ＢＵＥＬＬビューエルＸＢ系コミュの国内・国外仕様の違いについて。

０８ＸＢ１２Ｓｃｇ、その他の年式、車種についても、日本仕様のパワーは表示が無いのですが、実測どれくらいあるのか、ご存知の方いらっしゃいますか？

あと、国内・外仕様の具体的な違いは、何があるのでしょうか？

排ガス対策の為に、４速４０００回転付近（？）で、スロットルバルブが全開にならない様にするアクチュエーターが着いてるんですが、これって日本向けだけに着いてるんですかね？

コメント(11)

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[1] mixiユーザー 01月14日 19:49

０５’１２シリーズのカタログデーターが１０１ps/６６００rpm、トルク１１．１８kg-m/６０００rpmです。
０８’はプラス３００回転ですが似たりよったりだと思います。
なので実測９０馬力ちょいだと思っていればいいと思います。
数値では表せない面白さがあるバイク、それがＢＵＥＬＬだとと思います

その装置は輸入の際の排ガス対策の装置ですので日本だけみたいですよ。
簡単に外せるので気にしなくてＯＫです。
次回の車検には無くても関係ないみたいです。

[2] mixiユーザー 01月14日 20:36

ありがとうございます。
国内仕様だからといって、特別大きくパワーを落としてある訳では無いんですね。

[3] mixiユーザー 01月14日 23:39

たぶんBuellは何処ぞの国産”逆輸入”と違って、ややこしい自主（馬力）規制は
施してなく、日本向け仕様は
・［騒音規制対策］スロットルバルブアクチュエータ
・［騒音規制対策］排気管の長さ
程度だったと思いますよ！

その自主（馬力）規制も撤回されたから、New国産”逆輸入”モデル達は凄まじい事になりそう･･･(~_~;)

なお’０８からはより厳しくなった排ガス規制対策としてモジュールのプログラム修正がキャブのアイドルエア調節機構やクランクセンサー等の追加と併せて施されています。
この排ガス規制が現行の空冷Ｖツインエンジン”サンダーストーム（？）には、ボディーブローのようにキテルらしいですね！？

[4] mixiユーザー 01月15日 06:22

ありがとうございます。
ボディーブローとは？マイナス要素になってるんですかね？

[5] mixiユーザー 01月15日 12:29

> ボディーブローとは？マイナス要素になってるんですかね？

かなり燃調が薄い方向に振られているようで、固体によっては不具合が出ているようです。
しかし、'08発売後にモジュールのマップ修正も実施されているようなので現在は問題ないレベルなのかな？

ただ、欲するままに燃料を与えていた以前のモデルと比較したら単純に考えて、
少々パワーが落ちているのかも！？･･･と想像してます。

いずれにしても現在のサンダーストーム（で良かったかな？）では今後更に厳しくなる排ガス規制に対応するのは難しいようですね！

だから1125Rはロータックスになったんじゃないかな！？
（あくまで私の偏見と私見です♪）

[6] mixiユーザー 01月15日 13:00

確かに最近は水冷化・インジェクション化が流れですね。

[8] mixiユーザー 01月15日 16:36

08モデルはオイルラインが変わって冷却効率があがってるし、ピストンも違いますよね。インジェクションらしく、コンピュータマネジメントもしっかりしていてGoodだと思います。

[10] mixiユーザー 01月16日 12:21

> ０８のピストン、オイル循環系とクーラー
・・・これは私も欲しい！

オイル循環系は無理としても、それ以外は０４に付かんかな！？

[11] mixiユーザー 01月16日 13:36

とりあえず、見た感じ付きそーな？08のオイルクーラーを04に取付けようと思案中。
オイルポンプギアは06の大きなのに交換済み、そもそも9と12が同じ放熱能力だったことに不満があったので9を買って盗難により12になったのでした。

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