シビッククーペコミュの２００７年型　Ｃｉｖｉｃ　ＣｏｕｐｅＳｉ

いや～、管理人なのに最近全然ホンダのエンジンのことを勉強していなく、大変タイムスリップをした状態になっていました♪そんな感じで遅れを取りながらも新型２００７年　Ｃｉｖｉｃ　Ｃｏｕｐｅ　Ｓｉを試乗してきました。

一言で言うと

「気持ちい。。」でした。

ホンダ、なかなか良い車を作ったなと思いました。

とりあえず英語ですがスペックを↓に書きます。

エンジン：Ｋ２０Ｚ３　２．０Ｌ　Ｉ４
馬力：１９７ＨＰ
トルク：１３９ｌｂ・ｆｔ
レッドライン：８，０００ｒｐｍ
タイヤ：２１５／４５Ｒ１７
重さ：２８８６ｌｂｓ
ミッション：　６速

最近の車は純正で１７インチとかなのですね。タイヤの幅も２１５もあるとかなりコーナーのグリップがあると思いますよ。サスペンションは固め、言ってみればタイプＲ系と同じぐらいかそれより少しだけ固めに感じました。コーナーに入った感じのサスの圧縮も良く結構楽しめそうです。

そして気になるエンジンなのですが、ホンダの最高のエンジン音が楽しめます（当たり前ですが。。。）。私自体はＮＡのホンダのエンジンは４年近く乗っていないのですが、痺れます！！！(゜-゜)　残念ながら納車してまだ１００ｋｍ程度しか走っていなかったのでレッドラインまでは回しませんでしたが（人の車だったので。。。）ＶＴＥＣが入る直後ぐらいまでは踏みました。凄い気持ちが良いですねぇ～。ぶっちあけ、ＳｕｂａｒｕのＳＴＩに乗って峠に通うより、これで高回転を回しながら峠を走ったほうが鳥肌が立ちそうです！今までなかったホンダエンジンのトルク不足が嘘のような低回転のパワー（２リッターになったおかげかな？）。何もいじらないでこんな気持ちよい車を乗ったのは本当に久しぶりで一人ではしゃいでいました。

一つ気になったのが、フライバイワイヤーですか？（ケーブルでスロットルがアクセルまでつながっていない）これがネックでしたね。多分アクセル踏んだときと同じタイミングでスロットルが開いていると思うのですが、ワンテンポ遅いように感じます。それは気のせいかもしれませんがねぇ。それのおかげでヒールトゥ系の技のタイミングが少し変わってきました。

シフターも結構ショートな感じでした。思ったよりセンターに戻る感じが鈍かったかな。やはり６速になれていない私は、どうしても５速以上入れることを忘れてしまいます。。（だって。。私のＥＪは６速の部分はＲでしたからねぇ。。。）。ただ思ったのは、６速はかなりロングなので、低燃費にするために上に一つだけのせた感じがしました。

べダルはすべり防振のためにゴムのイボイボがついています。はだしで運転をしたら、健康サンダルそのものになるような感じでした。基本的に引っかかりすぎて、私は苦手でしたねぇ。人それぞれですけどね。

中の空間は広く、それなりにシートのサポートも良し。ただ、アメリカで売っているものなので、さすがにホールド性はないかもしれませんね。アメリカ人の体の大きな人のことも考えて作っていると思うので。後ろの席も広く、トランクもかなり広かったです。

ゲージクラスターはデジタル表示の速度計。かなり数字が大きく、はっきりキレイに見えます。それに対して、回転数のゲージはアナログでした。私はすべてアナログ派でしたが、速度計だけはデジタルでも良いかなと思えてきましたね。

まぁ、難点と言ったらこの時代の車なのに、ＨＩＤが純正で着いてこないって言うことでしょうかねぇ。なぜか今アメリカで売っているホンダはＨＩＤがついていません。盗まれるからでしょうかねぇ？Ａｃｕｒａになればついているのですが。。

まぁ、素人のインプレッションなので、すべて本気では取ってもらいたくないですが、又一ヶ月後ぐらいに８，０００ＲＰＭまでぶん回しに行こうと思っているので。そのときにインプレッションをしますね。出来ればＹｏｕＴｕｂｅでアップとかもして見たいので。

調べたところ、日本では手に入らない車みたいですね。今後入るかどうかは別として、やっぱりクーペは可愛いですよね♪旧型新型乗っている人、大事に乗ってあげてくださいね♪

私のフォトアルバムに行けばもう少し写真がありますので是非ご利用してください。
http://mixi.jp/view_album.pl?id=852332&mode=photo

以上です

コメント(10)

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[2] mixiユーザー 10月24日 10:05

レポートありがとうございます！
実はとても気になっているのです。

並行輸入で入ってきても、こちらではおよそシビックの値段ではなくなってしまいますけど（笑）

あ～！欲しい！！

[3] mixiユーザー 10月24日 11:49

＜ライトさん＞
いや～ビックリしましたよぉ～
アメリカで出た前回のＣｉｖｉｃ　Ｓｉのエンジンは何でもなかったんですけどねぇ～（ハッチバックについていたやつです）。
しかし今回のは結構お気に入りです♪
ちょっと。。。ほしくなっちゃったりしちゃいました♪
まぁ、アメリカではＥＪに入れるエンジンマウントとかは絶対に売り始めると思いますけどねぇ～
日本では少しお金がかかるかもしれませんね。
普通にＢ１８Ｃ５のエンジンを入れただけでも凄いのにこのエンジンを入れたらマジ峠一番ですよん

[4] mixiユーザー 10月24日 11:55

＜轟天号さん＞
しょぼいレポートですが。。。。(^_^;)
また今度ぶん回せるときに本当にビデオカメラを持っていって少しだけ撮ってみますね♪

確かに高回転をまわせなかったＶＴＥＣエンジンなんか絶対にエンジンの性能なんか分からない！なんていわれがちですが、ＶＴＥＣが入る前の時点で良いと思ったので切り替わった時には凄い音＋パワーになることでしょう。

ちなみにアメリカですと＄２１，０９０なので現在１１９円の計算で値段を出しますと

￥２，５０８，５２０ぐらいになりますね。

そして色々輸入費とか色々で込みこみ￥３，０００，０００ぐらいになってしまったら大変なことですよね！同じ値段で手に入るようになることを祈りましょう♪

[5] mixiユーザー 10月24日 12:17

HangKenさん＞
いえいえ、ためになります！

なんだかんだで３５０万くらいでしょうね…。
欲しいな～。

Ｋ２０、軽く回りますよね！
家のＥＪに載せたＫ２０は、いきなりターボ組んでしまったのでＮＡを味わってないんですけども…。

またレポート楽しみにしてますね♪

[6] mixiユーザー 10月24日 13:12

やばぃ…マジ格好いい！

次は並行でコレに乗りたいっす！

次…あと二回は今のＥＪの車検取るつもりだから四年後か。

[7] mixiユーザー 10月24日 23:08

はぁ～（´ω｀）かっこいいですね。。。
全体的に丸っこくなってる感じでしょうか、新型はカワイくしないで大人っぽくCOOLにして乗りたいな～

そんな事考えたのがわかったのでしょうか、どぅも私のEJ1が
前に進んでくれません・・・妬いてるの？！

[8] mixiユーザー 10月25日 01:27

＜轟天号さん＞
３５０万だと高いですよねぇ～
こっちだとその値段で余裕でＳｋｙｌｉｎｅが手に入りますからねぇ。。。（別に欲しくないですが。。）

私も分かりますよ。
僕もＢ１８ＣのＮＡからターボにしてしまいましたからね。
確かにホンダのＮＡの高回転の音は最高ですよね！
でも一回ターボの味を味わってしまうと、ＮＡのパワーにはロスをかんじますよね。
でも未来にＮＡのＣｉｖｉｃを乗ったら気持ちいと思います！

[9] mixiユーザー 10月25日 01:28

＜たっけん♂さん＞
結構空気抵抗がまったくないようなデザインですよねぇ。
なかなかなモデルチェンジだと思いましたよ。
完璧に新世代のシビックって感じがします。
日本で出たら、このコミュももっと盛り上がってくれることでしょう♪

[10] mixiユーザー 10月25日 01:32

＜憂蘭さん＞
基本的に最初から丸っこい感じだったのがもっと丸っこくなりましたね！
車が小さいから少しだけ安っぽく見えるかもしれませんが、結構大人系のホイールを履いて、車高を落として、それなりなＨＩＤをつけたら高級感はでると思いますね。
ただ、リアのウィングが少し子供っぽい感じがしまけど♪
今のＥＪ大事にのってあげてくださいね！
新しい車はいつでも買えますよ！
もうＥＪは売っていないのですから！
アメリカでももうポンコツになったやつしか売っていませんからね！

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