ＢＵＥＬＬビューエルＸＢ系コミュのＯＥＭタイヤについて･･･

こんにちは。
最近良く前後セットで３万円弱でパイロットパワーを売っているのを見かけます。
南○部品では３万円。タ○チでも３万円、Ｕ○ガレージではなんと２万７５００円！
南○部品はＯＥＭと記載されていましたが他店は何とも！
ＯＥＭでも気にしない人なら良いのですが･･･（＾ｏ＾；）
自分は安く買いたいですがＯＥＭは嫌です。
ＯＥＭと市販品の見分け方ってあるのでしょうか？
知っていましたら教えてください。
よろしくお願いします。

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 01月13日 00:57

OEMというと、製造メーカーが別ブランドで供給している製品のことだと思います。いわゆる特注品ですが、ブランドの名称が同じだと、市販品と品質は変わらないと思います。
初期のXBのタイヤは、ビューエル専用でビューエルへのOEM供給だったと思います。異常に軽量化されていたのが特徴的でした。
ハーレー向けOEMタイヤにはハーレーダビッドソンの文字が刻まれてましたし、きっとタイヤにOEM先の名称等が書かれていると思います。

[2] mixiユーザー 01月13日 01:18

Mr.S さん始めまして。
＞ブランドの名称が同じだと、市販品と品質は変わらないと思います。

･･･それなら何の問題も無いんですが！
行き着けのバイク屋のメカの人にＯＥＭはダメですよ！と言われてます。
タイヤ屋さんにも･･･ＯＥＭならありますけどそれでいいですか？という風な話をされたので同じ銘柄でも違うんだ？と学習させられました。
BuellのOEMは酷かったですね。
寝ない、食わない、すぐ減る。今は2CTですべて解消してます。
OEM先の刻印。確認してみます。
ありがとうございます。

[3] mixiユーザー 01月13日 01:48

yossyさん、はじめまして。

Buell専用のD207は、メーカーのタイヤカタログにビューエル専用と書いてありました。バネ下加重低減というコンセプトということで作らせたんでしょうが、ある意味すごかったせいでリピートするユーザーは少なかったのではと思います。

OEMダメですよ　の理由が？
偽ブランドが流通しているのか、それはないはずだから、トラックのタイヤのようにリサイクル品が出回っているのかも知れません。あやしいと思ったら、再生タイヤかどうかズバリ聞いた方がいいと思います。

[4] mixiユーザー 01月13日 02:01

＞Mr.Sさん
了解です！
タイヤは命を乗せる大事なパーツです。妥協しないように心掛けます！

[5] mixiユーザー 01月13日 02:07

このトピって、ヤマハがOEMタイヤについて
ユーザーの反応を見るためのものですか？（＾＾
それとも釣り？

まぁ、自動車メーカーやバイクメーカーの人がどう考えているかは
知りませんが、一般的に考えればOEM供給であっても粗悪品を納入
するようなタイヤメーカーは切られるんではないでしょうか？。
問題はそれよりも、どの車種に対してのOEM品なのかということ
なのではないでしょうか？。OEMという事で別に作る訳ですから
コンパウンドやカーカスなど、一般市販品と異なる事もあるで
しょうし、ブロックパターンがいっしょでも車重や使用方法が
異なる車両に対し、その車種対象の特定のタイヤをOEM供給して
いるとすれば、他車種に装着するには問題が出る場合もあるかもしれませんがね・・・。

私はD207もD208も新車時のOEMで経験しましたが、特に問題を
感じた事はありませんでした。
ただし、その後履いたパイロットパワーのほうがさらに良かった
事は確かです。一般市販のD207＆8を体験していませんので、
OEMだからウンヌンは語れません。
yossyさんはBuellに付いて来たダンロップのOEMと同銘柄の
ダンロップを比較して語られているのでしょうか？
もし、そうであれば私の認識を換えなければなりませんので
是非そのあたりのインプレッションをお聞かせください。

[6] mixiユーザー 01月13日 06:43

タイヤ業界の方もこの辺認識が変わりつつありますよ。
固定概念をかえねばならないと思います。

2000年以前のタイヤ業界ではＯＥＭタイヤとは、たとえば
ＢＴ50であったら、ＢＴ５０－Ｅとかの銘柄にして、
通常の正規製品に対してコンパウンドを変えて出荷します。
どちらかと言うと『安さ！』を狙って１本あたりコストを
下げます。車のタイヤの場合、１０００円ですからね。
具体的にはコンフォートタイヤのコンパウンドで、
ハイグリップのトレッドパターンで成型するわけです。
１本２万円もするものとは格段に違います。

しかし、このような方法は自動車およびバイクの製造メーカーからの
依頼に対応してます。時代もかわり安さ、耐久性の良さだけでは
良くないと考えているようです。
現にＣＢ４００ＳＦスペック３の場合ですと、ＢＴ50は最高に
良い純正タイヤです。開発者もかなり気を使って作ったとのことです。
私も新車で購入し、乗ってみましたが公道で素直なハンドリングで
十分楽しめました。ＣＢ限定ですが純正最高です。

ただし、個人的主観ですので、よろしくです。
個人的にはビューエルはレース用に使用していて、常にハイグリップ
タイヤをチョイスしていますので、たとえば同じメッツラーでも
スポルティックＭ１ですら、グリップ感を感じられない身です。

[7] mixiユーザー 01月13日 10:02

>ももけんさん
反応を見るためとか、釣りとか？
純粋にＯＥＭと市販品が見分けられるのか（外見での違いや刻印などで判るのかな？）と知りたくて聞いてみました。
最近タイヤ交換したりとタイヤに興味を持ち、ＯＥＭが見分けられるようになったらちょい自慢できるかな？って安易な考えでトピってます。
メーカー勤務でも設計や実験じゃありませんので無知です（笑）。
Ｄ２０８は人に聞いた話ではＯＥＭとは別物だ！と聞いたのみです。ごめんなさい。
BuellのＯＥＭは「寝ない、食わない、すぐ減る」でしたので･･･ハイグリップタイヤ（パイロットパワー）に換えました。ＯＥＭ4000kmでスリップ出たのが、パイロットパワーに換えたら寝るし、食うし、長持ち（8000km）。ライフだけでも愕然としました。

＞thiefさん
私の友達のＣＢ４００ＳＦの人も純正いいよ！と言ってました。確かに個人的主観ですけどね。
それを聞いて自分もＣＢのＯＥＭいいらしいよ！と語っちゃいます。いいのかな？（笑）
　＞コンフォートタイヤのコンパウンドで、
ハイグリップのトレッドパターンで成型するわけです。
そう、これが巷では（私の中では）ＯＥＭ＝偽物！って言う固定概念になってしまっています。（いろいろ細かい事は抜きで）
ですがＣＢのようにマッチングも良く、ライフも良い物があります。すべてダメとは思ったらダメですね。

[8] mixiユーザー 01月13日 12:26

＞yossyさん
そうですか、失礼しました。前言撤回しますm（＿＿）m
外見で判断出来たら面白いですね、同銘柄でも提供するバイクごと
に違うのが解るとかね。

[9] mixiユーザー 01月15日 22:52

ＯＥＭ解決しました。
タイヤ名の後に市販品には無い表記ありました。
みなさんありがとうございました

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