EG CIVIC MXコミュの☆パーツ情報☆

みなさん、参加ありがとうございます！
思ったよりMX userは居るんですね^^;

情報交換していきましょう♪とか言った割には、私自身、全然このコミュが活用されるように動かしてない気もしますので、こんなスレを立ててみました☆

皆さんはどんなパーツを使ってますか？

箇所、メーカ、インプレなどを書いてくれるとうれしいです。

☆注意☆
このスレ(コミュ、サイト)を参考に改造を行うのは結構ですが、ご自分の責任の範囲で行ってください。投稿者、管理者は一切の責任を負いません。
また、インプレなどは投稿者によるものなので、それが実際やってみて異なったからといって批判するのはやめてください。そのような内容を見つけた場合には、削除の対象とさせて頂きます。また、不愉快に思う発言があったらご一報ください。

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 04月09日 18:53

こんにちは、シンさんです。

私の場合、できる限り通常の車検で通ることを想定してパーツを揃えています。皆さんご存知かと思いますが、MX用のパーツはかなり少ないです。何らかの加工すれば取り付け可能ですが、とりあえず私が使用しているパーツを紹介します。

まず、マフラーはMXに取り付け可能として出ているのが、
M2販売　Dangan Jr
BLITZ　Realize-TT（セミステン）,TT-R（オールステン）
VISION　N1マフラー,SPORTSマフラー
です。
ここから私は、信頼性と静粛性を考えてBLITZ製を選択しました。音量は比較的静かで、既に1年近く使用していますが問題ありません。M2販売のDangan Jrは値段は安いですが、音量が
大きめだったと知人から聞いています。

また、サスペンションについてはEG用であれば取り付け可能ですが、基本的にはDC2用のサスペンションも取り付け可能です。ただしバネレートがDC2用のため、少し硬いかもしれません。乗り心地はEG用の方がマッチしていると思います。
ちなみに私はTEIN HAのDC2用を使用しています。

私のウェブサイトに車庫ページとして、使用しているパーツを一覧表にしていますので、もし宜しければご参考になさってください。

[2] mixiユーザー 04月09日 22:01

こんばんは、K5です。

僕のマフラーはVSIONのSPORTSマフラーです。
オークションで６０００円で入手しました。
僕も本当はBLITZ製が欲しかったんですが・・・、高くて。
音は２０００回転までは静かで、爆音が苦手な人にはちょうど良いです。

EG6の純正リアスポイラーも移植しました。
LEDストップランプでかっこ良くなりますよ。

後は、DC2純正サスも手に入れたのですがまだ取り付けしてないです。なかなか気力と暇が無くって。
EG系に流用すると車高が若干下がるようです。（２センチ？とかいってましたが。）

後は人並みに、プラグコード、スパークプラグ、タワーバー、MOMOステ、RECAROシート、アーシング、リップスポイラーといったところでしょうか。
基本的に貧乏チューンなので、万越えパーツはあんまないです。
ほとんどヤフオクで安く入手しました。

あと、フロア下のデッドニングもしました。（右半分のみ。）
効果はあるかないかといえば、アリです。
やってない助手席側と比べて振動が少なくなりました。

そんなところです。

[4] mixiユーザー 04月14日 19:39

自分でスレを立てといて書かないのは怠慢ですよね(-_-;)
なので、簡単にかけるものをいくつか･･･

☆マフラー☆
基本テールピース交換型のマフラーでEG用ならば、問題なくつけられるはずです。センターパイプからのモノはわかりません。触媒後からの長さが変わってくると思うので、不可だと思います。

ちなみに私はSPOONのN1とSPORTSの両方持っています。

N1は車検非対応でSPOONがインナーサイレンサ(マフラーに穴を開けて固定するタイプ)を出していて、それを付けても爆音です。正直、インナーサイレンサ入れても車検対応にはならないでしょう。現在、これを装着して今すが、センターパイプとテールピースの間のフランジに別社のインナーサイレンサを装着して走行しています。これでもかなりの音はします。ですが、SPOON製のインナーサイレンサのみよりは静かです。両方入れると静かすぎて、音は楽しめないくらいには静かになります。
走行に関してですが、かなり抜けます。特に低速域(低回転域?)はスカスカになるので街乗りONLYの人にはオススメ出来ません。おかげさまで燃費も3くらい(純正と比べて)落ちます。ですが、その分、高回転域でのオイシイところが更にオイシクなります。まぁ、レース用ですので、そういうもんですかね？車検通らない分、値段は安めです。私は結構な値段になってしまいましたが^^;

SPORTSの方は車検対応で、低･中回転域もしっかり出てくれて、ここは純正とさほど差はない感じです。その割には、吼えるところは吼えてくれて、文句ない品だと思います。ただし、新品の値段は、N1に比べ倍近くするので、usedでもN1よりは↑なはずです。私は新品の半額くらいで購入できましたが。。

☆エアクリ(エアーインテーク)☆
キノコを付ける人はEG用を選べば付きます。ただし、途中の連結部はVti、SiRとは異なるので、切断することになると思います。
純正交換型が欲しい場合、選択の余地はありません。
パワーハウスアクセル社の湿式のもののみとなります。
私も購入し使用していましたが、正直、いまいちわかりません。ただ、流量が増えたせいか、吹けは良くなったと思います。トルク落ち等は感じられませんでした。ですが、湿式なのでメンテが必要となり、これを怠ると性能は落ちていくみたいです。私も実際にそんな感じになったので、純正に戻してみると、トルク(出力??)や燃費は向上しました。

以上がインプレです。
エアクリに関しては、別方法を検討中ですが、良くなるかどうかはわかりません。なので、書かないことにします^^;

とりあえず以上です。

[5] mixiユーザー 04月16日 20:21

ごりぽんさん＞
うーん。

純正交換型のパワーハウスアクセル社のエアクリを付けようか悩んでいたのですが、ちょっと難ありって感じでしょうか。

どこかで、フィッティングが微妙にハマらないという噂を聞いたのですが、どうでしたか？

[6] mixiユーザー 04月19日 19:16

確かにフィッティングはいまいちで、強引にはめたという感はあります。ですが、エアクリの役目が果たせなくなったり、どこかが変形したりするわけではないので問題ないかと思います。
また、難ありというか、メンテをきちんとするならば良いんじゃないですかね？私は面倒がりなので＾＾；

[7] mixiユーザー 04月19日 19:25

なるほど、どうもありがとうございます。
それでは、ちょっと保留にすることにします。

実は、僕も面倒くさがりなんです・・・。

[8] mixiユーザー 05月12日 15:34

MXのD15Bはレブリミッター&スピードリミッター無いので、地味に熱いエンジンだと思います。パワーが無くてもブン回せば良いんです！！笑
パワーが無くても爆音で走ってやればいいんです＾＾

って自分はSIR2とMX２台所有してるんでマジ勝負はSIRですけどね。。

[9] mixiユーザー 07月19日 00:34

こんばんは！ホッシーです。
今日自己紹介をしたんですが、早速聞きたい事があります。
現在事故をしてしまい、ドアミラーを探しています。
ドアミラーはハッチバック、フェリオ、クーペで違いはあるのでしょうか？
また、電動格納ではないのですが、電動格納のミラーはつくのでしょうか？
ネットで調べて見たのですが、見つけられず、困っています。
よろしくお願いします。

[11] mixiユーザー 04月16日 22:46

先日、EG6の純正のエアクリBOXをつけられないかな？と思い、某オークションで手に入れて試してみました。
MXのエアクリBOXはエンジンのRR側のBODYとの隙間にあるのに対して、EG6のはR側HEAD LIGHT裏にあります。
なので、BOXのASSY交換をすれば、EG6のエアクリが使える！というとこからきてます。

するとどうでしょう！！
･･･そのままではつきませんでした(>_<)

理由は二つ。
一つはパイプ径が違います。さすがにEG6の方が径が太いです。まぁ、これはジョイントなどをかませればいけると思います。
二つ目はパイプの長さが違います。エアクリBOXの位置が違いますので、取り回しも変えているのでしょう。

もうひとつ、これは付く、付かないではなく、性能に関係する面ですが･･･エアクリの吸入口が違うということですね。
MXはエアクリのダクトがENG ROOMの横面からFENDER内に入っていきますが、EG6用のはBOX下面から室外に抜ける形になります。よって、吸気用のBODYの穴位置が違うのでEG6のモノをそのまま持ってきても、穴が塞がれた状態になります。

これらのことから、完全流用は不可ということがわかりました。
まぁ、こんなことを考えるのは、私ぐらいかと思いますが･･･(苦笑

これから、やるかどうかは別ですが、余っているEG6のエアクリBOXを使って、出来ないかなぁ？とか考えてみたいとは思ってます。

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