air gun fanコミュのカスタムでの質問ですが．．．．

初めまして、お世話になります。

Ｇ＆ＰコンプリートのＭ４を所有していますが
エアガンのカスタムパーツ使用やその他について何点か教えてください。
（メカボはマルイＶｅｒ．２、チャンパーはＳＹＳＴＥＭＡのメタル
チャンパー、　バレルは参式滑空銃身に変更してます）

?LayLax エアシールチャンバーパッキン使用時で初速９０ｍでほぼ
安定しておりますがＶ字カットのKM セパレートチャンバーを使用した場合
初速が７０ｍくらいに落ちてしまいます。取り付け等注意する事がありましたら
教えてください。

?今話題のΦノズルを取り付けたところ命中精度向上の変化は感じられなかったのですがホップ調整を強くしても弱くしてもホップの効きが変わらなくなりました。
取り付け方が悪かったのでしょうか？（取り外した場合正常にもどりました。）

?９．６Ｖのバッテリーを使用していますがフル充電でバッテリーが元気な時、セミオートで弾を発射弾すると２発同時に発射される時があります。またセミオートの時のピストンの位置が１回目と２回目で違う位置に停止します。
これらは電圧の高いバッテリー使用の為に起こる当たり前の事でしょうか？

まったく恥ずかしい質問ですが、みなさんご指導宜しくお願いします。

コメント(10)

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[1] mixiユーザー 08月30日 23:02

組み付けが不完全だと起こりうるでしょうね。
各パーツの相性もあるかと思いますが、一度、メカボ内のタペットプレート(ノズル)の動きを確認してフリクションが無いようにしてみてください。
セクターギアとタペットプレートが干渉してノズルの閉鎖不良やピストンのコッキングロスが発生している可能性があります。

[2] mixiユーザー 08月30日 23:49

?のピストンの位置がマチマチなのはタブンどの機種も変わらないかと思います。
モータへの電流をカットしても、ギアには慣性が発生して回ろうとして
さらにピストンはシリンダーヘッドに当たってもそこで止まらず、反動で跳ね返ります、跳ね返ったピストンとギアの慣性である程度後退します
そしてベベルギアに逆転防止ラッチが引っかかって止まるので、ある程度後退した状態で止まるわけです

ベベルギアの逆転防止の切り込みには４、５個（２個と６個ってあったっけかな？）があって間隔もそれほど広くないんで、止まる位置によってピストンの位置が多少変わるはずです。

[3] mixiユーザー 08月31日 19:01

ゴーさんガン・スミスさんアドバイスありがとうございます。

ピストン位置の件、安心いたしました。
組み付けを再度確認する為、時間をかけてゆっくり丁寧に組み立ててみようかと思います。

また、わからないことがありましたらその時は宜しくお願い致します。

[4] mixiユーザー 08月31日 22:54

こんにちは。
私もＳＹＳＴＥＭＡのメタルチャンパーへし、ライラックス製メタル軸受けに変更したらHiroさんの?と同じ様な症状で悩んでいます。
フルオートでは調子良いですが、セミだと２点バースト状態になります。
ピストンが動き過ぎて、１発で止まらず２発目まで発射してしまうような状況です。色々試していますが、治りません

[5] mixiユーザー 08月31日 23:46

ハイサイクルカスタムでないのにバーストになってしまう場合はカットオフレバーとスイッチの動作を確認してみてください。
セクターギアが一回転するとカムがカットオフレバーを動かします。
それが、スイッチを弾きトリガーとの伝達をカットすることでセミオートは成立します。
それらの部位が抵抗無く動作すれば、秒間３５発程度のハイサイクルでさえ、バーストになることはありません。
組み付け不良があるかもしれませんので再度慎重に組直してみてください

[6] mixiユーザー 09月01日 17:03

ゴ～さん

ありがとう御座います。
メカボはバージョン2で、秒間20～22を狙ってチューンしています。
ギアはノーマルでピストンはフルストロークでやっています。
カットオフレバーもシステマ強化に変更、ベアリング付きスプリングガイド、KM0.8Jスプリング、ピストンヘッドシステマジュラコン製、ピストンシステマのグリス受けがある物、モーターはハマー1300、シム調整実施、シリコン銀線コード、メカボからのケーブルもコネクターまで短く変更してます。
バッテリーは9.6V2200ニッカドと8.4V4400水素ニッケルで実験しています。
この状態で秒間20発程出てます。
ピストンはギア２枚落としで、クラッシュ防止してます。
回転し過ぎて止まらく、ピストンが1.5～2ストロークしている状態です

シリンダーをKMのワープシリンダー400に変更していた時は、症状が特にひどかったので、今はノーマルシリンダーに戻しています。
グリスはギア＆ピストン共にシリコングリスを使用しています。
マルイ指定純正グリスで実験する予定です。
フルオートは問題ないのですが・・・

[7] mixiユーザー 09月01日 17:51

その仕様では秒間２０～２２発で収まらない気がするのですが…

フルストロークで秒間２４発を超えると１Ｊチューニングだとピストンクラッシュの危険性があります。
セミオートのキレはやはりスイッチとカットオフレバーを疑う方向で良いと思います。

私のメカボは秒間３０～３４発でセクター３枚カットのショートストローク仕様ですが、きちんとセミオートがききます。
ピストンの停止位置も電圧が安定している状態ならば、常に定位置ですよ。

[8] mixiユーザー 09月01日 21:14

ゴ～さん
アドバイスありがとう御座います。
スイッチですか

予備のたしかシステマ製かな？があったので交換してみます。
ハイサイもイマイチ回転上がりません

モーターがノーマルと全然かわらないのですが、ハズレ商品かも。。。
最初から変な異音してましたし

またわからない事ありましたら宜しくお願い致します

[9] mixiユーザー 09月12日 16:53

ゴ～さん

スイッチ交換で問題が解消されました。
付いてたスイッチと並べて比較しましたが・・・0.2mmぐらいスライドするスイッチ上部（スプリング掛ける所）が上にそっていました。
微妙な感じですが、見た目ではほとんどわかりません。。。（何処が悪いの？）
とりあえず、これで様子を見てみます。
ありがとう御座いました

[10] mixiユーザー 09月12日 19:00

スイッチも可動部品の１つですからね。
けっこう負担のかかる部分なんですよ。
接点を保護するためにもＦＥＴの装着をおすすめしています。

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