三菱ミラージュコミュのCJに使用できるエボ4のパーツ

皆様、今回もよろしくお願いします。

ネット上の様々なサイトで、CJミラージュにエボ4ラジエターが使用できるとあり、夏場までに交換しようと検討しております。
ラジエターが使用できるのであれば、ラジエターホースもSAMCO製などのエボ4用のモノが使用できるのではないか、と考えたのですが、実際に使用されている方などはおられますでしょうか？

また、ダッシュボードの形状などが同じのような気がするので3連メーターフードなんかも流用できるのかな、なんて事も考えております。

更に、エボにはトランクエンドバーなんてのもあり、流用できるんかなぁ、と。

この部品流用できました、なんて話がありましたら情報交換の場としてドシドシ書き込んでください。

よろしくお願いします。

コメント(13)

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[1] mixiユーザー 05月13日 23:03

エボ4用のショックアブソーバーも流用出来ますね。
但し、仕様変更とOH可能なショックアブソーバーに限ります。

私のCJリヤダンパーはランサー用を仕様変更して装着しております。
ローテンプサーモスタッドはミラージュ用の市販が見当たらなかったで、ランサー用をポン付け流用しております。

またパワステフルードが吹いてしまうパワステタンクですが、CJ4Aにランサーエボ5用などの社外品を装着している競技車両を見かけるようになりました。（参考例↓）

http://garagehrs.blog11.fc2.com/blog-date-200604.html

[2] mixiユーザー 05月13日 23:05

エボ４ラジェーター＞
現在付けてます。効果は・・・ジムカーナするなら微妙（＾＾；
冷却効果の高いＬＬＣとローテンプサーモの組み合わせで十分かもしれません。
ラジェーターホースは使えません。取り回しが全然違います。
付けるに当たって・・・必要部品が多数発生。金額の割には・・・ってのもあります。

インパネは共通なんでメーターフードの取り付けは可能ですね。

リヤエンドクロスバーは、アスティならポン付け。バンパー固定する１４ｍｍのボルトで固定なんで。ハッチならリヤバンパー外して、ボルトナットの共締めするんでかなり手間かかります。

[3] mixiユーザー 05月14日 13:57

CM5Aに乗っていますが、CJでエボ４のショックは使えるタイプと使えないタイプがあるようですよ。フロントのブレーキ仕様によって、使っているショックが違うと聞いた事があります。
どのタイプが…というのは覚えていません。
エボ４のショックが流用できるタイプは、スタビがショックに付いていないタイプだと思います。
こちらについてはよく判りません。

もうひとつのタイプは、エボ２～３（ＣＥ９Ａ）をのショックが流用できます。
こちらは、スタビがショックに付くタイプです。
但し、ＡＢＳのステーが付いていない為、自作しなければならないのと、フロントのアッパーは使えないので、ＣＪ・ＣＰ・ＣＮ・ＣＭ用のどれかに交換しなければ使えません。

[4] mixiユーザー 05月14日 14:32

あ、こんな感じです
http://www.stonebreaker.jp/jpg/parts/sus_cjckcmcp.jpg

[5] mixiユーザー 01月11日 11:44

久しぶりに書き込みます。

皆さんの中でランエボのトランクをミラージュに取り付けられておられる方はいらっしゃいますか？

先日知り合いの方に
「エボ用のカーボントランク要らんか？」
という話を頂き、検討しているところなんです。

形状はそっくりな気がするんですけど…。

リアのオーバーハングを軽くしたら余計に前後の重量バランスが悪くなるのは分かっているんですが、物欲が…(笑)

[6] mixiユーザー 01月11日 12:52

エボのトランクはアスティのテールランプが前期ならそのままつけれますよー。
あ、鍵穴だけ交換しなきゃいけないけど＾＾；

[7] mixiユーザー 01月11日 13:43

わたしもエボ４ラジエターつけてます。
ラジエターのアッパーサポートについて
少なくとも向かって左側を交換する必要があります。

私は、ローテンプサーモと組み合わせていますが、
街乗りでは水温が低いように思います（７０度後半から８０度前半）。
マイベックがきちんと利くには
水温８０度台後半が望ましいと聞いたことがありますので、
もう少し高くてよいのではないかと思っています。
（プロットさんは７５度以上でパワーダウンと書いてますけど）

ダートラ、ジムカーナ、街乗りではエボ４ラジエターは無理してつける必要はないと思います。
ノーマルの方が軽いですし。
夏場のサーキットの多数周回でやっと意味があるかなという程度。

私は、ローテンプサーモは機会があればノーマルに戻そうと思っています。

[8] mixiユーザー 01月11日 19:57

＞たくろーさん
ですか！！、うーん、バイト代がぼちぼちあったし譲ってもらおうかなぁー；。

＞いなばしさん

僕も今年度の夏前に交換しました。
純正サーモなんで、待ち乗りでも峠・サーキットでもだいたい80～84℃ってとこでしょうか。

保険の意味で使ってますが、確かに純正でもシビックの２倍あるし十分かもしれませんね。
ＡＲＣ製なんかはどんな状況で使うんでしょうか…；

[9] mixiユーザー 01月11日 19:59

あ、ちなみにルームミラーはミラージュ、ランサーは共通なんでしょうか？

先日付け根がなぜか破損して外れてしまって少々不便しております。
もし予備をお持ちの方がいらっしゃったら安価にて譲っていただけませんか？

[10] mixiユーザー 01月11日 21:50

はじめまして
自分はエボ５のラジエータを付けてます。
ホースはミラージュ用がポン付け、ファンのステーは作り直しでした。
ラジエータのアッパ側のステーは片方エボ用に交換しました

走行中は水温が80℃弱でほとんど変化しません
停車中など風が当たらない場合はアルミラジエータなのでスグ100℃弱まで上がりますがファンを回せばすぐ下がります

ショックですがエボ４以降はリアのロア側の取り付けが違ったのではないでしょうか？

コンソールやシートレール等、内装品の多くが流用可能だと思います。

ターボタイマ等の配線も流用可です

[12] mixiユーザー 01月18日 17:57

わたしも、この前、ルームミラーの取付の台座？に
差込む部分が壊れてしまって、ミラーを新品に買い換えました。
部品共販でプラスねじでついている金具のみ注文したら、ミラー全体しか部品を設定していない、と言われ、
全体を買いました。
エボのものと違うのか、流用できないかと思って窓口の人に聞いたけれども、分からないとのことだったので、純正交換にしました。
５０００円くらいでした。
今までは、強化エンジンマウントのせいでミラーがビビッていたのですが、新品に交換したらビビらなくなって、快適（世間では普通ともいう）でした。

[13] mixiユーザー 01月18日 19:46

はじめまして。
私はパワステポンプをエボ４のに交換しました。
エボの方がベルト幅が１山広いのでプーリーは１山余りますが、
ほぼボルトオンです。
私はＺＲでジムカーナ競技をやってますが、ハンドルが軽くなって
スラロームなどが楽になりました。
ＲＳ以外のグレードで競技などやられてる方にはお勧めかと思います。

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