RB20DETコミュのRB20DETのチューニング方向性は？

ドリフト仕様として製作していますＡ３１のＲＢ２０ＤＥＴなんですが
最強のブーストアップを製作しようと考えインタークーラーから
排気系を変更し最高出力240PS,最大トルク32Kまで順調に進んでいきました。
レスポンスも良く、加速も力強くまあまあでした。
仕上げにエキマニを入れました。

これが失敗か、加速感は鈍り最高出力は190PS、最大トルク24Kになってしましまった。一緒にタイベル交換もお願いしましたが原因は何なんだろう。

もしかしてターボ車（エンジンノーマル）に限り、太いエキマニはレスポンスダウン、パワーダウンになるのか？今までみたいにドリフト出来ない。クラッチ蹴っても何しても何しても以前みたいに行かない。

何故なんだ？どなたか、良いアドバイスを！
でもせっかくのエキマニ、変えるのはもったいないので元に戻す事は考えていません。

変更した社外エキマニを活かしたアドバイスを求めます。ちなみにエキマニ変更後ＥＣＵなどのセティングは行っていないです。
自分の考えですがＥＣＵのセッティングがここまで悪影響を及ぼすとは考えていないのでまだリセットはしてないです。

コメント(10)

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[1] mixiユーザー 11月03日 12:01

エキマニまで変えたらリセッティングですね。

ちなみにシャシダイで計測ですか？同じ場所で計らないと数値が変わりますよ。

[2] mixiユーザー 11月03日 13:59

☆＄ΗIИ☆さんと同じく、リセッティングが必要だと考えます。

RB20のエキマニは非常に効率の悪い作りをしています。
もちろん等長ではありませんし、
見る限りなんとか効率を良くしようと苦心している跡は見られますが、
エンジンスペースのかねあいからか、非常に形状は悪いモノです。
しかも３，４番のシリンダーからのエキマニは１．６番に比べて
著しく短く、排圧を高める原因になっています。

しかし、ブーストアップ程度の改造のみされている場合は、
この排圧の高さが実はパワーを見た目上昇させているとも言えます。
現時点での燃料調整が、なんとかエキマニでの排圧の高さによって、
シリンダー運動の効率をぎりぎり下げ、ちょうどよいパワーの出る
空燃費となり、いい具合に「偶然なっている」可能性を感じます。
実は、エンジンを傷めるぎりぎりのラインかもしれず、ちょっと怖いですね。

これを非常に排気効率のよいエキマニに変更すると、
排圧が殆ど無くなるため、エンジンの運転効率は上昇しますが、
そのために必要となる燃料が足りなくなっている可能性があります。

よって、最もよい方法（かつエキマニを交換しない）は燃料調整になります。
もとの２４０PSは、純正の燃料ポンプ、インジェクターの限界に近いと思います。
燃料ポンプは大吐出用量をかせげるもの（後発品かGT-R純正）への
交換がほぼ必須となると考えて良いです。
燃調の合わせ具合によっては、インジェクター交換も視野に入れた方が良いでしょう。
（私は中古のGT-R純正燃ポン＋インジェクターに変更）

燃調をリセッティングすることでパワーは上がると思います。
パワーを上げるには、「絶対に」燃料が必要です。
燃料を十分エンジンに流し込まなければパワーが上がらないのは必然です。

[5] mixiユーザー 11月04日 11:26

皆さんご意見有り難うございます。

スペックは

アウトレット、フロントパイプ、マフラー、ストレートパイプ、GTＲネンポン、ブーストアップ用吊し書き換えコンピューター、HPIコピーっぽいエキマニ、Ｚ32燃料ヒィルター、前置きインタークーラーです。

あとアーシング、強化アクチュエータ、ブーストコントローラーです。

[6] mixiユーザー 11月04日 11:31

シャシダイ測定は同じ店の同じ機械で行いました。

いつも何かいじる度に効果を確認しています。

[8] mixiユーザー 11月04日 22:53

一度点火時期の確認。
プラグを見て燃焼状態の確認
負圧、過給圧は正常でしょうか？

ピークパワーが落ちても中間など全体が良く成っていれば良いのですが
全体的に悪いなら別に問題が有るのでは？

私はこんなエキマニで３１５馬力です。

[9] mixiユーザー 11月05日 21:12

しろすかさん、アドバイス有り難うございます。

色々原因はありそうですね、点検して付ける予定の物を付けたらリセットしようと思います。

かわごさん、アルトラックのエキマニですか？タービンは何ですか？このエキマニあこがれました。(^_^)

排気音いいでしょう？

でも凄い上手に仕上げられたんですね。

スペックはどんな感じですか？

あとフィーリングはどんな感じですか？

[10] mixiユーザー 11月05日 23:53

オートプロデュースボスのエキマニです。
タービンは５１７です。

以前はノーマルエキマニにＴＤ０５でした。
ピークパワーは上がりましたが中間域はＴＤ０５の方が良かったです。

現在カムを変えて、セッティングに出さないと、と思っている所です。
音も良く楽しく乗れています。＆燃費が良いんですよね！

排気音は、音量を抑えて気持ちの良い音質を狙ってます。

細かい仕様などはパソコンからＨＰ見て下さい。

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