バイクバカコミュのバイク選びに悩んでます(>_<)

初めまして!
夏休みに合宿で普通二輪の免許をとろうと思っています。
そこで少し気が早いのかもしれませんが
バイク選びに悩んでます(>_<)
車種などはある程度わかるのですが
少し掘り下げた話はさっぱりなんです…

　
大きな悩みは
400ccにするか250ccにするかです

車検はたしか251ccからでしたっけ?

整備はツテがありますので\０と考えて
個人的に陸運局?に持って行くと
車検はいくらぐらいかかるのでしょうか?
　
バイクは
中古で探しています

基本的に街乗りで、たまに高速を使って遠出したいです

割合は一人乗り8ツーリング2で
初心者でも乗りやすく
最高速よりは初速&加速を重視したいです。
身長が183cmもあるので
小さいバイクよりは大きなバイクがいいです

あと学生で学費を自分でやりくりしてるので
できるだけ燃費がいいもので
本体価格もなるべく安いものがいいです(予算は全込み最大25万です)

乗ればしょっちゅういじりたくなるのかもしれないですが
今のところカスタムは一度思い切りやれば暫くはいじらなくてもいいと考えているので
カスタム費が滅茶苦茶高くなければいいと思っています

　
以上のことを踏まえて
いくつか候補と選んだ理由を挙げてみました

400cc
・ZRX400(見た目と性能)
・SR400(本体値段も安く、カスタムの豊富さ)
・CB400superfour(乗りやすさ)
250cc
・GB250クラブマン(本体価格も安く、燃費よく、カスタムも豊富でなかなかパワーもあると聞きました)
《↑ただ型による性能の違いがわかりません

見た目は5型がいいのですが…》
・BALIUS2(見た目とパワー)
・エリミネーター250SE(見た目[ネイキッドとアメリカンの間っぽいところ]と、なかなかパワーがあると聞きました)
・250TR(乗りやすさ)
　
上記の他にいいものがあれば
是非教えてください

主にネイキッドかSRのような形(通称がわかりません

)で悩んでいます。
できればネイキッドで燃費がいいものがあればいうことありません

ホンダのVTR250を奨められるもしれませんが
あまり形が好きになれません

わがままですみません

頑張ってそこそこ調べたとは思うのですが
全くの初心者ですので
この程度までしか考えられませんでした

皆さんのアドバイスよろしくお願いします

コメント(117)

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[78] mixiユーザー 07月18日 00:56

> ベムがベラをベロ～んさん
オフ車は僕の条件には結構あってそうですね

あ質問なんですが
オフ車で長時間の走行は
やはりお尻壊れますか?(笑)

[79] mixiユーザー 07月18日 00:58

> 鱸＠珍造人間８号さん
なるほど

タンクの不安もこれで解消されましたね

FTRやｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ、バンバンなどはどうなんでしょう?

[80] mixiユーザー 07月18日 01:22

どのバイクでも長時間乗るとお尻は痛くなりますから最初は確実に壊れると思います

馴れてくれば最初よりは痛さも無くなりますよ

因みにYAMAHAのWR250XとSUZUKIのDR-Z400SMは格好良いですが高過ぎです

まぁその位の値段を出しても乗る価値はあるバイクですけどね

[81] mixiユーザー 07月18日 01:32

乗ろうと思えば何でも乗れます

１９０センチのバカ男（笑）

バンディット２５０は比較的（あくまでもですよ）大きくて乗りやすかったですよ
残るは２５０アメリカンですかね…

[83] mixiユーザー 07月20日 00:07

> 山ねこ(超ネコ魔神)さん
僕はカワサキ派ですが、CBは凄いと思いますよ

リッター20～30はいくんじゃないでしょうか

なんせCBのマフラーはバカほど多いのが羨ましい

今じゃワイバン、ケーファクなんでも付きますもんね

CBのマフラーカスタム後の恐竜が吠えたみたいな音

ﾜﾗめっちゃ好きなんです

でもやっぱり、カワサキ特有のメカノイズや、男臭い感じに暴れん坊っぽいところは捨てれなかったです

バイク選びって一番楽しい時なんで、焦らずにゆっくり、色んなバイクにまたがって見てください

きっといいバイクは見つかると思いますよ

いつでも相談にはのります

乗ってる車両なら短所や長所も教えます

頑張ってください

[84] mixiユーザー 07月20日 01:00

Dﾄﾗの話も出ていたようなので、ちょこっと書かせていただきますね。

自分も学生ですが、最近Dﾄﾗｯｶｰを購入しました。
予算は山ねこさんよりも少なかったのですが、個人売買ということで、予算内に収まりました。
ただし、やはりお店で買うなら、「30+諸経費は無いとちょっとしんどいかも｣と店員さんには言われました

身長170の自分には少し高いですが、山ねこさん程の身長があればむしろ楽じゃないかと思います。
以前ﾏｼﾞｪｽﾃｨに乗っていたのですが、それに比べると、軽いからか取り回しがすごく楽ですし、ﾗｲﾎﾟｼﾞも操作性がいいので、街中でも特に苦にならず乗れています。
燃費はﾘｯﾀｰ25km程で、この前ｵｲﾙ交換後に走りに行くと30kmを超えて驚きました。
自分的に少し心配なのは、ｶﾜｻｷ特有のﾒｶﾉｲｽﾞ。これはｼｮｯﾌﾟの店員さん曰く、種類も原因も色々あるとの事で、走行が多いと少し心配かなと・・・。後はタンクの容量が7.5Lしかないので、ﾂｰﾘﾝｸﾞの際は距離とｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞの位置を考えないといけないなと思っています。
その他は、右足がｴｷﾊﾟｲの位置の関係で熱くて半ｽﾞﾎﾞﾝでは乗れないなというぐらいですかね(笑)
(ヨシ〇ラのｴｷﾊﾟｲについてるﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞではｽﾞﾎﾞﾝが焦げてしまうとか

）

自分もまだ乗り始めて一ヶ月程度ですのでまだまだ見えてくる物もあるかもしれませんが、今のところはこんな感じです。ちょっとと言いつつ、長々と書いてｽﾐﾏｾﾝ

何かの参考になっていれば幸いです

[85] mixiユーザー 07月20日 03:42

車種選びってやっぱ楽しいですよね。
私も昔、初期型のＣＢ４００ＳＦ乗ってましたが、やっぱ乗りやすいですし
十分スピードも出ます。

個人的な意見ですみませんが、中型ネイキッドだと
スズキのバンディット４００Ｖが好き（乗ったことないけど）で憧れでした。

まあお金はかかるけどやっぱり車検のない２５０よりは４００で車検通したほうが安心だと思いますよ。

私の場合、性能云々よりデザインでほぼ決めてしまいます。

[87] mixiユーザー 07月20日 10:50

SV400は候補に挙がらないでしょうかね。下からもりもりパワーありますよ。燃費も悪くないし

個人的には、排気量で迷ったら高い排気量を選んだほうがいいですよ。
ただ、予算25万と考えると、車体価格は10～15万程度と考えなければならないため、あまり程度の良くない250ccが限界だと思います。

高速も多少視野に入れるのであれば、ビクスク以外の単気筒はやめたほうがいいですよ。エンジンも人間もつらいです。

あと、バリウスは低速が・・・なので、あまり期待しないように・・・

個人的には、自分で実際に見て回って、気に入ったら買う！そしてバイク雑誌も、2chも見ない！俺が買ったバイクが一番だ！となるのが一番幸せになります。

もし許せるのなら、予算オーバーでもローンを組んで、しっかりバイトしてください。社会の義務って1回目は大変で、2回目以降は信用されるものですから・・・
36回IYH！といっているあなたが見たい！（ぇ～

[88] mixiユーザー 07月20日 21:58

では、リアルにバリオス乗りの私からインプレを。
250の四発はだいたいそうなんですけど、低速域がメチャクチャに力がないです。発進はできますが、加速が悪いです。サブ車のKSR80の方が速いんちゃう？って位。
しかしその分一万回転以上の伸びは素晴らしく、積極的に回転数を保つような運転を心がければ大変エキサイティングなバイクでもあります。つまり、本来の性能を引き出し楽しむには多少トレーニングが必要だと思います。
高速性能は充分で、140キロ巡航までは可能と思います。100キロは全然ラクです。しかし風圧がw。
車体は足が柔らかいですが腰があり、初心者からかなりのベテランまで満足させてくれるでしょう。ガチガチでもヘロヘロでもなくバランスのいい足です。ただ座席が低いので、身長165センチの私でもちょっと狭いです。
最初はちょっとつなぎに乗るだけ、ともらいましたが、なかなか楽しいので自賠責を漢の5年もので延長行ってきます。

でも、高速道路での快適性を捨てるなら、オフ車もいいですよ！オフタイヤは減りが早くてそこが唯一難点ですが、その場合はDトラがやはり最高かと(笑)。

[89] mixiユーザー 07月20日 22:42

候補の中でエミリネーター以外全部乗った事あるけど、CBがオススメです。　

でも予算内ぢゃ収まらないかな

　

SRやクラブマン(単気筒)は振動があるよ。　
それが好きって人多いけど。　

今はバリオス乗ってるけど、下が弱い…とはあんま感じないなぁ　

バリオスの前にガンマ乗ってたからかな？

予算内で探すならクラブマン。　

乗り易さならCBかZRX。
CBを勧めたのは、壊れないのと、高速が楽。

カスタムならSR。　

って感じかな。

何に乗るにしろ、よっぽど頑張らなきゃ、そのバイクの性能100％使いきるってのは難しいと思うから、ビジュアルで決めるのが良いんでね？

[90] mixiユーザー 07月20日 22:55

以前VTRに乗ってましたｗ
確かに好みの分かれるデザイン
どうみてもドカのモンスターをぱくったとしか思えないｗ

車体的には小回りも良く効き、味のあるエンジンで良いんですがね･･･

ここでCBのインプレでもひとつ
今CBのスペック2に乗ってますが･･･

良いところ
教習者だけあって非常に乗りやすい(片手8の字も楽々ｗ
燃費は結構良い(17～28km/L
以外に広いシートした収納(日帰りツーならこれで十分!!
全体的に丈夫でちょっとメンテナンスをサボっても大丈夫(ﾏﾃ

悪いところ
モーターのように良く回るエンジン(面白みにかける
ブイテックの切り替えの設定が微妙(バンク中に切り替わると鬱陶しい(要するにドッカンターボと同じ･･･Vコン付ければ解決ｗ
その辺一杯走ってる･･･
CBは初心者むけに良いよね～とか言ってくるリッター乗りのおっさんがウザイ(言われんでもわかっとる

[92] mixiユーザー 07月21日 10:07

初代Vテックに乗ってます

今７万キロ超えましたが消耗品の交換だけでトラブルがありません
燃費も20前後で高速、峠でも不満はありませんがネイキッドなんでラリアット状態です

カウルがあればGoodです

しかし秘かにリッターバイク狙ってます

[93] mixiユーザー 07月22日 00:29

皆さんいろいろありがとうございます

とある方から個人売買をもちかけていただいてるんですが
アドバイスいただけたら嬉しいです

バイクはCB400SF VTEC3が25万円
バイクの状況を本人から教えていただいた通りに記入しますね

カスタム内容としては、

・MOTO ZOOMのビキニカウル（N PROJECTは定番すぎて嫌だったので、他の人とは違う大阪のメーカーさんに頼みました。）

・NOJIMAのフルエキマフラー　（音は多少レーサーちっくで大き目です。）

・K&Nのパワーフィルター　（マフラーに合わせて、エアクリも変えてあります）

・フェンダーレスキット　（メーカーは覚えてませんが高かったのでそれなりのかと）

・社外バックステップ

・RKのブレーキパッド

・AFARMのゴールドスプロケット

・AFARMのブラック/ゴールドのチェーン

・DUNLOPのα１０（タイヤ、ハイグリップ。かなり路面にくいついて走りやすく、曲がりやすいです）

・LED電飾（タンク下）

・ナポレオンのミラー

・BEETのポイントカバー（ゴールド）

チェーンとマフラー、パワーフィルターによって最高速使用にふってあります。

ノーマルだと、１８０kｍくらいが限度ですが、自分のは200ｋｍ近くでてるはずです。
馬力もノーマルより強くなってます。

走行距離は１８５００程度ですが、SFは他のバイクと違い10万キロエンジン開けず走るバイクなので問題ないかと。

ただ、一応走行距離が多少あるので、この値段です。

タンク、テールカウルに多少の擦り傷があります。

だそうです

[94] mixiユーザー 07月22日 01:26

安いですね
タンクとテールのキズが気になります
転倒歴やワンオーナーなのか聞きたいとこですね

普通180でリミッターが効きますがメーター読みで180超えても効かないのはメーターに誤差があるからで±10くらいでそのくらいは普通みたいです
リミッターカットしてれば別ですが…

しかし400ccで200kmは無謀かと…

[95] mixiユーザー 07月22日 02:06

ｶｽﾀﾑ内容等からすると、良さそうだと思います。
ただ、一つ気になるのが車検についてですね・・・

まだ残っているのか、あるとすれば、今のｶｽﾀﾑ状態で取ったのかが自分だと気になります。
車検が切れていると、25万円で購入されてもさらにかかりますしね

後はﾍﾞﾀですが、消耗品について(ﾌﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ﾀｲﾔの溝などなど）ですね。

凄く根本的な事なのですが、予算が最大25万円と仰っていましたが、25万円で購入し、来てからのちょっとした整備(ｵｲﾙ交換やﾌﾙｰﾄﾞ交換など）に必要な予算はあるのでしょうか?
全込み予算を一杯使ってしまうとその辺りが出来なくなってしまうのではないかと少し心配になりました

いらぬ心配でしたらすみません

[96] mixiユーザー 07月22日 02:32

スペック３でその内容なら、かなり安いですね

ボクが欲しいくらい(笑）　ヤフオクに出品しても、３５はいくんでは？

あとは、写真で細かく見たいところですか

ただ、初めてのバイクでパワフィル付きのバイクは、あまりオススメしないですね。
はっきり言うと、めんどくさい、少なからずクセが出てるはず

インジェクションの場合よくわからないですが、キャブの場合だと、
必ず、スロー・メインジェットの番手を上げたりセッティングをしますし、
パワフィル仕様は、セッティングが出にくいのは有名ですから。

[102] mixiユーザー 07月22日 17:38

なるほど…
低中速を中心に楽しみたい僕向きの
カスタムではないことがわかりました

あのカスタムを僕向けにするには
どこをノーマルに戻せばいいでしょう?

[104] mixiユーザー 07月22日 21:09

そのCBは果たして車検通るのだろうか・・・邪推ですかね？かえって維持費が高そう・・・

鱸＠×変態○変人氏が言うとおり、初めてのバイクを個人売買はリスキーすぎますわ。ノーマルならまだしもそんなにカスタムされてるものを買うって言う人は、そういないと思いますよ・・・

これは私の個人的な意見ですが、CBをバリバリカスタムする人の気持ちって分かりません。正直、あの完成度こそがCBだと思っているので、色が欲しいならSSやらオフやらとんがったものを乗ればいいんです。
カスタムしていくお金を考えれば買い換えたほうがよっぽど楽しめますよ。まあ、カスタムするのも楽しみの一つではありますが・・・
かっこよく言っていますが、カスタムって言っても、ほとんどが既製品と交換する「調整」でしょ・・・私も含めてノーマルでもほとんど性能出せない人がほとんどなのに・・・

と愚痴になってしまいましたが、そのバイクを買っても結局後で高くついてしまいますよ。

きちんとお店で実車を見てきましょう。そしてお店で買いましょう。トラブルは予測できないから大変なんです。きちんと見てもらえるお店を選んでね。

[105] mixiユーザー 07月22日 21:30

まぁ、個人売買で初めての愛車（バンディット）を買った経験からすると・・・
保証とかが効くお店で買う方が無難といえば無難ですね。（その分、高くなるけど）
個人売買でも良い車体を買えることもありますが、ちょいとリスクが高くなります。
（「実は事故車でした」とかそんな事もありえなくもありませんからね）

ただ、気になるのがエアクリをパワフィルに交換した際にセッティングは変更したのかどうか・・・。
あと、そういった作業はどこでやったのか。
（セッティング出すのって結構面倒なのよね）

車検についてですが、カスタムメニューからすると（たぶん）大丈夫（でしょう）。
（実際にバンデは自作オイルキャッチタンクとヌけてきた忠男管で車検通しちゃったし）

無事故車で実際に車体をみてみないとその２５万が安いのかどうかは何ともいえません。
エンジンだけで言えば問題はないでしょうが、フレームやサスペンションユニットも見てみないとわかりません。

[106] mixiユーザー 07月23日 00:05

なるほど…
個人売買は少し考え直してみます

あとﾄﾋﾟたてたときに
FTRは…と書いたんですが
昨日バイク屋行って見たら
意外とカッコイい…(笑)
そこでFTRのメリットとデメリットを教えていただきたいです

[107] mixiユーザー 07月23日 00:33

VTRでしたね

[108] mixiユーザー 07月23日 01:02

覗いて気になったのでｗ

車種見ていると性格がバラバラなんだけど、何を求めて、メインを何に使うかを考えるとおのずと車種が決まってくるかと思いますよ。

今迄の経験と乗ったことのある車種もあるんでコメントすると、
高速使うロングツーリングに使用なら排気量の大きい、できればカウル付が良いでしょう。
排気量が大きいのは、同じ条件で同じスピードで走るなら、小排気量より大排気量のほうが労力もリスクも少ないかと思います。
カウル付は、高速域での人間の疲労の最大の敵は風圧。それを避けるためにも。
私が若い頃乗っていたのはカウルレス。ツーリングの時に風圧が辛かったのを憶えています。それ以降はカウル付ｗ

ＶＴＲなんかのあの2気筒は悪くはないと思います。エンジン丈夫ですしね。2気筒エンジン（ビックボアなんで、加速はグッとくる）は乗ってみるとなかなか面白いですぞ。それもあって、愛機はこの車種なんですが。

上記の中では無難なところはＣＢ、ＺＲＸですかね。
個人的な意見ですが、恰好は悪かもしれないけど、カワサキEX-4なんか面白いですよ。2気筒400でおいしい加速域速いし（日本でさっぱり。ヨーロッパで結構売れていた）。

[109] mixiユーザー 07月23日 01:07

前にスーフォアが出てたんでそれとの相対的な比較を…

◎軽い
→軽いとバイク乗る頻度増えます笑
気軽に乗り出せるんで。
ただトピ主さんの体格だと膝の曲がりが窮屈かも？

◎車体スリム
→初めはあんまオススメできませんがすり抜けしやすいです。
っても数センチしか変わりませんが。

◎安い
→そのまんまです笑

×(◎？)エンブレ強い
→教習車から乗り換えるとだいぶエンブレが強いと思います。

×トルクがない
→将来タンデムなどするときなどは250と400のトルクの違いの差は大きいです。

VTRはとてもいいバイクだとおもいます。私も乗りたいくらいです笑

[110] mixiユーザー 07月23日 02:30

> ドゥカさん
見た目ばかりで
希望車種をあげてたんで
ややこしかったですね

すみません

基本的に待ち乗りになると思うんで
中低速でも楽しめて
たまに高速などを使って遠出したいです

最高速よりも初速&加速重視です

それとバイトしながら学費を支払ったりしてるんで
燃費がいいほうがいいです

あと背が高いのでできれば車体が大きい方がいいです

用意できるお金は
予想では２５万円ですが
バイト代などもプラスできると思うので
３０万弱になると思います

皆さんにアドバイスを頂いて
最初は250ccのほうがよかったんですが
400ccでも全然いいです

わがままですみません

今のところ皆さんのアドバイスと
僕の要望を踏まえて
CB400SFのVTECエンジンをつんでるやつにしようかと思ってますが…
予算的に厳しいかと

普通のSFはどうなんですかね?

[111] mixiユーザー 07月23日 02:51

旧型のSFは、走行距離とか気にしないであれば車体だけで20万切って買えますよ！

旧型も、まだ乗っている人はいるので良いと思います！！！
パーツも、なんだかんだ、まだ残っているので良いと思いますよ

[112] mixiユーザー 07月23日 15:03

モタードは絶対オススメですね(￣∀￣)プロフ見させて頂きましたがお住まいが兵庫県なら六甲山もありますしテクニック磨くなら最適ですよ～o(｀▽´)o友達のＤトラッカー借りて峠でNinja900のケツを煽りまくれたくらい戦闘力が高いですし背の高い方でも違和感なく乗れると思います(⌒～⌒)初めに買うバイクを一生モノにするなら多少無理してでも欲しいバイクを買った方がいいかも知れませんがねp(´⌒｀q)まだまだ若いんですから色んなバイクに乗ってみるのもいいかと思いますよ(o^∀^o)

[114] mixiユーザー 07月25日 07:30

> 菌と鱸のモタ使いさん
な…なるほど……
わかってはいるつもりでしたが甘いですか