エコランコミュのエコランでエンジン担当してる方

チームごとでエンジンの雰囲気が違うと思うのですが、エンジンについて語りませんか？

コメント(44)

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[5] mixiユーザー 12月02日 21:42

> ぷーさんさん
自分の現役の時はキャブでしたよ！

セッティングに付いてはゲージを作って、そのゲージとストップウォッチで地道にだしてましたよ！

[6] mixiユーザー 12月02日 22:46

自分只今高校3年の現役っす！

自分はタコメーターと自分の耳で音を聞きながらセッティングしてます！

[7] mixiユーザー 12月03日 00:13

> ぷーさんさん

若いですね～
細いビニールチューブをジョーギに貼付けてで簡単なゲージを作って、燃料の減り具合を見ながらやった方がより実践的でセッティング出来ますよ！

[8] mixiユーザー 12月03日 00:43

うちの車体結構ぎりぎりの幅しかないので、そういった工夫ができないんです・・・

音と排気の香りでどんな感じかっていうことでなれちゃってるのでｗｗ

最近エンジンのかかりが悪いんです（＞＿＜）
大会まではご機嫌なのに大会終わってオフシーズンになると急激に調子が残念なことに・・・
原因が不明なんです・・
なぜでしょうか・・・
それが今の悩みです・・・

[9] mixiユーザー 12月03日 09:10

はじめまして鳩キャブと申します。
去年までの高校３年間、エンジンとドライバーでした。

うちは先生方の技術力に極力頼らないこと・完走を最低目標とする信頼性重視・財政難からキャブでした。

僕の代では、

・一次減速のチェーン→ギア化のためエンジン搭載向き変更
・新型カブFIエンジンキャブ化搭載(ﾛｰﾗｰﾛｯｶｰとﾊﾞﾙﾌﾞ挟み角がよかったので)
・二次減速のドリブンスプロケをケースに内蔵(フレームのスリム化に伴う)

とかやりました

>ぷーさんさん

うちもオフシーズンは燃調ダメです。大会終わりから新入生が慣れてくる５月半ばまでは寒いので、やっぱ気温と湿度の関係で大きくセッティングは変わるかと思いますよ

純正エアクリ付いてりゃ別ですが(笑)

うちの部はバイクジャンキーが多かったのでセッティングはいろいろやりました

[10] mixiユーザー 12月03日 13:46

うちの部活はエンジン自体が有り合わせなのでちゃんと動いてることに感激してますｗｗ

キャブにエアクリをつけるスペースなんてないのでｗｗ
部活が財政難なのでほとんどもらい物ですよｗｗｗ

[11] mixiユーザー 12月03日 23:13

はじめまして
うちのチームのエンジンドライブ周りはクラッチから1段減速でタイヤ側ドリブンスプロケをわましています。
今年度はキャブ仕様でしたが、EFI化に向けて模索中。

[12] mixiユーザー 12月03日 23:21

うちの車体は遠心クラッチから一本がけでスプロケにつながってます

車体幅が本当に狭いのでその方法しかとれないです・・

車体がカーボン製なので形が変更できないんです・・・

[13] mixiユーザー 12月04日 01:42

7年前に現役でしたｗ僕のときはキャブメインでＦＩへの過渡期でしたね～。大会が終わって寒くなると空気の体積の関係で空燃比がずれて不調になりやすいですよね。僕らの時にはキャブの吸い込み口に穴を数箇所空けたペットボトルを付けてその穴をガムテープでふさいだり、あけたりして吸入空気量を調整してた気がします。穴の大きさ、ボトルの形状とかでも変化が出てセッティングも比較的楽でしたね～

[14] mixiユーザー 12月04日 10:53

そんな方法があるんですか！

知りませんでした！

[15] mixiユーザー 12月04日 13:29

>ぷーさんさん

財政難あり合わせエンジンにしてはカーボンフレームなんてうらやまいし…

写真は俺の設計した部史上初のアルミフレームです。
パイプフレームのわりにはスリムだと思います。

よく見えないかもですがチェーンがケースの中から出てます。

ねじり剛性が低くて今年見たら半分ほど新しくなってましたが

[16] mixiユーザー 12月04日 13:47

うちの車体は遠心クラッチからの一本がけで、エンジンは縦置きのオイル溜め気式です

初年度はクランクケースがそのままくっついていたのですが、重量がかさむとのことで

クランクの下を少し切断しちゃいましたｗｗ

車体のカーボンはハニカム入りですｗｗ

[17] mixiユーザー 12月05日 16:02

＞かいけいさん

FIは以前に先輩が使用しようとしていたものを使用しました。
どの程度の流量があるかわかりませんが先端にアルミを加工した流量を絞るものが取り付けてありました。
来年はカブ５０のFIとスロボデを使用する予定です。

[19] mixiユーザー 12月07日 20:57

今試験中だからエンジンの調子がどんだけ落ちてるか心配です（＞＿＜）

[20] mixiユーザー 12月09日 08:30

6サイクルエンジンにチャレンジしているチームはいませんか?
カムシャフトとか、作るのどうしていますか?

[21] mixiユーザー 12月09日 15:19

6サイクルはわからな逸す！

http://ja.wikipedia.org/wiki/6%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E6%A9%9F%E9%96%A2

ここ見ればないかわかるかもです！

[22] mixiユーザー 12月09日 15:34

こんにちは。
6サイクルエンジンは思ったほど効果が薄く、作った本人たちもやめてしまったはずです。　今現在はレースで使っているところはないのでは？？　私の参加している鈴鹿大会とSMCC広島では見たことありません。　掃気過程のメカニズムで相当な重量増になりそうな・・・
ちなみに上の書き込みにも…
うちの車体は鈴鹿を走るため、アルミフレーム＋カーボンカウル。クラッチは、遠心クラッチを常時かみ合わせていますが、惰行時はラチェットです。
エンジンはFIのOHC.レースによって特にピストンを変えているため排気量・圧縮比はまちまちです。　鈴鹿のベストが758キロだったはず…

[23] mixiユーザー 12月09日 16:42

まず6サイクル自体技術が必要だし無駄な重量がないほうがいいエコランには向いてないエンジンですよね！

[24] mixiユーザー 12月09日 18:39

6サイクルは現役時代に研究していましたが、時間がかかり過ぎる上、当時の自分の技術では困難なため、断念しました。

(エンジンがかかりにくい上に、パワーはでないし燃調がシビアすぎです)

[25] mixiユーザー 12月09日 19:45

6サイクルは封印ものですよねｗｗ

[26] mixiユーザー 12月10日 00:01

6サイクルエンジンご意見ありがとうございます。文献をネットで調べてみてもぷーさん紹介のwikiぐらいしか見つからず具体的にどうやってるか興味があったのですが、最近はやっておられるチームがないようですね。機構がどうなってるのか、一度見てみたかったです。

[27] mixiユーザー 12月10日 00:18

6サイクルは事例がないから製作は難しいし技術も必要というイメージがあるのでわからないです
エンジンの機構はしりたいけど実在する6サイクルがないから残念ですよね・・・

[28] mixiユーザー 12月12日 21:20

うちの学校二台車体があって一台エンジンが不調で、もう一台がキャブいじってないのに安定するんですｗｗｗなんだか知りたいｗｗ

[29] mixiユーザー 12月13日 23:19

ぷーさん
キャブとエンジンヘッドのインテーク間でエアすってるところがありませんか？

[30] mixiユーザー 12月14日 00:03

はじめまして！

いきなりですが

皆さんコンプレッションいくつまで攻めましたか？

[31] mixiユーザー 12月14日 18:22

エア吸ってるとこないんすよ（＞＿＜）

あったまればちゃんと安定するんですｗｗ

[32] mixiユーザー 12月14日 22:33

赤色＠イリジウムさん
うちのちーむはモンキー用のハイコンプピストンを使用しています。
１２：１になってるようです。
コンプレッションゲージで測定したことがないので実際にどのくらいになっているか不明です。

http://www.goobikeparts.com/g2700031673/

[33] mixiユーザー 12月14日 23:14

うちのチームはカブのちゃんとしたエンジンがないので程度のいいものを選んで組んでますｗｗ

なんで圧縮比なんてはかったことがありませんｗｗ

[34] mixiユーザー 12月19日 12:05

先日カブのシリンダーの重量を測ったら鉄製は約１８００gに対して新しいインジェクション
のエンジンのシリンダーはアルミ製で約７００g。かなりの計量化です。

[35] mixiユーザー 12月19日 14:18

インジェクション車は設定が難しいから部活で使う気が起きないですｗｗｗ

[36] mixiユーザー 01月06日 23:01

はじめまして。

みなさんはエンジンセッティングをどのように評価・判断していますか？
ウチは走り込みをしていますが、バラつきが大きく上手く評価できていません。

何かおススメの方法があれば教えてください。

[37] mixiユーザー 01月07日 00:22

自分のチームもエンジンの調子は日によってぜんぜん違うからセッティングはぜんぜん定まらないし

暖気で安定しなかったり、急にかからなくなったりという事態が起こるため、セッティングはその日その日の
エンジンの音で判断するしかないですよ・・・

[39] mixiユーザー 01月18日 22:13

> カズさん

今さらですが返信します。

うちの部活というか僕のスタイルの場合、エコランの燃費はドライバーの技量･コンディションなどに左右される面が多かったので

セッティングについてはドライバーが一番走らせやすいように個人の好みも含めてエンジンとして正しいように合わせました。

つまりは町乗りしているバイクをセッティングするのと同じ感覚です。

エンジンの後輩に教えた事は

『メカニックは乗れなきゃダメ』
『セッティングはドライバーと相談しろ』

の２点です。

[40] mixiユーザー 01月19日 23:49

うちの部活はドライバーの技量もそうなのですが、エンジン担当の腕と耳でのセッティングなので
エンジン担当の技量も必要になってます＞＜

うちの部活は大柄の人が多いのでエンジン担当が乗って確かめられないのです＞＜

[43] mixiユーザー 11月16日 13:07

どーも定時でエコランやってます。
エンジンについては、確かにどのチームも同じように
見えてどこか違いますよね～
うちの高校はエンジンを縦置きにしています
特にお金もかけてないし、あまり他の高校の
エンジンもとも違わない感じです。
今年は回転数を1100ぐらいまで落としてたのですが
そこまで燃費にはかかわらない感じでした。
定時なのでお金もかけられませんがアイディア
しだいでどうにでもなりますね～(笑)

今年は車体を大幅に改良したので1000?いきました。
エンジンも大切ですが空気抵抗も重要でしたね。

[44] mixiユーザー 02月08日 16:13

はじめまして、高専でエコランやってる者です。
今年は6サイクルエンジンで大会に出たいと思ってます。実例があまりなく、試行錯誤しましたが、なんとかエンジン始動はできました。これから燃費性能評価して、4サイクルと比較してみたいと思ってます。
https://youtu.be/-TxOa62NuI4
動画リンクあげときます、独特なサウンドです。
6サイクルについて語りましょう！

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