【中古車購入の際の質問トピです】
また当然のことながら新車と違い、条件（年式・グレード・走行距離・ミッション・色・装備・事故＆修理履歴・車検の有無）によって価格は違ってきますので、書き込みの際はご確認をお願いします。
【スバルの直営の中古車情報検索サイト】
http://
【情報サイト】オートフロンティアは、スバル車専門の新車・中古車販売店です。
http://
サイトで発信されている中古車の選び方のアドバイス
http://
はじめましてコロです。
先月に愛車のアルファＧＴＶが壊れてしまい車を買い替えることになりました。今まで乗っていたアルファ･ロメオは故障が多くて維持が大変でした。そのため今回は国産車の購入を考えており、走りが楽しめてデザインも良いレガシィＢ４を候補にしています。
現在知り合いの車屋にレガシィＢ４を探してもらっています。私が欲しいのは2006年以降で2.0 GT スペックB 4WDでマッキントッシュ、本皮シート装備です。予算は260万円で考えてますが、購入は可能でしょうか?
また当然のことながら新車と違い、条件（年式・グレード・走行距離・ミッション・色・装備・事故＆修理履歴・車検の有無）によって価格は違ってきますので、書き込みの際はご確認をお願いします。
【スバルの直営の中古車情報検索サイト】
http://
【情報サイト】オートフロンティアは、スバル車専門の新車・中古車販売店です。
http://
サイトで発信されている中古車の選び方のアドバイス
http://
はじめましてコロです。
先月に愛車のアルファＧＴＶが壊れてしまい車を買い替えることになりました。今まで乗っていたアルファ･ロメオは故障が多くて維持が大変でした。そのため今回は国産車の購入を考えており、走りが楽しめてデザインも良いレガシィＢ４を候補にしています。
現在知り合いの車屋にレガシィＢ４を探してもらっています。私が欲しいのは2006年以降で2.0 GT スペックB 4WDでマッキントッシュ、本皮シート装備です。予算は260万円で考えてますが、購入は可能でしょうか?
|
|
|
|
コメント(81)
ギレン総帥さん＞
はじめまして。
B4ではなくワゴンですが、BH5 GT-B 5MTのD型最終Sエディションから
BP5 GTスペックB 6MTのF型最終に乗り換えた者です。
> 燃費、コーナリング、足回り、加速
> 主に街乗りや高速走行時のデータ
燃費は1割以上良くなりました。BHの頃は長距離で頑張って10.5km/l位でしたが、
BPでは、後期型に付いているSIドライブのIモード巡航が主で軽く12km/l台に乗ります。
足回りはどちらも弄っていませんが、BHのほうが旋回重視、
BPのほうが直進安定性重視な感じがします。
長距離はBPが楽です。山道ではBHほど振り回す気になれません。
車両重量が違うのと、BHにはフロントデフにヘリカルLSDが入っていたので、
クルマのバランスが大きく変わっているように感じました。
BHは前後の荷重移動が大きめで面白く、BPは全体的に軽快な感じです。
どちらのクルマも走って面白いです。
加速感はどちらも良好です。
BHで段付きターボのシフトアップタイミングに気を使ったのが懐かしいです。
追い越し加速力は、Iモードに絞っていても充分な力があります。Sモード以上は言うまでも無いと思います。
BPでは微低速のときにトルクが薄く、フル転舵時に半クラだけではエンストしやすいです(笑)。
BHはハイグリップタイヤを履いた時のフル転舵でも半クラで動いたんですが・・・。
はじめまして。
B4ではなくワゴンですが、BH5 GT-B 5MTのD型最終Sエディションから
BP5 GTスペックB 6MTのF型最終に乗り換えた者です。
> 燃費、コーナリング、足回り、加速
> 主に街乗りや高速走行時のデータ
燃費は1割以上良くなりました。BHの頃は長距離で頑張って10.5km/l位でしたが、
BPでは、後期型に付いているSIドライブのIモード巡航が主で軽く12km/l台に乗ります。
足回りはどちらも弄っていませんが、BHのほうが旋回重視、
BPのほうが直進安定性重視な感じがします。
長距離はBPが楽です。山道ではBHほど振り回す気になれません。
車両重量が違うのと、BHにはフロントデフにヘリカルLSDが入っていたので、
クルマのバランスが大きく変わっているように感じました。
BHは前後の荷重移動が大きめで面白く、BPは全体的に軽快な感じです。
どちらのクルマも走って面白いです。
加速感はどちらも良好です。
BHで段付きターボのシフトアップタイミングに気を使ったのが懐かしいです。
追い越し加速力は、Iモードに絞っていても充分な力があります。Sモード以上は言うまでも無いと思います。
BPでは微低速のときにトルクが薄く、フル転舵時に半クラだけではエンストしやすいです(笑)。
BHはハイグリップタイヤを履いた時のフル転舵でも半クラで動いたんですが・・・。
こんばんは！
色々調べたのですが、BP5の後期型の購入で迷っています！スノボも考えた上でBPだったんですが、だんだん行かなくなったので、BLでもよいかなと感じています。ターボがよいので、GT かGT スペBで、、、。現在スイフトのMT に乗っています。MT かATかもまよっていて、、、低速トルクがないとのことで、発進難しそうですし、、、どうなんでしょうか。 通勤、ドライブ使用で、サーキットは行きません。こんな私ですが、オススメグレード、ミッションはどれになりますかね？、。あと、グレードにより税金変わるんでしたっけ？そちらに関しても教えていただきたいです！長文になりすみません！回答よろしくお願いいたします！
色々調べたのですが、BP5の後期型の購入で迷っています！スノボも考えた上でBPだったんですが、だんだん行かなくなったので、BLでもよいかなと感じています。ターボがよいので、GT かGT スペBで、、、。現在スイフトのMT に乗っています。MT かATかもまよっていて、、、低速トルクがないとのことで、発進難しそうですし、、、どうなんでしょうか。 通勤、ドライブ使用で、サーキットは行きません。こんな私ですが、オススメグレード、ミッションはどれになりますかね？、。あと、グレードにより税金変わるんでしたっけ？そちらに関しても教えていただきたいです！長文になりすみません！回答よろしくお願いいたします！
>65 もちゃん。さん
何だか欲しいものが良く分からない書き込みですね…
"自分で十分に調べて"分からないところならいいんですが。
とりあえず文章から察することが出来る範囲で今回は書き込みを。
条件
・BP/BLのどちらでも構わない
・グレードは2.0GT/2.0GT spec.B
・希望年式は2006年5月〜2009年5月(D,E,F型)
・予算不明(ここ相当重要なのですが)
>低速トルクが無い
どこ情報なのか、何と比較して書き込みされているか分かりませんが
スイフトスポーツの5MT車と比較します。
スイフトスポーツ：車重1,050kg前後に対しトルク約15kg・m
→1kg・mあたりの車重：約70kg
レガシィ(GT系)：車重1,500kg前後に対しトルク約35kg・m
→1kg・mあたりの車重：約43kg
ということで、余程今の車のトルクがスイフトスポーツベースから70％増しに
なっていない限りはレガシィの方がトルクが上なのでは？
>発進難しそうですし
そんなことはないんじゃないですか？
そもそもトルク云々で"発進は難しく"ならないはずでは…
>オススメグレード
>ミッション
まず初めに指定なされた2.0GTまたは2.0GT spec.Bのどちらかになります。
この2グレードの違いはご自分でお探し下さい。
(年式でも若干違ったりしてますので、書ききれません)
ミッションはあなた次第だと思います。
特に発進にかなりこだわりがありそうなので、楽なATかなと。
最新の機能には劣りますが、後期型の一部には
アイサイト付のグレードもあって、若干ながら選択範囲は広がりますし。
>税金
指定した2グレードのベース重量とオプション品のおおよその重量は
探せば見つかりますので、ご自分で探して下さい。
そこから自動車重量税に差異があるのかどうかは分かります。
また、指定した2グレードの排気量を比較すれば
自動車税に差異があるのかどうかは分かります。
・その他
東日本大震災からでしょうか。
外装色：黒・白系
トランスミッション：MT
グレード：2.0GT/2.0GT spec.B
の条件に関しては需要が多いために高値安定という状況です。
※ディーラー系列購入の場合ですと、上記内容が複数含まれたターボ車は
諸経費含みで最低でも250万円〜(F型)でした(最近ディーラーに行って見てみた結果)
何だか欲しいものが良く分からない書き込みですね…
"自分で十分に調べて"分からないところならいいんですが。
とりあえず文章から察することが出来る範囲で今回は書き込みを。
条件
・BP/BLのどちらでも構わない
・グレードは2.0GT/2.0GT spec.B
・希望年式は2006年5月〜2009年5月(D,E,F型)
・予算不明(ここ相当重要なのですが)
>低速トルクが無い
どこ情報なのか、何と比較して書き込みされているか分かりませんが
スイフトスポーツの5MT車と比較します。
スイフトスポーツ：車重1,050kg前後に対しトルク約15kg・m
→1kg・mあたりの車重：約70kg
レガシィ(GT系)：車重1,500kg前後に対しトルク約35kg・m
→1kg・mあたりの車重：約43kg
ということで、余程今の車のトルクがスイフトスポーツベースから70％増しに
なっていない限りはレガシィの方がトルクが上なのでは？
>発進難しそうですし
そんなことはないんじゃないですか？
そもそもトルク云々で"発進は難しく"ならないはずでは…
>オススメグレード
>ミッション
まず初めに指定なされた2.0GTまたは2.0GT spec.Bのどちらかになります。
この2グレードの違いはご自分でお探し下さい。
(年式でも若干違ったりしてますので、書ききれません)
ミッションはあなた次第だと思います。
特に発進にかなりこだわりがありそうなので、楽なATかなと。
最新の機能には劣りますが、後期型の一部には
アイサイト付のグレードもあって、若干ながら選択範囲は広がりますし。
>税金
指定した2グレードのベース重量とオプション品のおおよその重量は
探せば見つかりますので、ご自分で探して下さい。
そこから自動車重量税に差異があるのかどうかは分かります。
また、指定した2グレードの排気量を比較すれば
自動車税に差異があるのかどうかは分かります。
・その他
東日本大震災からでしょうか。
外装色：黒・白系
トランスミッション：MT
グレード：2.0GT/2.0GT spec.B
の条件に関しては需要が多いために高値安定という状況です。
※ディーラー系列購入の場合ですと、上記内容が複数含まれたターボ車は
諸経費含みで最低でも250万円〜(F型)でした(最近ディーラーに行って見てみた結果)
> やすひろさん
コンパクトからのお乗り換えとの事ですが、ABと比較してC型でしたら硬さは気にならないレベルかと思います。
また安定感では国産車ではトップレベルですので、ご家族と出掛ける機会も増えると思います。
さらに乗り心地を求めるなら、レグノ等のコンフォート系タイヤへの交換や、各社から補強関係の色んなパーツもリリースされてるので、それらの変化を楽しむのも、レガシィの美点だと思います。
ちなみにウチはspecBでは無くBP5CのGTですが、普段オデッセイに乗ってる家内からも好評でしたょ(^-^)v
参考までに燃費は通勤主体ですが、5MTで13〜14km/l、高速では16〜7走ってくれます。
コンパクトからのお乗り換えとの事ですが、ABと比較してC型でしたら硬さは気にならないレベルかと思います。
また安定感では国産車ではトップレベルですので、ご家族と出掛ける機会も増えると思います。
さらに乗り心地を求めるなら、レグノ等のコンフォート系タイヤへの交換や、各社から補強関係の色んなパーツもリリースされてるので、それらの変化を楽しむのも、レガシィの美点だと思います。
ちなみにウチはspecBでは無くBP5CのGTですが、普段オデッセイに乗ってる家内からも好評でしたょ(^-^)v
参考までに燃費は通勤主体ですが、5MTで13〜14km/l、高速では16〜7走ってくれます。
> やすひろさん
そのものズバリ同型式・同グレード・同アプライドモデルのオーナーです(笑)。
今まで乗り心地で家族や同乗者からクレームが入った経験はありません。
18インチ＋ビルシュタイン倒立ストラットという聞いただけでも腰が痛くなりそうなスペックではありますが(笑)、なかなかどうしてしなやかで街乗り〜高速まで快適にこなしてくれますよ
1500CCクラスのコンパクトカーからのお乗り換えでしたら、むしろ「乗り心地が良くなった」と評価してもらえるかもしれません
ただ、純正タイヤ(ポテンザ050)は溝が減ったり硬化してくると乗り心地悪化の大きな要因となるので、新車装着タイヤがまだ履かれていれば交換すればなお一層快適に乗ってもらえると思います。
そのものズバリ同型式・同グレード・同アプライドモデルのオーナーです(笑)。
今まで乗り心地で家族や同乗者からクレームが入った経験はありません。
18インチ＋ビルシュタイン倒立ストラットという聞いただけでも腰が痛くなりそうなスペックではありますが(笑)、なかなかどうしてしなやかで街乗り〜高速まで快適にこなしてくれますよ
1500CCクラスのコンパクトカーからのお乗り換えでしたら、むしろ「乗り心地が良くなった」と評価してもらえるかもしれません
ただ、純正タイヤ(ポテンザ050)は溝が減ったり硬化してくると乗り心地悪化の大きな要因となるので、新車装着タイヤがまだ履かれていれば交換すればなお一層快適に乗ってもらえると思います
。
- mixiユーザー
- ログインしてコメントしよう！
|
|
|
|
BP/BL・レガシィこみゅ 更新情報
-
最新のアンケート
-
まだ何もありません
-
BP/BL・レガシィこみゅのメンバーはこんなコミュニティにも参加しています
人気コミュニティランキング
- 1位
- 広島東洋カープ
- 55348人
- 2位
- お洒落な女の子が好き
- 89997人
- 3位
- 酒好き
- 170649人