大人のTW乗りコミュのスプロケ変更

できるだけノーマルのままでと思いつつも、求めてしまう「もうチョッと・・・」

ノーマルだと、とんとんとすぐＴＯＰギヤに入るけど、低速から上のほうまでそれほど気を使うことなく走ることが出来る。

もともとオフロード設定のギヤ比だし、タイヤの重さからなんだろうけど、トルク重視の設定だ。
しかし、もともと低中回転よりに力のあるエンジンだし、オンで使うことのほうが多いんだからと、ギヤの歯数を変えてみる事にした。

フロント側のスプロケットは、クランクケースカバーを外し、ＯＩＬまで入れ替える手間がかかるので、消耗時に変えるとして、後輪側のスプロケットだけ換えてみる事にした。

ＴＷ２２５現在走行距離２８００Ｋｍ，チェーンはＯＩＬもたっぷりでまだ伸びもないのでそのまま使用。
ノーマルの歯数は４５Ｔ、今回はどのくらい変わるかわからないので４Ｔ落として、ＳＵＮＳＵＴＡＲの４１Ｔを選択

価格もＡＦＡＭにくらべて安価です。

歯数を４Ｔ落とすと、チェーンの長さが長くなりました。
ノーマル１２０リンクを一駒切って１１８リンクでＯＫ。

そして

まだ昨日付け替えた所なんで、走行は２０Ｋｍ程度ですが、走り出しの不足は感じません。
少しですが、各ギヤでの速度の伸びが確かにいい感じです。
ＴＯＰでいつも６０Ｋｍくらいで流している感じが、同じエンジンの回転感覚で７０Ｋｍ近くで走れてました。
おそらく、ＴＯＰギヤで同じ回転数で１０Ｋｍほど速度が上で走れているようです。

ただ、トップギヤで今まで４０Ｋｍ下でも粘っていたのが、ノッキングしやすくなった感じです。
でも、ギヤを一つ落とせば問題ありません。

私は８０Ｋｍも出れば十分なんですが、最高速も伸びている事は間違いないでしょう。

ツーリングや林道にも行くのでまた報告いたしますね

吸排気系をいじっている方は、ギヤ比の変更もお勧めです

コメント(17)

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[1] mixiユーザー 07月11日 22:17

乗り味はどんな感じか知りたいですねーーー。

参考になると思います。流石、大人のＴＷ（＾＾）

[2] mixiユーザー 07月11日 22:46

いいですねぇ。
最高速の伸び悩みが多少解消されるんですよね。
見た目のｶｽﾀﾑがひと段落したらやってみたいですね。

[3] mixiユーザー 03月11日 01:23

はじめまして！本日からコミュ参加です。
よろしくお願いします

ＴＷにして半年、最高速での不満からスプロケ変えようと目論んでましたが
いくつ落とせば良いのか解からずコミュ検索して、やっとこちらに辿り着きました。
とても参考になりました！
ありがとうございます。

・・・で、さっとくの質問なのですが～～
チェーンカッター等無いのでやはりショップに依頼した方が良いのでしょうか？
できれば自分でやってみたいのですがアドバイスがあればよろしくお願いします。

[4] mixiユーザー 03月11日 11:51

あ

このトピ書いたの忘れていました

ＴＷの場合、ノーマルチェーンのつなぎ目はクリップで止めている駒なんで、つなぎ目はペンチなどで外せます。
が、駒を減らすのにピンを抜くのに、バイクのチェーンは細くてもチェーンカッターだけでは切れないので、サンダー等でピンの頭を削ります。
それでそのピンをチェーンカッターで抜き落とすと言う感じです。

でも、チェーンカッターが無くてもピンは抜けます。サンダーはいりますが。
やり方は、外したい駒のプレートのピン２本の頭を削り落としてから、そのプレートの内側プレートとの間に細いマイナスドライバーを打ち込んでいくと外のプレートが浮いてきて外れます。それでその駒は外れます。
写真とかないので、わかりにくいですね。

サンダーやドリル等お持ちでないのならお店に依頼する方がいいでしょう。
あと、切りすぎたら再生しにくいので注意

[5] mixiユーザー 03月11日 19:56

さっそくのお返事ありがとうございました！！
ううっ・・自分でできそうなような～～
　　　・・けど自信ないからショップに聞いてみようかなぁ・・・ですが

今後ともよろしくお願いしますっ

取り急ぎお礼まで。

[7] mixiユーザー 03月12日 20:13

＞そこから猫～さま

うわぁ～写真見てるとなんだか自分でもできるような気に・・
実際はムズカシイのでしょうけれども

とても参考になりました！
ありがとうございます

[8] mixiユーザー 03月24日 21:43

おかげさまで工事（笑）終了！！
高速テスト走行してまいりましたっ
西湘バイパスを９０Ｋｍ／ｈでビービー言ってたのがウソのように
外環を１１０Ｋｍ／ｈまで出すことができましたっっ
（少しアクセルに余裕がありましたがこれ以上は体が負けましたっ）

これで安心して高速も・・・たぶん乗れますっ
次は談合坂を登れるかレポートしますねっっ

ご指導いただいた仙人様・そこから猫様、本当にありがとうございました！！

[10] mixiユーザー 08月31日 07:49

60キロが限界というのはおかしいですねー。

スプロケというより、他の部分をしっかり見た方がいいのではないでしょうか？

キャブレターの清掃、点火系（プラグ）、エアフィルター清掃、マフラーとの相性等…。

[11] mixiユーザー 08月31日 08:14

ボクも先日、自分でする自身が無かったので
ショップに○投げ依頼してきました。

2丁落し
スプロケ 8000
工賃 4000位
チェーン一齣ことに500

と、見積もってもらいました。
恐らく高いのかもしれませんが、まあ自分で出来ないので仕方ありませんね。(汗

[12] mixiユーザー 08月31日 11:26

ちょっとアドバイスでーす

ドライブスプロケット（前側）交換はケースカバー
を外して行いますが、オイルが出てしまうので右ハンドルグリップをイスなどに
もたれさせ車体を倒してします。オイルはエンジン内の右側に溜まりますのでコボ
れません。

他、古いバイクはガスケットが破れることがあるので注意して下さい。

メタヤローさん、そのエンジンは明らかに異常です。せめて１００キロ少々出る
のが普通です

点検要です。

ぶぅびぃ or でみきちさん、見積もりは親切

、妥当な線だと思いますが。

[14] mixiユーザー 10月10日 13:11

久々に、またｽﾌﾟﾛｹｯﾄ交換です

約１２０００Km走行で、ノーマルチェーンの伸びと共に交換してみました。

このトピ立ての前回は、後４Ｔ落として４１Ｔでいい感じでしたが、不足も感じなかったので、今度は前を１丁増やそうかと思ったら、ノーマルより大きいのが見つからなかったのと(225はノーマル１５Ｔ)、まだ前は使えそうだったので

ケースも開けないといけないし、今回また後だけ交換と言う事に(爆)

で、今回はさらに歯数を減らして、SUNSTARで一番小さい３９Tにトライ

チェーンは、よくシールチェーンに換える方が多いですが、シールなしの方が抵抗が少ないと言う事で、まめな注油メンテすると言う事で強化ノンシールチェーンをチョイス

長さはノーマルよりピン４つ分減らす感じです。

そして、走行感ですが

いいです

これに換える前に一度、ほとんど使ってないノーマルスプロケ４５Ｔを少し付けて走ってたんですが、どうも４１Ｔで乗っていたときと同じ速度で回転が高く、伸びが悪い感じがしたので、やはり歯数を減らす事にしたんですが、正解ですね！

オフロードを走る機会や急坂を良く登るならどうかわかりませんが、街中を走る分には凄い楽になりましたし、加速が悪くなるとかもない気がします！
しかも、伸びもいいですね♪
高速はどうかわかりませんが、８０ｋｍ出していても頑張ってる感が少なく十分に走ります！
１速の走り出しも、ドンという加速ではないですが、(225では)十分なトルクで加速していきます。
一つのギアの速度域が延びたので、ギアのつながりと共にいい感じに速度が乗って行きますね。
２人乗りすると少し重いかもしれませんが、一人ならお勧めできるギア選択です

普通のオンロードバイクのギア比のように感じました。

個人的感想ですが、換える時にはこれもありかと思います！

[15] mixiユーザー 10月10日 20:27

仙人さん

このような交換時期の歯数変更しての乗り味チェックとコメントはとても参考になります。有難う御座います。

ＴＷの乗り方があえば、いいチョイスですね。

[16] mixiユーザー 02月20日 13:02

その後の経過報告です。

２回目のリヤ・スプロケ交換で、ノーマル４５Ｔから以前の４１Ｔよりさらに歯の少ない３９Ｔを付けてみて、乗り続けるうちに印象もだいぶ変わりました。

まず感じたのが、トップ５速にすると少しの起伏と減速(60Km/h以下)でエンジンのギクシャク感(ノッキング)が出てしまうようになりました。
ノーマル４５Ｔまたは４１Ｔの時は５速でも感じなかった点です。
常に６０ｋｍ/ｈ以上を保てる国道とかでは感じませんが、４０～５０Km/hが多いのでエンジントルクに対してギヤ比に無理があるようです。
もちろん4速に落とせば走れますが、その感じだと少し回転が高いようなせわしなさが出ます。
高速道路で流す分には楽なんですが、登りにかかるとやはりトルク不足でギヤを落とす必要があるので、ツーリングなどで色々な場所を乗る場合、クルージングしにくく感じてしまいました。

つまり、普段使いの場合リヤの歯数を変更するなら４１T又は４３Tくらいまでが使いやすいと感じました。
３９Tのギヤはボアアップやパワーアップすれば使えるかもしれません。
私の乗り方でノーマル225には向いてないようです。

さて、ではノーマル４５Tギヤが置いてあるので戻そうかと思いましたが、チェーンが短くなってるので無理でした

何かの参考になれば幸いです。

[17] mixiユーザー 02月21日 23:19

先日、私の師匠と話をしていたのですが、ＴＷ２００でボアアップしていたら、４３丁位が良いかもねという話をしていました。

今回のコメントを見てみると、パワーが上がっていれば４１～４３丁位でもいけるかな～と思いました。

私のバイクはノーマル４５丁でトルクがあるバイクを目指しているので、４３ぐらいでもそのままの状況でパワー（トルク）はそのままで、最高速が伸びるのかなーと思いました。

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