Suzuki Gooseな人々♪コミュのアイドリングが不調で…

先週、納車されたばかりのグース２５０でツーリングに行ってきました。
天気予報では昼から雨が本降りだったんですが、ありがたいことに予報は見事に外れて雲一つない晴天。海沿いから山間に入って楽しんできました。

で、午前１１時半頃、出発して４０分ぐらいで様子がおかしくなりました。
信号待ちでやけにエンジンがうるさいのでタコメーターを見ると針は４０００回転手前。アイドリングは低めの１０００回転に合わせているハズなのにおかしい。チョ－クは引いてないしスロットルは戻ってます。理由は分からなかったんですがこのままでは騒音で迷惑なので、やむなくキャブを調整するツマミを回して調整。
するとしばらくして（信号が青になる前に）今度はエンジンストール。とりあえず、キャブのツマミをさっきと逆に回すとエンジンかかりました。アイドリング１２００回転に落ち着くように調整。しかし停まるたびにアイドリングは８００回転くらいから１８００回転ぐらいを行ったり来たり。

とりあえずはこのまま夕方までなんとか保ってました。
帰路に着いたくらいから絶不調。停まるたびにアクセルを煽らないとエンスト。キャブのツマミで１２００回転に調整すると今度は急に２０００回転を超え、また調整して回転数を落とすとエンスト、と全く落ち着きません。

翌日エンジンをかけると今度は安定してるんですよねぇ

ショップに電話して状態を説明すると、キャブにゴミ等が入り込んだ可能性が考えられますが、とりあえずキャブ周りを分解点検清掃するので預かりますとのこと。

もはや旧車である以上トラブルは避けられないですしねぇ

納車時にショップの店長さんから「前のオーナーがしばらく動かしてなかったようなので、最初のうちはもしかしたら不調なところが出てくるかもしれません」とは言われてましたが

復活が待たれます

いつ出来上がるのかは分かりませんが…。

コメント(5)

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[1] mixiユーザー 05月29日 01:44

横から失礼します。

無事納車も終えられたようで、おめでとう御座います（遅くなりました）

確かに暫く不動にしてた車輌だと起きやすいトラブルですね、
スロー経路や、パイロット経路の詰まりとかですかねぇ

知り合いのバイクはキャブのダイヤフラムが終わっててなんか難儀をしてましたが。

納車の鍵に対する対応の件と今回の件を見させて頂いて、いいショップさんではないかとおもったりもしました。
ほんと復活が待たれますね～。
でも、初期トラブルはキチント直されたほうが気持ちよく安心して乗れますものねぇ。

[3] mixiユーザー 05月29日 10:54

＞くよけんさん
ありがとうございます。

しばらく動かしてなかったバイクらしいのでトラブルが起きるのは分かっていましたが、出先で不動ってほどじゃなかったので幸いでした。

古いバイクなので信用できるショップを見極めて購入したつもりだったので、改めていいショップで良かったとホッとしてます。責任を持って対応してくれますし、丁寧にしてくれるので安心して故障できます（笑）

＞potiさん
ハンドルの左右で変化は無かったです。車体を傾けたり、ハンドル切ったり、ニュートラルに入れたりといろいろ試したんですが変化は特にありませんでした。
走っているときは全く何ともないんですけどねぇ。

[4] mixiユーザー 05月29日 18:37

僕も、クヨケンさんと同じくバイパスパイプの詰まりかと思います。
後、意外な症状としては加速ポンプの不調でハンチングが出た事があります。
つまりの原因として、エアクリーナーの劣化からスポンジ（ノーマルが紙かスポンジか忘れてしまいました。）のクズが詰まることもあるようです。

[5] mixiユーザー 05月29日 21:36

今日、ショップに行って状況を確認してきました。
キャブ内のバルブ?にサビが噛んでいた(買うときにタンクのサビ取りをしてもらったんですが、その時の取れたサビが完全に除去できてなかったみたいです)のと、キャブ内の油面が高めなようなのと、チョークのケーブルの不具合といったところが原因として考えられるそうです。
バルブとチョークのケーブルを新調して一回組んだ後に様子をチェックして引き渡しとのことでした。

＞ＭＧさん
ありがとうございます。
とりあえず仕上がりを待って様子を見てみます。
これでダメだったら詰まっているんでしょうね

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