RB20DETコミュのポン付けカム

ポン付けカムって256、260とかありますがこの二つのどちらが中回転域での加速感でますか？

実際付けている方の意見を聞きたいです。

コメント(22)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 03月08日 16:54

そもそもRB20DETのカムって中間域のトルクでますよね？

タービンだけ変えると乗り難くなるのが嫌でして…

と言うか誰からも何も無いのは何故？

悲しい

[2] mixiユーザー 03月08日 18:00

ＲＢ２０の可変バルタイ無しの場合、例えばバルタイを変更するだけで変化すると思います。
純正カムでカムプーリーを変えたりしてバルタイを変更してみてはいかがでしょうか？

[3] mixiユーザー 03月08日 20:31

まるﾃｨﾝさん、ありがとうございます。

初のコメントです！

可変無しはバルタイ変更で変わりますか！なるほど、どうするとどうなるかは良く分からないですが勉強してみようと思います。バルタイ変更ってカムプーリーでやるんですよね？

コンピューターで出来るのは点火時期の変更でしたっけ？

[6] mixiユーザー 03月12日 23:13

愛passさんコメ有難うございます。

ポンカムやっぱりかわりますか。どの領域も使いやすいのはやっぱり256ですかね？

[7] mixiユーザー 03月12日 23:50

ポンカムもメーカーによってかなり特性違うようです。

自分は、低回転向きのカムを入れましたが、パワーチェックの結果
４０００回転以下は以前より下がって、高回転がかなり伸びました。

検索して、交換した方のインプレを参考にされるのも良いかと思います。

[8] mixiユーザー 03月13日 12:23

ポンカムのメーカーって東名、HKS、他にもありましたっけ？かわごさんは何処のですか？

[9] mixiユーザー 03月13日 19:43

はじめまして

ポンカムはノーマルコンピューターでいけるのですが、１００％の性能を出すならやっぱりコンピューターも入れた方がいいみたいですよ。自分のは東名のプロカムってヤツの２６０をソリッドリフター用にして入れてます。　もちろんコンピューターとリフターはかえてますが、ポンカムとコンピューターを入れようと思ってるならいいと思いますよ！タービン入れるのも楽になりますからね。下のトルクもメチャクチャ出ました。オーバーホールのついでにやったのでカムだけでなったかはわかりませんが

まだタービンはノーマルなのでエンジンの性能だとは思います。長々とすいません。

[10] mixiユーザー 03月13日 20:05

うちのは東名のポンカムとＨＫＳのカムプー＾リーが入ってます。
カムが変わるだけでかなりかわりますよ。
極端にいうと
マフラー変えてもＲＢ２０ってイメージがのこったまま
上がのびたりしますが、
ポンカムにしたら、
ＲＢ２０の感じがなくなってちょっと慣れるまで
怖い感じもします。ポンカムおすすめです！

[11] mixiユーザー 03月14日 00:08

僕は、カム入れる前に、排気側のカムプーリーを１コマずらして走ってましたよ
ミスフィイヤーは増えたが、いい感じで低速を補えたような感じがしましたよ！

[12] mixiユーザー 03月14日 12:19

SSR8さん、興味あるんですが東名のプロカムの２６０をソリッドリフターってポンカムなんですか？取り付けやセッティングとか簡単ですか？オーバーホールのついでにやったとのことでカムだけでなったかわからないとのことでしたが下のトルクもメチャクチャ出たというのはかなりの魅力です。何だかんだある程度のトルクが無いとドリフトはしずらいです。

空線M式Ver.黒さん、東名のポンカムとＨＫＳのカムプー＾リーですか？作用角は２５６度でしょうか？ＲＢ２０の感じがなくなってちょっと慣れるまで怖い感じがする？ここも魅力です！実際のインプレッションは低速からトルクが出て一気に高回転まで伸びる感じなんでしょうか？

そもそも私の場合２０ノーマルからアウトレット～マフラーまでフルストレートでブーコンと吊るしの書き換えコンピュータ、強化アクチュエータで240PS、最大トルク32K出ていたんです。

その後社外のエキマニとタイベルを業者にやってもらったんですがここから最高出力198PS、最大トルク23Kまでデチューンになってしまったんですね。
本状サーキットのストレートも３発で届きそうな感じでしたが現在はストレートに立ち上がるまでスライド維持するのが大変、３発どころの騒ぎでは無くなってしまいました。かといってせっかくのエキマニをノーマルに戻すのも気が引けるので他の手段で（カム）＆タービンなどでカバーしたいと言うのがそもそもの発端なんです。引き続き情報をお願い致します。

[13] mixiユーザー 03月14日 13:02

遅いレスで・・・
カムはアペックス２６０°です

[14] mixiユーザー 03月14日 20:12

> ヨチヨチさん　　　　　　　　　　　　　　　　　プロカムって言うのはポンカムではないですよ。カムにはラッシュアジャスター用とソリッドリフター用があって自分のはラッシュアジャスターからソリッドリフターにかえまして、ソリッドリフターにしたんですよ。そうしたのには理由があるんですけど。セッティングはたいへんだと思います。自分はさすがにオーバーホールやらセッティングやらは出来ないのでショップにすべてまかせました。今はまだ、ならしが終わってない状態なんでちゃんとしたセッティングが出ていないですけど、下のトルクが凄いですよ。ショップの人に言われたんですけどちゃんとセッティングをしたらタービンで遅くなるみたいな事を言われました。

[15] mixiユーザー 03月17日 23:21

僕は東名ポン付けカムつけていましたよ。
僕の目的はNAみたいな下からの立ち上がり、
なおかつターボラグをなくしたい為に付けてましたよ

しかし、振り方で頭打ちしてしまったりしてました。
ポン付けで、色んな振りか方しましたが、最終的に自分の方向性で
変わりますしタイミングライトが、付きまとうてことがありますね

[16] mixiユーザー 03月18日 22:26

ﾀｰﾋﾞﾝだけ換えると乗り難く…とありますので参考までに。

ポン付けﾀｰﾋﾞﾝ位ならばｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙでもごく普通に街乗り出来ますよ。

要はｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第だと思います。

ｴﾝｼﾞﾝ(勿論ｶﾑも)・ｱｳﾄﾚｯﾄ・ｴｱﾌﾛなどﾉｰﾏﾙのままポン付けﾀｰﾋﾞﾝを入れ現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞで、真冬も含め１年中ﾚｰｼﾝｸﾞ８番ﾌﾟﾗｸﾞで何の不便もありません。
下のｷﾞｱならｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ走行も出来ますよ。

[17] mixiユーザー 03月18日 23:04

えがまんさん、私もえがまんさんと同じ特性が理想です。ポンカムだとそれは叶わんですか？あっ、振り方しだいですかね？

shuさん、ポン付けタービンでそれは良いですね。私のはエンジンとカム、タービンはノーマルなんですが補機類だけでめちゃくちゃ乗り難いんです。と言いますか、エキマに１つで思いっきりデチューンになってしまいました。(>_<)

[21] mixiユーザー 03月20日 14:21

しろすかさん、エキマニ交換で４０馬力ダウンとは驚きですよね。いくらなんでも４０馬力ダウンは普通ではありえないというか聞かない話ですよね。
一緒にタイミングベルト交換もしたんですがその作業に問題があるかもしれません、業者がやってくれたので詳しくはわからないですが…。
あるいはクランク角センサーなど不調ですかね？自分でデデキル自信はないのでまた何処かの業者に依頼するしかないかなぁ。

かれん風流師さん、CPUをセッティングはエキマニ装着前に吊るしの書き換えを入れただけです。
エキマニで排ガスが抜けすぎて排圧が抜けすぎている可能性が高いのかと自己判断しているんですが。

自分で判断できる知識も無いので業者に依頼するしかないっすね