SR20DE、SR20DETコミュの赤ヘッドに黒ECU

はじめまして、京一と申します
先日愛車のエンジンを載せ変えたのですが
どうもアイドリングが悪いです
内容はこんな感じです

車体はH8年式１８０ｓｘで黒ヘッドエンジンをブローさせてしまったため、O/H済みという赤ヘッドに乗せ変えた
適切なECUがなかったためH8年式の純正黒ヘッドECUで走行

するとアイドリングが安定しなかったり
加速するときにノッキングのような症状がたまに起こり
ブーストの掛かりが少し遅れたりします
１気筒死んだようなフィーリングがあるときもあります

エンジンはヘッドガスケットをメタルに交換しており
中身の詳細は不明なのでどのようなECUが適切なのか不明ですが、赤ヘッド用のECUを乗せたら改善されるのでしょうか？

後エンジンの情報ですが
水温、油温は安定　油圧が極端におかしいです

アイドリング時１．２キロくらい
たまに油圧計の針がふらつく

何が原因か分かる方いらっしゃいますか？お願いします

コメント(14)

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[1] mixiユーザー 11月26日 10:27

ええ、その症状だけでは判断し尽くしがたいものがあると思いますが。。。
まずはエアフロが正常に動作しているかを確認してください。
エアフロのワイヤー等汚れていたら掃除してください。精密構造なので慎重に・・・。
それと、スパークプラグを確認してプラグコードなどが腐食してないかを確認したほうがいいかもしれません。あてくしは過去、腐食してて同じような症状に見舞われました。。。
あまりないと思いますが、スパークタイミングを計測するディストリビュータの故障など考えられませんでしょうか。

油圧に関しては、オイルポンプやら油圧センダーやら原因は考えられますがこればかりはデーラー行ったほうがいいかもしれません。
それらを考慮し、ECUのステータスをデーラーで確認して頂いたほうがいいかもしれません。

それらを確認した後、ECU交換を検討したほうがいいかもしれません。

あてくしの淡い経験談ですが、役に立てば光栄です。詳しい方の意見を待ちましょう。

↓こんなのあるらしいです、デーラーに。
http://www.showalabo.co.jp/ecu.html

[3] mixiユーザー 11月26日 12:12

早速の返事ありがとうございます

中華ソルジャーさん＞
エンジン周りは確認してみようと思っていたんですが
指摘されたところを確認してみます
どうも３気筒めが怪しいので・・・

こーじさん＞
これはショップではなくて個人で人にやってもらいました
エンジンの入手経路が複雑みたいで人→人→人みたいな感じで渡ってきたものらしく詳細は最初の人に聞かないとわからなそうなんですよね
症状としてはエンジンブローしたときに似てました

[4] mixiユーザー 11月26日 22:13

平成８年というと最終型ですよね？
丸テールのモデルのＥＣＵは平成６年からの黒ヘッドとＥＣＵが違ってます。
でも基本的には赤ヘッドのＥＣＵで動くはずですよ。
Ｏ２センサーと水温計用のセンサーが違うだけのはず・・・。
赤ヘッドＥＣＵとは端子の配列が違ったはずなので、注意してください。
あと、赤ヘッドＥＣＵでは電動ファンをコントロールできないので、電動ファンは動かなくなりますよ。

ＥＣＵよりも疑うべき点が沢山ありそうな気がします。
エンジンの基本は圧縮・混合気・火花です。
まず、プラグを点検して、圧縮圧力を測ってみてはどうでしょうか？
ＳＲターボエンジンだと、イグニッションコイルのカプラーが熱で硬化して抜けやすくなり、不調になることもあります。

[5] mixiユーザー 11月26日 23:13

水温系のセンサーってやっぱ違うんですか
純正の水温系は高めで振り切れてHになってしまう事もあるのですがアイドリングでぐんぐん上がる事はありえないので
追加メーターをつけたら水温油温は安定してます

なんか感じ的に燃調があってない感じですね
回転が落ちてエンストしそうになると燃料送り込んで修復
みたいな感じを繰り返します

組んでくれた人の話によると３気筒目が圧縮が低い
と言っていたような気がします
調子いいときは滅茶苦茶調子いいのでECUですかね？

あと今日気がついたんですがブーストの立ち上がりが早い気がします
今日は結構安定しててアイドリング時油圧が１．２キロでした
まぁ結構低めだとは思うんですが・・・
ECUが黒ヘッド用なので

[6] mixiユーザー 11月27日 00:14

水温計のセンサーは別物ですよ。
何もしてないのに水温計振り切ります(笑)

ちなみにエアフロとかインジェクターとかはノーマルですか？
あと、タービンやサクションは何？
ブローオフは大気開放？純正？ついてない？

あとＥＣＵはノーマルですか？

[7] mixiユーザー 11月27日 01:30

確かに何もしてないのに振り切りますｗ

エアフロ＆インジャクターーはノーマルなはずです
タービン＆サクションもノーマルなはず
ブローオフはウエストゲート
ECUはノーマルなはずですね

[8] mixiユーザー 11月27日 21:39

Ｏ２センサーはもともとついてたヤツを使ってますか？？

ブローオフがウエストゲートって意味不明なのですが・・・f^^;

[9] mixiユーザー 11月27日 21:46

あっすいません
ブローオフは大気開放です
O2センサーはノーマルですｗ

[10] mixiユーザー 11月27日 23:06

エンストしそうになる原因で怪しいのはブローオフじゃないでしょうか？

Ｏ２センサーはノーマルとかじゃなくて、赤ヘッドのノーマルか、もともと車についてた物かってことですよ？
それも不調の原因になりますから

[11] mixiユーザー 11月28日 00:43

ブローオフが怪しいですかね？
言葉足らずですいませんm(__)m
O2センサーは赤ヘッドにもともとついてたものなのでノーマルと言う意味です
昨日は調子良かったんですけどね・・・
今日は乗ってないから分からないですが

[13] mixiユーザー 11月28日 18:27

Ｏ２センサーは赤ヘッドの細いやつがついてるんですね。
黒ヘッドの太いほうに変えてみてください。
アウトレットも一緒に変えないとつかないですが・・・。
記憶があいまいですが、Ｏ２センサーの方式が違ったような・・・。
実際、Ｏ２センサー不調だったり、違うものをつけて、電圧が微妙に違ったりすると、アイドリングの回転数に落ちたときにハンチングすることがあります。

[14] mixiユーザー 11月30日 16:46

あきらさん、よっぴ～さん
ありがとうございます
確か黒ヘッドがそのまま放置されてたはずなので試してみます。

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