ハイブリッド(Hybrid)ユーザーズコミュの扱い等についてなんですが。

はじめまして、ＫｅNと申しますm(__)m

この度、普通のｴﾝｼﾞﾝ車から晴れてハイブリッドCarに乗り換えました。
乗る度にモーターの力強さに感動をしています(^^)

しかしながら初めてのハイブリットとゆー事でｴﾝｼﾞﾝ車と違い解らない事や戸惑うがありましてハイブリットの先輩方にいくつか質問を伺いたく思う事があるんです。

まず、一つ、モーターの耐久性なのですが、いかがなものでしょうか？ｴﾝｼﾞﾝではﾒﾝﾃ次第で数十万ｷﾛ大丈夫などとゆー事は解るのですが、いかんせん周りにはモーターの前例が無く…
二つ、ｴﾝｼﾞﾝでは空吹かしや激しく荒い扱い、ｵｲﾙ交換を怠る、などすると寿命が縮むと聞きますが、モーターの場合はどのような事が良くない扱いになるのでしょうか？
また、日頃気を使っている事柄はありますでしょうか？(点検ﾒﾝﾃなど)

三つ、例えば、牽引で大きな車を引っ張る、や、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを解除しわすれで走るなどモーターに大きな負担が加わった場合、モーターは焼き付きなどを起こすのでしょうか？(性能低下など)

質問ばかりで申し訳ありませんが、ご意見を頂けると助かります。よろしくお願いしますm(__)m

※この質問がｺﾁﾗのｺﾐｭに対し不適切なﾄﾋﾟでしたらすぐに削除致しますのでお申し付け下さいm(__)m

コメント(17)

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[2] mixiユーザー 04月17日 11:49

横から失礼します

モーターが高負荷を持続するという事は当然、HVバッテリーの（充）放電量が大きくなると思いますが、その場合、先に充電量不足で出力をダウンさせるか、バッテリー温度やインバーター温度を下げる為等で充放電制御されると思います。
何にしてもモーターにはさほど影響はないと思いますよ

北米ではプリウスをリムジンにしたり、キャンピングトレーラーを引かせたりしていますよ

ちなみにモーターの単体点検はインバーターを開けないと出来ない

ので、故障してないのにそこまでは点検しないのだと思います。定期交換部品じゃないので。
実際そういう特殊なデータがないのが本音じゃないでしょうか

[3] mixiユーザー 04月17日 17:02

車種は何年式の何ですか

[4] mixiユーザー 04月17日 17:52

普通に気にせず使って大丈夫ですよ。

トヨタのＨＶ車３台乗り継いでますが、ＨＶ車だから何かを気をつけるって事はしたこと無いです。普通のガソリン車の取り扱い方で全く問題無いと思いますよ。　今使ってる20系プリウスは先日20万キロになりました。
　

[10] mixiユーザー 04月18日 04:34

普通の走りをしていれば特に問題ありませんが，連続高負荷運転で厳しいのはﾓｰﾀｰの発熱です．
熱が上がりすぎると，ﾓｰﾀｰの磁力が落ちたり，ｺｲﾙが焼き切れたりして走行不能になります．
もちろん温度ｾﾝｻｰで監視はしているので，こういった故障は通常起きません．
ただし，よほど温度が上がりすぎると出力制限を行いますので，駆動力が出なくなります．
街中で起こっては危険ですので，無茶はNGです．
なお，国内仕様は牽引は想定されていません．

ﾌﾟﾗﾈﾀﾘはｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰを発電機とﾀｲﾔに振り分ける役目をしています．
発電機で発電した電気はﾓｰﾀｰに供給されてﾀｲﾔを駆動します．
（ﾊﾞｯﾃﾘｰに充電されることもあります）
ﾓｰﾀｰは低回転で力が出るので，見かけ上は力を増やしたように見えます．
単にｷﾞﾔ段というより，ﾓｰﾀｰ・発電機とｾｯﾄでﾄﾙｸｺﾝﾊﾞｰﾀと同じ効果を出しているといえます．

[11] mixiユーザー 04月18日 09:59

>KeNさん

もしかしたらメーカーレベルであれば事例やモーターの実験データなどが挙がっているかもしれませんが…ほとんど聞かないですね。
ストップ＆ゴー＆搭乗人数の多い、モーターにとっては良いとはいえないタクシーなどが２～３０万キロ位余裕で走っているので、通常の使用であれば大丈夫だと思いますよ？
ＧＳでトレーラー引きますか？

他の方も回答してる通り、システムの故障などの最悪の場合でもフェイルセーフ（保護モードみたいなもの）に入って、ＨＶシステムをシャットダウンしてしまうので、仮に故意にモーターを焼きつかせようとしても難しいように思います