■□■□■□■□■□■□ お 知 ら せ ■□■□■□■□■□■□
ユーレイルパス（各国パス含む）についてのトピは多いのですが、内容が似ているトピも多いので、今後ユーレイルパスに関する質問はこのトピ内のみとさせていただきます。
「このルートなら、バラ買いとパスのどちらがお得ですか？」「このルートなら、フレキシーの何日間が良いですか？」等、『新たにトピを立てて』のご質問はご遠慮願います。
尚、ユーレイルパスを使って旅行された方の経験談・失敗談・思い出話や、ユーレイルパスに関するご意見・情報提供の書き込みもお待ちしております。
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ヨーロッパを周遊するにあたり、皆さんが一番気になるのは、
『ユーレイルパスの方が得か？バラ買いの方が得か？』
ではないでしょうか？
これは、ルートや日数によっても違ってきます。
また、得とは「金額」と「時間」の２つの考え方ができます。
よって、一概にどちらが得とは言えません。
「ヨーロッパを周遊するならユーレイルパス！」や、逆に「ユーレイルパスなんて絶対使わない！」と、それぞれこだわりを持っている方もいますが、私は、判断するのは旅行する本人だと思っております。。
金額的な損よりも、時間的な得を取る。また逆もしかり。
ユーレイルパスのメリット・デメリット、バラ買いのメリット・デメリットをよく理解した上で、ご自身の旅のスタイル・目的に合わせて選ばれると良いでしょう。
尚、各区間の運賃は、各国の国鉄ＨＰで検索できます。
○○国鉄と検索すればだいたい上位に表示されるので、出発地と目的地を入力し、パスの料金と比較しましょう。
【ユーレイルパスのメリット】
○何と言っても、いちいち切符を買う必要がないのでラク！
○ヨーロッパの駅窓口は、いつも長蛇の列です（特にピークシーズン）。切符を買うのに３０分〜６０分並ぶのは当たり前。パスがあれば時間を有効に使える。
○思い立ったらあの国へ行く、この駅で途中下車しちゃえ等の自由気ままな旅ができる。
※フランス・スイス・ドイツは鉄道運賃が高いので、セレクトパスでこの３ヶ国を指定すれば元は取りやすい。
【ユーレイルパスのデメリット】
●普通のルートでは元を取れないことが多い。
●元を取ろうとして移動しまくる旅になってしまう。
※イタリア・スペイン・ポルトガル・中欧は、鉄道運賃が安めなので、パスで元を取るのは難しい。スペイン（特に南部）はバス網の方が発達しており、鉄道よりも便数も多く安いです。よって、スペイン（特に南部）へ行くのであれば、ユーレイルパスは宝の持ち腐れの可能性大です。
【バラ買いのメリット】
○移動しまくる必要がないので、自分の興味のある街・国をじっくり見て周ることができる。
○長距離移動を、格安航空で早く安く、ユーロラインバス等で安く、自由に移動できる。
○早割りや現地割引を使えば、ユーレイルパスより安い場合も多い。
【バラ買いのデメリット】
●早割り等を利用するので、早く予約しないといけない。
●その区間の日程・ルートが固定されてしまう。
●現地の言葉（最低でも英語）ができないと、現地の割引等が分からない。
●現地の割引チケットは特急列車等に乗れない事が多く、移動に時間がかかってしまう。
【その他】
ヨーロッパ内には多数の格安航空会社があります。
飛行機で移動というと高いイメージがありますが、実は驚くほど安いのです。列車よりも、早く・安く移動できるので、長距離移動にはとっても便利です。
また、国際バス網も発達しているので、「時間はあるけどお金はない」という方にはeurolinesバスがおすすめです。
↓ ヨーロッパ格安航空会社 ↓
http://
↓ ユーロラインズバスについて ↓
http://
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【参考トピ】
↓ ユーレイルなんていらない！ ↓
http://
↓ ヨーロッパ激安チケット情報！ ↓
http://
↓ ヨーロッパ格安航空会社 ↓
http://
【過去のユーレイルパス関連の質問トピ】
↓ ユーレイルパスってお得？？？ ↓
http://
↓ 中欧鉄道の旅 ↓
http://
↓ 寝台列車について教えてください星 ↓
http://
↓ ユーレイルを使うか否か ↓
http://
↓ ユーレイルパス ＶＳ バラ買い どっちが得？ ↓
http://
↓ ヨーロッパ周遊（ユーレイルorバラ買い？） ↓
http://
↓ ドイツ国内の移動について ↓
http://
↓ ジャーマンレールパスってどうですか？ ↓
http://
↓ オーストリア、チェコ、ドイツの周遊チケットについて教えて下さい。 ↓
http://
↓ ＹＨ．鉄道パスについて ↓
http://
↓ 女１人ヨーロッパ周遊の旅 ↓
http://
↓ ユーレイルパス＆フランス・イタリア・スペインｏｒドイツ。 ↓
http://
ユーレイルパス（各国パス含む）についてのトピは多いのですが、内容が似ているトピも多いので、今後ユーレイルパスに関する質問はこのトピ内のみとさせていただきます。
「このルートなら、バラ買いとパスのどちらがお得ですか？」「このルートなら、フレキシーの何日間が良いですか？」等、『新たにトピを立てて』のご質問はご遠慮願います。
尚、ユーレイルパスを使って旅行された方の経験談・失敗談・思い出話や、ユーレイルパスに関するご意見・情報提供の書き込みもお待ちしております。
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ヨーロッパを周遊するにあたり、皆さんが一番気になるのは、
『ユーレイルパスの方が得か？バラ買いの方が得か？』
ではないでしょうか？
これは、ルートや日数によっても違ってきます。
また、得とは「金額」と「時間」の２つの考え方ができます。
よって、一概にどちらが得とは言えません。
「ヨーロッパを周遊するならユーレイルパス！」や、逆に「ユーレイルパスなんて絶対使わない！」と、それぞれこだわりを持っている方もいますが、私は、判断するのは旅行する本人だと思っております。。
金額的な損よりも、時間的な得を取る。また逆もしかり。
ユーレイルパスのメリット・デメリット、バラ買いのメリット・デメリットをよく理解した上で、ご自身の旅のスタイル・目的に合わせて選ばれると良いでしょう。
尚、各区間の運賃は、各国の国鉄ＨＰで検索できます。
○○国鉄と検索すればだいたい上位に表示されるので、出発地と目的地を入力し、パスの料金と比較しましょう。
【ユーレイルパスのメリット】
○何と言っても、いちいち切符を買う必要がないのでラク！
○ヨーロッパの駅窓口は、いつも長蛇の列です（特にピークシーズン）。切符を買うのに３０分〜６０分並ぶのは当たり前。パスがあれば時間を有効に使える。
○思い立ったらあの国へ行く、この駅で途中下車しちゃえ等の自由気ままな旅ができる。
※フランス・スイス・ドイツは鉄道運賃が高いので、セレクトパスでこの３ヶ国を指定すれば元は取りやすい。
【ユーレイルパスのデメリット】
●普通のルートでは元を取れないことが多い。
●元を取ろうとして移動しまくる旅になってしまう。
※イタリア・スペイン・ポルトガル・中欧は、鉄道運賃が安めなので、パスで元を取るのは難しい。スペイン（特に南部）はバス網の方が発達しており、鉄道よりも便数も多く安いです。よって、スペイン（特に南部）へ行くのであれば、ユーレイルパスは宝の持ち腐れの可能性大です。
【バラ買いのメリット】
○移動しまくる必要がないので、自分の興味のある街・国をじっくり見て周ることができる。
○長距離移動を、格安航空で早く安く、ユーロラインバス等で安く、自由に移動できる。
○早割りや現地割引を使えば、ユーレイルパスより安い場合も多い。
【バラ買いのデメリット】
●早割り等を利用するので、早く予約しないといけない。
●その区間の日程・ルートが固定されてしまう。
●現地の言葉（最低でも英語）ができないと、現地の割引等が分からない。
●現地の割引チケットは特急列車等に乗れない事が多く、移動に時間がかかってしまう。
【その他】
ヨーロッパ内には多数の格安航空会社があります。
飛行機で移動というと高いイメージがありますが、実は驚くほど安いのです。列車よりも、早く・安く移動できるので、長距離移動にはとっても便利です。
また、国際バス網も発達しているので、「時間はあるけどお金はない」という方にはeurolinesバスがおすすめです。
↓ ヨーロッパ格安航空会社 ↓
http://
↓ ユーロラインズバスについて ↓
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【参考トピ】
↓ ユーレイルなんていらない！ ↓
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↓ ヨーロッパ激安チケット情報！ ↓
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↓ ヨーロッパ格安航空会社 ↓
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【過去のユーレイルパス関連の質問トピ】
↓ ユーレイルパスってお得？？？ ↓
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↓ 中欧鉄道の旅 ↓
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↓ 寝台列車について教えてください星 ↓
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↓ ユーレイルを使うか否か ↓
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↓ ユーレイルパス ＶＳ バラ買い どっちが得？ ↓
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↓ ヨーロッパ周遊（ユーレイルorバラ買い？） ↓
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↓ ドイツ国内の移動について ↓
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↓ ジャーマンレールパスってどうですか？ ↓
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↓ オーストリア、チェコ、ドイツの周遊チケットについて教えて下さい。 ↓
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↓ ＹＨ．鉄道パスについて ↓
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↓ 女１人ヨーロッパ周遊の旅 ↓
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↓ ユーレイルパス＆フランス・イタリア・スペインｏｒドイツ。 ↓
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コメント(274)
ひろもさま
私は1969年にユーレイルパスを今で言うグローバルパスを利用して一人で列車の旅をした者です。最近昨年12月に今度はヨーロッパを息子と二人で旅行しました。その経験からの意見です。
ユーレイルパスは便利な点は?予定が明確でない気ままな旅には向いている。?毎日移動を行う場合にはコストパーフォーマンスが良い。不便な点は予約が必要な場合（特に夜行寝台）は事前（前日には）に予約が必要。
鉄道の旅の楽しい点は隣合わせた人又は同じ寝台に乗り合わせた人と対話ができる。
今回（昨年12月）の旅は、短い期間であり予定も明確であったためユーレイルパスでなく日本ですべての座席を予約、支払いを行って切符を持参して鉄道の旅を楽しみました。この鉄道の旅の予約サイトでは、出発駅と到着駅の予定時間も解りますので、ユーレイルパスを買う場合でも予定が立てやすいです。
移動予定日と行く先が決まっているのでしたら、ユーレイルパスと日本ですべての特急、寝台、普通乗車券を購入した場合を比較することができます。この両者の比較を推奨します。
昨年の旅と41年前の旅を比較して驚いたことは、ヨーロッパ域内の高速鉄道網の発達です。この結果、どこかの都市を拠点として、日帰り観光ができる範囲が広がったことになりました。毎日移動していると、少々疲れますので、同一都市に連泊し又は同一都市の駅のロッカーに荷物を預けて貴重品だけを持って日帰りすることを奨めます。
3-4日に半日は洗濯日兼休養日を設けることにより、持って行く荷物を減少させることができます。
次に41年前はどこのプラットホームから列車が出発するのか到着した駅がどこなのか解らず結構緊張していましたが、今は駅の表示、車内表示が充実して来ましたので、解りやすく便利になりました。もしも解らなければその辺の通行人又は乗客に聞けば教えてくれます。
今回は携帯を持参しました。この結果、駅に到着したら、すぐに宿に電話して、チェックインまで荷物の預かりをしてくれるのか確認して、できないようだったら、駅のロッカーに荷物を残して移動することができました。市内通話なのでそれほど料金はかかりません。ただ問題は、カメラ等を持参した場合、携帯の電池充電とカメラの電池の充電が同時に必要になりました。
41年前はどこに行くのか決めてなかったので、全く地図を持参せず、到着駅のインフォメーションで地図をもらうか、又は現地でガイドブックを買いました。今回はただで地図くれるところが解らなかったり、又はなかったりしました。日本国内でグーグルなどで地図を入手してくることを進めます。
私は1969年にユーレイルパスを今で言うグローバルパスを利用して一人で列車の旅をした者です。最近昨年12月に今度はヨーロッパを息子と二人で旅行しました。その経験からの意見です。
ユーレイルパスは便利な点は?予定が明確でない気ままな旅には向いている。?毎日移動を行う場合にはコストパーフォーマンスが良い。不便な点は予約が必要な場合（特に夜行寝台）は事前（前日には）に予約が必要。
鉄道の旅の楽しい点は隣合わせた人又は同じ寝台に乗り合わせた人と対話ができる。
今回（昨年12月）の旅は、短い期間であり予定も明確であったためユーレイルパスでなく日本ですべての座席を予約、支払いを行って切符を持参して鉄道の旅を楽しみました。この鉄道の旅の予約サイトでは、出発駅と到着駅の予定時間も解りますので、ユーレイルパスを買う場合でも予定が立てやすいです。
移動予定日と行く先が決まっているのでしたら、ユーレイルパスと日本ですべての特急、寝台、普通乗車券を購入した場合を比較することができます。この両者の比較を推奨します。
昨年の旅と41年前の旅を比較して驚いたことは、ヨーロッパ域内の高速鉄道網の発達です。この結果、どこかの都市を拠点として、日帰り観光ができる範囲が広がったことになりました。毎日移動していると、少々疲れますので、同一都市に連泊し又は同一都市の駅のロッカーに荷物を預けて貴重品だけを持って日帰りすることを奨めます。
3-4日に半日は洗濯日兼休養日を設けることにより、持って行く荷物を減少させることができます。
次に41年前はどこのプラットホームから列車が出発するのか到着した駅がどこなのか解らず結構緊張していましたが、今は駅の表示、車内表示が充実して来ましたので、解りやすく便利になりました。もしも解らなければその辺の通行人又は乗客に聞けば教えてくれます。
今回は携帯を持参しました。この結果、駅に到着したら、すぐに宿に電話して、チェックインまで荷物の預かりをしてくれるのか確認して、できないようだったら、駅のロッカーに荷物を残して移動することができました。市内通話なのでそれほど料金はかかりません。ただ問題は、カメラ等を持参した場合、携帯の電池充電とカメラの電池の充電が同時に必要になりました。
41年前はどこに行くのか決めてなかったので、全く地図を持参せず、到着駅のインフォメーションで地図をもらうか、又は現地でガイドブックを買いました。今回はただで地図くれるところが解らなかったり、又はなかったりしました。日本国内でグーグルなどで地図を入手してくることを進めます。
はじめまして！！
質問させてください！！
６月から４０日間周遊するのですが、
一ヶ月か二ヶ月どちらのユーレイルグローバルパスを買うか悩んでいます。
ルートは
ロンドン→パリ→モンサンミッシェル→パリ→ブリュッセル→ブルージュ→アムステルダム→ケルン→ベルリン→プラハ→ウィーン→クラクフ→ブタペスト→ドブロブニク→スロベニア→ヴェネチア→ナポリ→ローマ→ヴァチカン→フィレンチェ→モナコ→ニース→マルセイユ→バルセロナ→マドリッドです！！
３０日間のパスの場合、マルセイユあたりで期限切れになりそうなんですが、
そこからマドリッドまでパス無しで行くといくらぐらいかかるのでしょうか？
わかる方ご回答頂けたら嬉しいです！！
質問させてください！！
６月から４０日間周遊するのですが、
一ヶ月か二ヶ月どちらのユーレイルグローバルパスを買うか悩んでいます。
ルートは
ロンドン→パリ→モンサンミッシェル→パリ→ブリュッセル→ブルージュ→アムステルダム→ケルン→ベルリン→プラハ→ウィーン→クラクフ→ブタペスト→ドブロブニク→スロベニア→ヴェネチア→ナポリ→ローマ→ヴァチカン→フィレンチェ→モナコ→ニース→マルセイユ→バルセロナ→マドリッドです！！
３０日間のパスの場合、マルセイユあたりで期限切れになりそうなんですが、
そこからマドリッドまでパス無しで行くといくらぐらいかかるのでしょうか？
わかる方ご回答頂けたら嬉しいです！！
＞あめでおさん
直近の日時だとそれくらいの料金だと思います。
ただ、やまにょりーたさんの書き込みから、バルセロナ→マドリッドの移動は旅の後半だと理解しました。
よって、今現在で６月下旬（６月２８日）の料金をチェックしたところ、
最安値は５、１９、２１時台発の４７．１ユーロ。
６、７、８、１５、１６、１７、１８時台は、５５．５ユーロからありましたよ。
＞やまにょりーたさん
鉄道の運賃は、スペイン国鉄（RENFE）から直接手配した場合の金額です。
「RAIL EUROPE JAPAN」や「欧州エキスプレス」などの海外鉄道予約サイトは非常に高いので、絶対に使わない方が賢明です。
どちらも、同区間で１７，０００円〜１８，０００円します。
ちなみに、「地球の歩き方プラザ」は、２１，７００円です。
いくつかの路線を比較してるので、私のサイトを覗いてみてください。
http://www.syuuyuu.com/hikaku_tehai_pay
直近の日時だとそれくらいの料金だと思います。
ただ、やまにょりーたさんの書き込みから、バルセロナ→マドリッドの移動は旅の後半だと理解しました。
よって、今現在で６月下旬（６月２８日）の料金をチェックしたところ、
最安値は５、１９、２１時台発の４７．１ユーロ。
６、７、８、１５、１６、１７、１８時台は、５５．５ユーロからありましたよ。
＞やまにょりーたさん
鉄道の運賃は、スペイン国鉄（RENFE）から直接手配した場合の金額です。
「RAIL EUROPE JAPAN」や「欧州エキスプレス」などの海外鉄道予約サイトは非常に高いので、絶対に使わない方が賢明です。
どちらも、同区間で１７，０００円〜１８，０００円します。
ちなみに、「地球の歩き方プラザ」は、２１，７００円です。
いくつかの路線を比較してるので、私のサイトを覗いてみてください。
http://www.syuuyuu.com/hikaku_tehai_pay
＞そてー§ゆう さん
フランスがパリのみが訪問地という前提であれば、一般的な移動手段の中で最も安いのは格安航空券だと思います。
自分はストップオーバーやオープンジョーを除けば、欧州内では飛行機を使わずに列車で移動するので、いくら安くても飛行機には乗りませんけど。
少なくともローマ→パリ→マドリードという二回の移動だけなら、レイルパス類は元が取れませんよ。早割で購入するなどしたほうがいいと思います。
各国をぐるぐると周る場合でも、元々鉄道料金が安いイタリア・スペインではなかなか元が取れません。また、パスを持っていても、結局駅の窓口で毎回並んで座席指定を受けなければ、乗れないor混んでて座れないという列車が多いので、自由気ままに乗ったり降りたりできるというパスのメリットが活かせません。
ドイツやスイスならレイルパスも便利だと思うんですけどね。
ちなみにスペイン国鉄のホームページはほとんどの可能性でバグってしまい、決済が出来ません。が、早割の割引率は６０％とかですから、手数料をとられても早割で購入できるところで購入すれば安くつくと思います。
フランスがパリのみが訪問地という前提であれば、一般的な移動手段の中で最も安いのは格安航空券だと思います。
自分はストップオーバーやオープンジョーを除けば、欧州内では飛行機を使わずに列車で移動するので、いくら安くても飛行機には乗りませんけど。
少なくともローマ→パリ→マドリードという二回の移動だけなら、レイルパス類は元が取れませんよ。早割で購入するなどしたほうがいいと思います。
各国をぐるぐると周る場合でも、元々鉄道料金が安いイタリア・スペインではなかなか元が取れません。また、パスを持っていても、結局駅の窓口で毎回並んで座席指定を受けなければ、乗れないor混んでて座れないという列車が多いので、自由気ままに乗ったり降りたりできるというパスのメリットが活かせません。
ドイツやスイスならレイルパスも便利だと思うんですけどね。
ちなみにスペイン国鉄のホームページはほとんどの可能性でバグってしまい、決済が出来ません。が、早割の割引率は６０％とかですから、手数料をとられても早割で購入できるところで購入すれば安くつくと思います。
はじめまして、私ライと申しまして、1月から世界一周をするものです。
少し緊急を要するので、トピ重複でしたら大変申し訳ありません。
以下の都市を行くのに対し、
?ユーレイルパスを買った方が良いか
?ユーレイル買ったとしてどれが有効か
?以下の内容よりも安く行ける手段がありましたらご教示願います。
現段階ではユーレイルパスに適応していない国も間に挟む為、買わなくてよいかと考えていますが、ルーマニア（ブカレスト）からフランクは2ヶ月くらいを想定してまして、そうすると個人手配とトントンくらいなのではと考えていて迷っています。
期間は以下のフランク〜フランクで3か月くらいを考えています。
旅の先輩方、ユーレイルに詳しい方のご意見やアドバイスを頂けないでしょうか。
宜しくお願い致します。
都市 手段 価格
フランクフルトスタート
プラハ 電車 \13,000
ワルシュワ 電車 \3,300
キエフ 電車 \7,500
ブカレスト 電車 \9,000
アテネ 不明 不明
パトラ 不明 不明
バーり 船 \6,000
ローマ 鉄道 \4,000
フィレンツェ 鉄道 \2,000
ヴェネツィア 鉄道 \4,500
ザグレブ 鉄道 \5,500
ドヴロブニグ バス \4,500
ブタペスト 鉄道 \5,400
ウィーン 鉄道 \2,500
ザルツブルグ 鉄道 \4,700
ミュンヘン 鉄道 \2,000
パリ 鉄道 \13,500
レンヌ 鉄道 \7,000
パリ 鉄道 \7,000
バルセロナ 鉄道 \6,500
パリ 鉄道 \6,500
ブリュッセル 鉄道 \8,000
アムステルダム 鉄道 \4,000
ケルン 鉄道 \5,500
フランクフルト 鉄道 \6,000
どうぞ宜しくお願い致します。
少し緊急を要するので、トピ重複でしたら大変申し訳ありません。
以下の都市を行くのに対し、
?ユーレイルパスを買った方が良いか
?ユーレイル買ったとしてどれが有効か
?以下の内容よりも安く行ける手段がありましたらご教示願います。
現段階ではユーレイルパスに適応していない国も間に挟む為、買わなくてよいかと考えていますが、ルーマニア（ブカレスト）からフランクは2ヶ月くらいを想定してまして、そうすると個人手配とトントンくらいなのではと考えていて迷っています。
期間は以下のフランク〜フランクで3か月くらいを考えています。
旅の先輩方、ユーレイルに詳しい方のご意見やアドバイスを頂けないでしょうか。
宜しくお願い致します。
都市 手段 価格
フランクフルトスタート
プラハ 電車 \13,000
ワルシュワ 電車 \3,300
キエフ 電車 \7,500
ブカレスト 電車 \9,000
アテネ 不明 不明
パトラ 不明 不明
バーり 船 \6,000
ローマ 鉄道 \4,000
フィレンツェ 鉄道 \2,000
ヴェネツィア 鉄道 \4,500
ザグレブ 鉄道 \5,500
ドヴロブニグ バス \4,500
ブタペスト 鉄道 \5,400
ウィーン 鉄道 \2,500
ザルツブルグ 鉄道 \4,700
ミュンヘン 鉄道 \2,000
パリ 鉄道 \13,500
レンヌ 鉄道 \7,000
パリ 鉄道 \7,000
バルセロナ 鉄道 \6,500
パリ 鉄道 \6,500
ブリュッセル 鉄道 \8,000
アムステルダム 鉄道 \4,000
ケルン 鉄道 \5,500
フランクフルト 鉄道 \6,000
どうぞ宜しくお願い致します。
Ｍicchy.18さん
CDG空港はパリリヨン駅とは違い、駅の係員との間にアクリル板（ガラス？）もないので、コミュニケーションもとりやすいのと、夜は比較的すいています。（TGVの駅で夜行もないので）
しっかりとみてみたら、Paris-Milano直通のTGVはなくなってしまったようで・・
乗換でいっても７時間が８時間前後になって程度のようですね。
運行していたArtesia社の解散とイタリア国鉄の国際列車削減傾向の影響でしょうか・・
逆にトリノ行きTGVは本数があるので、安心かもしれません。
夜行だと便利なのは、パリ〜ミラノ、ベニス〜ウィーン（昼はバス乗り継ぎ）あたりですね。（乗換なしで行ける）
但し、パスだと夜行のクシェットは安いですが、寝台はそれほど安くならないですね。
20日もありますので余裕で回れるでしょうが・・
ということで、下記のルートは結構いいところをついてますね！
パリ〜（トリノかバーゼル乗換）〜ミラノ〜ベニス〜（ヴェローニャ乗換）〜ミュンヘン〜ウィーン〜プラハ〜（ニュルンベルグ乗換）〜フランクフルト〜ブリュッセル
ウィーン〜プラハやプラハ〜ニュルンベルグのALX(ALEX)、ミュンヘン〜ウィーンのRailjet（一部区間）などは食堂車もついていますので、混んでいれば食堂車で過ごすのも手です。
パリ〜ドイツ経由〜プラハ〜ウィーン〜夜行かザルツブルグ一泊〜ベニス〜ミラノ〜ミュンヘン〜フランクフルト〜ブリュッセルもありですね。
プラハも石畳の良い街ですよ！
CDG空港はパリリヨン駅とは違い、駅の係員との間にアクリル板（ガラス？）もないので、コミュニケーションもとりやすいのと、夜は比較的すいています。（TGVの駅で夜行もないので）
しっかりとみてみたら、Paris-Milano直通のTGVはなくなってしまったようで・・
乗換でいっても７時間が８時間前後になって程度のようですね。
運行していたArtesia社の解散とイタリア国鉄の国際列車削減傾向の影響でしょうか・・
逆にトリノ行きTGVは本数があるので、安心かもしれません。
夜行だと便利なのは、パリ〜ミラノ、ベニス〜ウィーン（昼はバス乗り継ぎ）あたりですね。（乗換なしで行ける）
但し、パスだと夜行のクシェットは安いですが、寝台はそれほど安くならないですね。
20日もありますので余裕で回れるでしょうが・・
ということで、下記のルートは結構いいところをついてますね！
パリ〜（トリノかバーゼル乗換）〜ミラノ〜ベニス〜（ヴェローニャ乗換）〜ミュンヘン〜ウィーン〜プラハ〜（ニュルンベルグ乗換）〜フランクフルト〜ブリュッセル
ウィーン〜プラハやプラハ〜ニュルンベルグのALX(ALEX)、ミュンヘン〜ウィーンのRailjet（一部区間）などは食堂車もついていますので、混んでいれば食堂車で過ごすのも手です。
パリ〜ドイツ経由〜プラハ〜ウィーン〜夜行かザルツブルグ一泊〜ベニス〜ミラノ〜ミュンヘン〜フランクフルト〜ブリュッセルもありですね。
プラハも石畳の良い街ですよ！
> Ｍicchy.18さん
私は夜行で着いたときもそのままホテルにいき荷物だけ預かってもらいますが、かなりの確率で部屋にもいれてもらえてます。
さてパスのバリデーション（アクティベーションはマイクロソフト風（笑）はフランスだとなぜか乗る日しかやってくれません。（何回か交渉してますが）ですのでＣＤＧ（駅はターミナル２）ではパスを見せ指定券を一気に発券するだけです。
それ故乗車初日に早めに駅にいくのが面倒ですね。
パリの大きな駅はフランス語しかできない人とか窓口に旗がでてるんですがただバリデーションだけですので英語以外の人でも気にせずならんで、バリデーション！と係に懇願しています。
パリ→プラハは予約がいるのは頭のシュトゥットガルトまでのＴＧＶだけでニュルンベルクまでのＩＣＥ、そこからのＡＬＥＸは予約なしで乗れますが、逆の場合 最後が予約がいるので先に指定をとっとく必要がありますので要注意。 （ドイツ発ＴＧＶならドイツで指定がとれますけどね）
私は夜行で着いたときもそのままホテルにいき荷物だけ預かってもらいますが、かなりの確率で部屋にもいれてもらえてます。
さてパスのバリデーション（アクティベーションはマイクロソフト風（笑）はフランスだとなぜか乗る日しかやってくれません。（何回か交渉してますが）ですのでＣＤＧ（駅はターミナル２）ではパスを見せ指定券を一気に発券するだけです。
それ故乗車初日に早めに駅にいくのが面倒ですね。
パリの大きな駅はフランス語しかできない人とか窓口に旗がでてるんですがただバリデーションだけですので英語以外の人でも気にせずならんで、バリデーション！と係に懇願しています。
パリ→プラハは予約がいるのは頭のシュトゥットガルトまでのＴＧＶだけでニュルンベルクまでのＩＣＥ、そこからのＡＬＥＸは予約なしで乗れますが、逆の場合 最後が予約がいるので先に指定をとっとく必要がありますので要注意。 （ドイツ発ＴＧＶならドイツで指定がとれますけどね）
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