ＥＫシビックマニアックスコミュの【質問】エンジン換装について(D型CVT車>>B18MT)

※当トピは上級者・プロ用のトピです。

オリジナル記事投稿者　ノンブーン様

EK３にB18とミッション載せたことのある方いらっしゃいませんかちなみにEK３はCVTなので当然クラッチ操作系、シフト操作系が必要なのはわかりますが、ドライブシャフトは何が流用出来るのかとか、ＥＣＵは

2009/6/2 22:27 管理人判断により移動しました。
注意・エンジン換装作業、ミッション組み立て作業はかなりの整備改造上級レベルとなりますので、整備初心者の方、整備基本知識も基本スキルも持たない方は絶対にマネしない事を強くクギを刺して置きます。

コメント(11)

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[5] mixiユーザー 06月03日 01:28

例題の車両からB16A＋タイプRミッションで公認まで所得しました。

ほぼNyanP氏の内容で問題ないです。

B16A、B16B、B18C、B20B
上記に換装する場合、ほとんど大差ありません。

補足させていただくと、

・エンジン側ハーネスはＥＫ４、９前期、ＤＣ２、ステップワゴン等がほぼそのまま使用可能です。
・メーターユニットはＥＫ９、４用を使用すればポン付けで使えます。
・キーシリンダーのパーキング信号を加工しないとエンジンがかかりません。

＊注意点としてはDC2の車両ハーネスを使った場合、カプラーオンでＥＫのメーターユニットが取り付けられますが、正しく表示しません。。。

・エンジンマウントはＥＫ９用でＯＫですが、ミッションマウントの車両側ブラケットをＭＴ用に変更が必要。これは補修部品として出るので既存の物をスポットドリルで取り外し新たに溶接し直します。

※更にＣＶＴ車の場合、ＭＴマウント固定ボルトを取付けるネジ穴がフレームサイドに無いので穴あけ後に舌付きナットを裏返し埋没溶接にてツライチ処理します。

・フロアーの変速ケーブル用穴をＭＴ用に変更します。
　部品で出ないので鋼板で製作後スポット溶接又はパネルボンドで取り付け。

・燃料ポンプもＥＫ９又はＤＣ２用等に変更します。

・ドライブシャフトはEK4,9・DC2-96spec・EG6が使用可能。
・クラッチ周りはバルクヘッドが共通な為、目クラ蓋を外せばポン付け。

その他、吸排気系、触媒も必要です。

慣れれば２～３日で完了出来るでしょう。

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