はじめまして！
くるまは、H8年式の後期 S14 K's 5MT です。
AACバルブを洗浄しよう思い、バラす前にネットで画像検索をしていました。
すると、アイドリングを調整する為のスクリューボルト？（樹脂製のネジ）の隣にもう一つ丸い部分があって白いコーキングのようなものでメクラをしている感じなのが確認できました。
サージタンクから取り外した直後の画像を見ると、メクラの先（ﾚｷﾞｭﾚｰﾀの軸上）には大きめのスプリングがありました。
それに対しウチのくるまのＡＡＣバルブは、スクリューボルトの隣には何もなくて内側の部屋にも前者のようなスプリングは有りませんでした。
なぜＡＡＣバルブに種類があるのでしょうか？？
機能上問題がなければ構わないのですが、中古で買ったくるまなのでグレードに対し正しい部品がついているか不明の為ちょっと心配です
詳しい方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか
添付資料がなくて申し訳ありません
よろしくお願いします！
くるまは、H8年式の後期 S14 K's 5MT です。
AACバルブを洗浄しよう思い、バラす前にネットで画像検索をしていました。
すると、アイドリングを調整する為のスクリューボルト？（樹脂製のネジ）の隣にもう一つ丸い部分があって白いコーキングのようなものでメクラをしている感じなのが確認できました。
サージタンクから取り外した直後の画像を見ると、メクラの先（ﾚｷﾞｭﾚｰﾀの軸上）には大きめのスプリングがありました。
それに対しウチのくるまのＡＡＣバルブは、スクリューボルトの隣には何もなくて内側の部屋にも前者のようなスプリングは有りませんでした。
なぜＡＡＣバルブに種類があるのでしょうか？？
機能上問題がなければ構わないのですが、中古で買ったくるまなのでグレードに対し正しい部品がついているか不明の為ちょっと心配です
詳しい方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか
添付資料がなくて申し訳ありません
よろしくお願いします！
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