2輪ドリフト中毒（ジャンキー）コミュのターマックレースをモタードで走るときは、どっち？

ターマックのみのサーキットでモタ車を速く走らせる際にドリフトとハングオフどちらを使うのが有効なんでしょうか？

全域ターマックだと路面のミューも安定しているはずなので進入にドリフトである必要はあるんだろうか、つまりターマックで慣性ドリフトは当然として、あえて進入ドリフトする利点があるのか考えています。

なんとなくこれだと思われる方、知っていられる方は教えてください。

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 01月29日 13:00

わ！久々の書き込みだwww

で？Naokiさん
これは問題提起ですか？w

スッゴい簡単な答えなら直ぐ出ますけど(笑)

[2] mixiユーザー 01月29日 14:19

こんにちはＤＪＢ様！！
初心者の問題提起です＞＜
ドリフトはあくまでターマックとグラベルがセットのモタードコースで、ターマック部分を安全に速く走る技術なんだと思うんですが、ドリフトも進化して新しい理由があるのでないかと思っています。

ドリフトをターマックで使う理由として、タイトコーナーをアクセル全開で走れる時間を増やすためとか、バトルでインに飛び込んで無理めに曲がるためとか色々考えていますが、いまいちわかりません＞＜

今週末の土曜日また桶川で練習するのでそのことで頭を巡らせています＾＾

[3] mixiユーザー 01月30日 11:57

なるほどw

どちらも極めて行けば自ずとシチュによって使い分けるのが一番って事になるのですが
ドリフトの場合
レースで使えるレベルまで行くのは結構大変ですな

ま、ハングオンにしてもそうですが(笑)
で？リーンインやリーンアウトもフルで使って走らなきゃいけないのがモタード車な訳ですが・・・
どちらにしても全部できたら損は無いですから練習すべしって事でwww

[4] mixiユーザー 01月30日 13:50

桶川の回りこむ2コーナー目に車両が1コーナーをフル加速で抜けて、車両が斜めのままからのハーフロックドリとＳ字の終わりの４コーナー目の右でドリを目指して、スリップダウンするのを目標にしようと思っています。

[5] mixiユーザー 01月31日 13:15

いちおー管理人のトミーです。
久しぶりに書き込みしますｗｗｗ

ターマックのみのサーキットでモタ車を速く走らせる際にドリフトとハングオフどちらを使うのが有効なんでしょうか？＞

自分はどちらも使います。
コーナーによって乗り方を自由に変えられるモタード車って偉大ですｗ

ただビジュアルを追求するならやっぱ足出す方がかっこいいでしょ～

なんておもっていますがね＾＾；

[6] mixiユーザー 02月01日 15:08

とみしんさん＞
まだまだ、ドリフトが完璧ではないので、速く走ろうと思うとハングオフしてしまいます。
ハングオフ、ドリフトの使い分けのポイントが知りたいんです。

[7] mixiユーザー 02月06日 23:36

ボクもよくわかりませんWWW

なんとなく直感でこうかなって走ってます