★ジャガーオーナーズ倶楽部★コミュのジャガー、修理・整備等

僕は車の修理・整備等はあまり分かりませんが、最近簡単な整備で劇的に治った経験をしました。

みなさんもそんな経験が有りましたら教えて下さい。。

まず、僕の経験です。

1.　パワーウィンドウがうまく作動しなくなり、キーをオフにしたり、整備手帳に
　　書いているリセットをしたりして騙し騙しひと月程乗っていましたが、とうとう
　　全然作動しなくなってしまいました。

　　電話で販売店に聞くとコンピューターの修理が必要とのこと。
　　販売店が遠く、困る旨を伝えると、バッテリーオフを試す様指示が有りました。
　　バッテリーのマイナス側のみを取り外し、30分経過後に繋ぎ直すと言う事でした。

　　その通りやると完璧に治りました。
　　目から鱗の再起動でした。

2.　走行中にフロントダッシュボード辺りから「ギーコギーコ」と言う擦れたような
　　音が出だして、気になって仕方有りません。
　　ダッシュボードを開けて整備するなら大変だと思いつつ、近くの整備工場（一般）
　　へ持って行きました。

　　整備士は車をリフターで持ち上げ、前輪を固定しているトライアングルのゴム
　　パッキンに潤滑油を差しました。
　　少し走行して、油が馴染むと異音は止まりました。
　　さすが、プロですね！
　　ダッシュボードの中から音が聞こえたように思ったのですが、前輪のステーから
　　フロント・エアコンダクトを通って聞こえてたんです！

3.　エンジンに「伸びが足りないかな～？」と思い、整備工場でブリスクのプラグ
　（１本４０００円）に交換してもらいました。

　　その後、オイルも交換していますが、吹き上がりが軽くなった感じでレスポンスも
　　早いです。
　　エンジンは低くてまろやかな音ですが、凄くパワフルで痺れます。

　　1998年のXK8ですが、快調そのものです。

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 09月13日 19:47

すばらしい情報をありがとうございます。
９８年式のＸＫならＡＴの扱いには注意されてくださいね。
ＺＦ製の５ＨＰ２４というのが載ってるんですけれど割と弱いです。

もし壊れたときにディーラー行ったら１００万円コースですけれど今はリビルトが３０万円ほどで流通していますよ。

[2] mixiユーザー 09月13日 21:43

ジャイさん、ありがとう＾＾

今のところATは問題無さそうです。

細かい電気系に不具合が有りますが、大事には至っていません。

[3] mixiユーザー 09月16日 02:28

何度もおせっかいすみません。
もしまだ距離が浅いならＡＳＨというＡＴＦがいいですよ。

純正指定のＡＴＦはＥＳＳＯ製なんですけれどこれと同じＡＴＦが指定のプジョーやルノーのＡＴ（ＡＬ４やＤＰ０）もよく壊れます。

一応化学合成なんですけれど耐熱温度が１２０度ほどなので渋滞が多い地域で乗っていると成分が死んでしまうことが多いんですよ。

転ばぬ先の杖でオススメです。

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