ＧＣ８インプレッサの集いコミュの走行後に再びエンジンをかけるとアイドリングが不安定です

この場をお借りして少し皆様にお聞きしたいことがあります。自分はＥ型ＧＣ８に乗っています。走行距離は１１万５０００キロくらいです。
前から気にはなっていたんですが、走行後コンビニなどよって再びエンジンをかけるとアイドリングが４０００から７０００くらいの間をしばらく行き来しています。高速道路を走行した後なども信号で停車しているとたまになることがあります。しばらくアイドリングが上下した後は元のアイドリングにもどります。　エンストなどはしませんがエンジンが暖まっている状態で始動をすると必ずなります。
ＩＳＣとエアフロと燃料ポンプを疑っているのですが他に疑った方がいいと所などはございますでしょうか？
ディーラーの方にはいちよう見せてＩＳＣを軽く掃除してもらいましたがあまり症状は改善していません。

アドバイスがありましたら是非お願いします。

コメント(10)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 04月25日 08:08

http://homepage3.nifty.com/kap/car/info/trouble.htm

↑　参考にされてはどうですか、

[4] mixiユーザー 04月25日 14:20

私もE型のGC8です。
アイドリングのトラブルは、ISCバルブの不具合の確立が大きいです。
症状だけだと、バルブのシャッターの動きが渋いようですね・・・。

清掃だけでは症状が直らないこともあるし、「新品」に変えても不良品だったこともありました。
高価な部類のパーツですので躊躇すると思いますが、ISCバルブを一度も交換してないとしたら交換してみて下さい。
年式や距離を考えると、ブローバイガスやカーボンで汚れたエアフロも疑わしいですが。

アイドリング回転数が7000rpmと高いのも気になりますが、稀にアクセルワイヤーやスロットルの
不具合というのもあります。

[5] mixiユーザー 04月25日 17:51

＞つよしさん
貼り付けありがとうございます！
見てみますね！

＞こすぎさん
エアフロの洗浄はまだ試していないのでいちどやってみたいと思います

！

＞すばるさん
ブローオフやエアクリは純正ですね、唯一変えてあるのはサクションパイプのみです。それとアーシングぐらいなのでですが^^;

＞るおんさん
やはりISCバルブを疑うべきですかね？おそらく一度も交換したことはないと思うのでやはりISCとエアフロは交換どきですよね。
エアフロは一度外してみてみます！

それから、申し訳ありません。文章の訂正です