期に交換されたとのことでよかったです。
バーストして事故ることを考えれば、保険代と思えば8.5万円も安いと思えるでしょう。

[16] mixiユーザー 07月29日 18:48

次元の低い話ですが、新車時から履いていたピレリをBSに替えたとき、ハンドルが左に流れるクセがピタッと直ったことがあります。

ディーラーにも相談し、ローテーションしても直らなかったので、たぶんアライメント等の問題だと思いますが、逆に言えば高性能なタイヤも、組み付けや足回りの調整がダメだと意味が無いということですね。

ちなみに、BSに替えたのは近所のタイヤ専門店（チェーン）でした。

ログインすると、残り2件のコメントが見れるよ