三菱ランサーエボリューション５コミュのトラブル経験

今までエボに乗っていて経験したトラブルをお聞かせ下さい。

ちなみに、当方はブレーキホースをステンメッシュに交換してあるんですが、ホースのカシメのところからの液漏れで走行不能になったことがあります。

どうもマスターシリンダーストッパー等でカッチリ感のあるブレーキにしている為、ストレスがカシメ部分に集中したようです。

でも、懲りずにまたステンメッシュ入れましたけど。

皆さんはどんなトラブルを経験しましたか？
お聞かせ下さい。

コメント(206)

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[167] mixiユーザー 06月04日 09:54

> RyuDa@kansaiさん

スポーツパットだからなるんじゃないですか

σ（・⊆・●）ォィラのはキィーキィーなりますよ

かなりの音だけど、いかにもスポーツカーって感じでσ（・⊆・●）ォィラは好きですね

[168] mixiユーザー 06月21日 12:49

１１６さんの指摘通りだと思われますよ

原因のほとんどはローターによるものが多いです

まぁブレーキ鳴きもエボの愛嬌だと思えば

[170] mixiユーザー 07月24日 23:41

インチだと６．５インチ
センチだと１７センチ

までは入ります。
インナーバッフルはＡＯＤＥＡとアルパインが出してると思いますが
どちらかが三菱車用１７ｃｍバッフルの生産を止めちゃったので
2社のうちどちらかしか手に入らないと思います。
カロッツェリアのアルミインナーバッフルは調べてないので分かりません（＾＾；
洋物スピーカー（インチ表記）だとインナーバッフルとスピーカーの
フィッティングが良くないものがありますのでご注意を・・・。
アルパインのインナーバッフルにロックフォードのパンチＰ１６２Ｃは無理やりでした（笑

話飛びますが、ブレーキ泣きはパッドの振動で鳴る物だと解釈しております。
王道はパッド面の角落としですが、パッドのセンターに立て溝掘ったり
スリットローターに変えたり(振動する周波数を変える意味で)すると音が消えます。
簡単な方法だとシム増ししたり、シムとパッドの間に固めのグリスを塗布すると消えますよ。
割とどんなものでも泣きを止めてくれるのがトヨタのパッドグリス（名前忘れました）か
ワコーズのブレーキプロテクターあたりを塗るとある程度は簡単に消せます。

長文失礼しました～

[172] mixiユーザー 01月23日 08:28

エボ5なんですが、ちょっとトラブルで困ってます。
サーモスタットが故障したんで、交換しました。
それで走行中は水温80℃ぐらいで安定してくれたんですが、駐車してしばらくするとリザーブタンクから冷却水が溢れてしまいます。
(もちろん規定量いれて)
ラジエターのファンが壊れた？っとも思いましたが、95℃くらいから回ります。
これの対処方法というか原因って分からないでしょうか？
寒いから、ファンの作動温度に達する前に、ターボタイマーでエンジンが切れるせいかな～とも思ってるんですが･･･

[173] mixiユーザー 01月23日 09:11

＞てら(=゜ω゜)ﾉさん
色々なケースがありますが、まずはラジエータキャップの可能性もありますね。
キャップの役割はそれなりに重要でして、エンジン停止等々により冷却手段が無くなった場合内圧があがりますので、弁を開きリザーブタンクにクーラントを戻す仕組みになっています。
その弁を開くためのスプリングがヘタった場合、低い内圧で弁が開き、必要以上に戻してしまうことにより溢れるというケースがあります。

あと最悪のケースはオーバーヒート等々によりブロックに歪みが発生するケースですね。この場合、歪みにより出来てしまった隙間からガスが冷却系にまわり、内圧を上げ、リザーブタンクにクーラントを戻してしまいます。キャップを外してエンジンをかけ気泡が止まらない場合は可能性大ですね。

私も全く同じ症状でしたので一つずつ調べていき、行き着いたのがキャップでした。

軽症だといいんですが。

[174] mixiユーザー 01月23日 12:40

> 310やんさん
なるほど～ラジエターキャップですか。
最近変えたよな～と思ってたんですが、そういえば数年たってるような

早速注文してこようと思います。
ありがとうごさいましたm(_ _)m

[175] mixiユーザー 01月23日 13:23

> てら(=゜ω゜)ﾉさん

ラジエーターキャップだけで直るといいですね

σ（・⊆・●）ォィラのエボは、ワイパーが異様に遅い

ワイパーゴムとか最近変えてないけど、それじゃないような

ワイパーのモーターかな

ワイパー不調になった方いますか

[176] mixiユーザー 01月25日 12:52

ラジエターキャップ交換で治りました

ありがとうごさいました。

エボ５さん
ワイパーですか～
ＣＲＣ吹いたら意外と治るかもですね。
CP9Aも発売から10年越えていろんな不具合がでますね～

[177] mixiユーザー 01月25日 18:45

CRCですか

試してみる価値はありますね

[178] mixiユーザー 06月21日 23:05

失礼します。質問させてください。
最近エボ５を購入したのですが、どうもアイドリングに難があります。
エンジンをスタートしたばかりの時に異常に回転数が低く、軽くふかしてやらないとエンストしてしまいます。
それにエアコンを入れたときにアイドルアップが働かず、これまたエンストしそうになってしまいます。ディーラーに聞いたところ、ステップモータが悪いとのことで新品に交換し、スロットルボディーの洗浄も行ったのですが、状態が回復しません。
エンジンが温まってからエアコンなしでは調子がいいのですが・・
どなたか原因に心当たりがあるかた、いませんでしょうか？よろしくお願いします。

[179] mixiユーザー 06月24日 23:48

書かれて内容からするとＩＳＣ（アイドル　スピード　コントロール）のサーボモーター関係の異常の症状にあてはまると思います。
スロットルボディの洗浄で、ＩＳＣ付近も洗浄されていると思いますが、洗浄では直らない場合もあると聞いています。
その場合はスロットルボディのＡＳＳＹ交換になってしまうようです。

また、エンジンが冷えている時は、燃料が増量される事でもエンジンが止まるのを防止しています。
エボ５には水温スイッチと水温センサー２つ付いていて、どちらかで、エンジンが冷えている時の増量を判断しているはずです。
２個ともサーモスタット付近に付いていますので、エンジンが冷えている時に外したり、暖まっている時外したりして変化を見てみると異常がわかるかもしれません。

でも、あやしいのは、ＩＳＣの方ですかね・・・

[180] mixiユーザー 06月25日 00:00

左インナーシャフトが抜けない！！どなたかお知恵を。

ミッションが１速に入らなくなってしまい、自分でミッション載せ替えを始めました。
トランスファを外すため、左のドライブシャフトを抜いて、そのあと出てくるインナーシャフト抜こうとした所、どうしても抜けません。（スライディングハンマーを使っても）。
仕方ないので、右側のドラシャ、インナーシャフトを抜いて、Φ１５ｍｍくらいの丸棒で右側から叩き出そうとしたのですが、ダメでした。
いっそうの事トランスファごとミッションを降ろしてしまおうかと思ったのですが、トランスファを外さないと緩められないボルトがあり、諦めました。

どなたかお知恵をお貸しください。

[181] mixiユーザー 06月25日 00:51

＞エボ５ＲＳさん
ミッションを降ろされるぐらいのレベルの方に申し上げるのは心苦しいですので、軽く聞き流して頂ければと思います。
私がインナーシャフトを抜く場合、もちろんスライディングハンマーを使いますが、確かに抜きにくいときがありました。
ですので、ハンマーの端（インナーシャフトと反対側）を台（ウマとかでＯＫです）に乗せてインナーシャフトとスライディングハンマーの高さを完全にあわせます。
その状態で、スライディングハンマーの根元（インナーシャフト側））から手首のスナップを利かせてハンマーを端まで投げつけてやります。そうすると勢いがついた状態、かつ、高さもあっていることから効率よく力がかかります。
私の場合は、勢いをつけて投げつけまくると少しずつ抜けてきます。

ハンマーを握った状態で端にぶち当てて抜こうと思っても意外と力が伝わらないので、私はいつもこうやっています。

”当然そうだろう”ということであれば申し訳ありません。ｍ（＿＿）ｍ

Ｃクリップがかなり広がっているんでしょうねぇ

[182] mixiユーザー 06月25日 08:19

今日気が付いたんですけど、AYCのランプがつきっぱなしです。
これは修理に出さないとマズイですかね

[183] mixiユーザー 06月25日 19:10

> エボ５さん

AYCから異音してなければ診断器かけて消してもらえば直ることもあります。

自分はそれで点灯しなくなりました。

キュイキュイいっているならAYCフリュード一度換えてもらってください。

これでも点灯するようなら交換になるかと思います。

[184] mixiユーザー 06月25日 19:23

> エボ５さん

私もエボ乗りです

AYCは消耗品と割りきってクスコのAYC対応の機械式デフに近々交換予定です

ディーラーで聞いたけどリコール扱いにはならないようでアッセン交換

費用バカ高っ

です

[185] mixiユーザー 06月25日 21:10

> 3110さん　くまさん

ありがとうございます

自分でも色々調べてみましたが、AYC自体壊れやすいみたいですね

とりあえず明日ディーラーに行ってみます

[186] mixiユーザー 07月12日 22:41

はじめまして、質問なのですが、
信号待ちのアイドリングで１０００回転ぐらいで安定していて
止まることはないのですが、
加速していってシフトＵＰのときにすぐにシフトをつながないでクラッチを切った状態でいると回転数が３００回転ぐらいまで下がり、たまにそのままエンストしてしまいます。止まらなくてもエンジン始動時につく警告ランプが一瞬ついたりします。
３００回転ぐらいに下がり、またアイドリング状態の１０００回転にもどることもあります。
原因って何でしょ？

[187] mixiユーザー 07月13日 01:28

ISCサーボのステップ値をＤラーで点検してもらったほうが良いのでは？

直近でバッテリー交換、若しくはバッテリー端子を外したりしましたか？

[188] mixiユーザー 07月13日 06:56

先日トランクオープナーのワイヤーが切れました(-。-;)

切れる前はトランクが開くのにワンテンポ遅れたり、開けたはずなのに開いてなかったり(・・?)

で、トランク側で調整してだましだまし使っていたらブツンっと(;＞_＜;)

モノ自体は高くないですが、交換にはシート取り外してカーペットめくらなきゃいけないんで割高になるそうです(￣~￣；)

[189] mixiユーザー 07月13日 09:03

＞Yuuさんありがとうございます
最近バッテリーもバッテリー端子も外したことはありません・・・

電機系で最近外したのはエアコンの電球交換とメーターパネルを外したぐらいです。

[191] mixiユーザー 07月20日 22:56

ＡＹＣランプが点いたので、点検（コンピューターかポンプが怪しいらしい）に入院中なのですが、クスコのＡＹＣ対応のＬＳＤに交換した場合ってＡＢＳに影響って出るのでしょうか？

[192] mixiユーザー 08月01日 23:22

アイドリングの不調はＩＳＣの不調らしく、洗浄しても治らないため、スロットルボディのＡＳＳＹ交換になりました・・・・工賃込みで約８万円です
ＡＹＣはコンピューターを交換しましたが、ＡＹＣランプがついてしまい、ＡＹＣのＡＳＳＹ交換しかないと・・・・
ＡＹＣリアデフクーラーってどのメーカーから出てるかわかる方いらっしゃいますか？

[193] mixiユーザー 08月29日 21:57

質問させてください。
見た限りでは前スレになかったようなので・・
エボ５に乗り出して3ヶ月ほど経ちます。
先日車高調セット中古を買ったのですが、後は抜けていたので前だけノーマルから交換しました。
エボ５特有の助手席側のドラシャ問題があったので、車高はあまり落とさずフェンダーとの間に指３本入るほど隙間はあります。
しかし交換した直後からハンドルが左に傾き、トー角がずれたようになってしまいました。
さらにハンドルを切るとき切り返しのタイミングでゴトという異音が出るようになってしまいました。
自分で交換したため、アライメントも取っていませんが、ここまで異常が出るものでしょうか？
前オーナーがダンパーを変えていたようなので対策済みドラシャの可能性も否定できません。
どなたか心当たりある方いませんでしょうか？
よろしくお願いします。
ちなみに買った車高調は圭オフィスのものです。

[194] mixiユーザー 08月30日 18:31

> しゃりーΨさん

ショックを交換すればアライメントは大小は有りますが必ず狂います。
調整範囲から外れるほど酷ければ過去に大きな衝撃を受けたりしたことがあるかもしれませんが(事故や大きな段差を乗り越えた等)

[195] mixiユーザー 09月01日 22:08

AYCに関しては、異音が始まったのでクスコの機械式ＬＳＤを入れたら、全く異常無しになりました。
ちなみにデフ入れてから一年経ちました。

オイル交換が面倒ですが、AYCアッセンブリー交換より大分安価かと思います。
ご参考までに。

[196] mixiユーザー 09月02日 21:09

＜ヘボ５さん
レスありがとうございます。
やはりアライメント狂いますよね。しかし左にハンドルが１０°ほど傾いてるのでこれはひどいと思いまして・・
事故はしてない車なんですが、もしかしたら何かしら足周りにヒットしたことがあるのかもしれませんね。
とりあえずの対策としてテンションロッドを伸ばしましたが、ハンドルはもとに戻りませんでした。

[198] mixiユーザー 05月12日 15:34

タイロッドエンドのガタが大きくなり、ブーツも破れていたため、交換になりました(~_~;)

部品代は20000円くらいですが、工賃がエラいことに｡･ﾟ･(*ﾉД｀*)･ﾟ･。

まあ、距離出てるから仕方ないけど∩(+｀ω´+)∩･･･

[199] mixiユーザー 06月19日 22:35

この間、アイドリング不調になりハンチング→エンジンストールしました。

iscバルブを新品に交換しても治らなく･･･

ディーラーでの診断結果通りコンピューター交換をして、やっとこさ復活しました。(´-ω-`)

コンピューターが壊れてしまう事ってあるんですね

[200] mixiユーザー 02月07日 11:42

色々調べたのですが判らないので教えていただきたいのですが・・・

エボ５のフロントバンパーの左下後ろ側、丁度エアクリーナーの真下辺り、エンジンルームではなくフロントタイヤの前側にある黒いダクトは何のダクトなのでしょうか？

前後吹き抜けてるのですが片側だけなのでブレーキ冷却でも無さそうですし、どういう役割なのかが不明です。

どなたかお願いできませんでしょうか？
宜しくお願い致します。

[201] mixiユーザー 02月07日 12:04

酋長さん＞そのダクトは純正でブレーキ冷却の為ですよ☆…と言っても殆ど気休めみたいな感じですけどね(^^ゞ

本来両方に付いているのですが、片側だけという事は前オーナーが何かの理由で外したのかもしれませんね

[202] mixiユーザー 02月07日 12:58

>もりさん＠天使の咆哮さん
やはりブレーキの冷却ダクトでしたかー。。。

冬場はいつも雪が凍り付いてダクトも塞がって重くなって何の役にも経っていない感じだったのですが、「もしかしたらエアフローのセンサー的な役目もあるのかも」とか考えてそのままにしてあったので。

確かに高速のサーキット走行なら多少の効果はあるのかも知れないですが、一般道の走行にはほとんど効果がない感じですし、自作で冷却板作った方が効率的な感じですね。

情報ありがとうございました＾＾

[203] mixiユーザー 02月07日 16:53

酋長さん
>>前後吹き抜けてるのですが片側だけなので

右側にも同様なダクトがあります。（写真参照）
酋長さんの車には右側のダクトが無いとのことですが、写真の部分は全くの空間
になっているのでしょうか？
インナーフェンダーの固定（ささえ）の役目もしているようですよ。
右ダクト品番：MR375464
取り付けるにはクリップが数個必要です。　

[204] mixiユーザー 02月08日 02:22

>ケンおはらさん
ありがとうございます。

なるほど。
やはり両側に付いているブレーキ冷却ダクトだったんですね。

言われてみれば、車を購入してすぐに林道走行でオイルクーラーヒットして、三菱でエボ７のリビルトにエンジン換装したのですが、その際にディーラーが取り外したままだったのかも知れません。

品番やアドバイスもありがとうございます。
調べて付けるか外すか考えてみますね。

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