日産ムラーノコミュのオイル交換

乗り始めて１年４ヶ月前々から気にしていたのですがjazzz号はまだ
１回もオイル交換しておりません^^;;
この１年ディーラーに預けることが多かったので点検はしていますが
「走行が少ないのでまだ大丈夫ですよ～」との返事だったのでそのまま
乗り続けております！
さすがにまずいと思っていたところに「安心点検パックのキャンペーン」
のはがきがタイミング良く来ました。
６ヶ月点検に撥水洗車、オイル交換、バッテリー、エアコンなどのチェック
も付いて７３５０円♪♪ラッキー！！
早速Ｄに電話しました。
jazzz「はがきの点検お願いしたいんですけど・・」
D「あぁ、ムラーノですね・・ムラーノの場合オイルが特殊なので少し差額
がでるんですけど（エンジン内部のコーティングがどうたらこうたらと説明あり）」
jazzz「えっ！いくらぐらい高くなるんですか～」
Ｄ「＋４１６０円です」
jazzz「えーー！！高いな～」
Ｄ「○○さんは車に拘りがあるからニューテック０－３０のオイルどうですか。すごくいいですよ～うちの○○も入れてるけど持ちもいいしフィーリングも違うらしいですよ」
jazzz「へぇ～！それはいくら？」
Ｄ「オイル代だけで９６００円なんですが差額としては交換工賃込みで＋７５００円です」
jazzz「あっ・・じゃ・・それでお願いしようかな・」

う～む！私の性格を読んでうまく乗せられたような気が・・・
逆算するとサービス用のオイルは２１００円、ムラーノ指定の０－２０オイル
は６２６０円となりますが、Ｄはやっぱり高いのかな？？？
ニューテックのオイルってどうなんでしょうか？？？

コメント(14)

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[1] mixiユーザー 08月05日 08:57

いいガソリンスタンドを見つければ、６ヶ月点検､バッテリー点検､エアコン点検(無料)､撥水洗車(８００円)､オイル交換(１５００円)くらいでやってくれます。ディーラーはオイルのレベルにはあまりこだわらないので最低限のクラスのオイルしか使いません。
オイルは油なので一年も入れてると酸化しますよ。あとオイル交換時にオイルフィルターも替えないと意味ないです。
｢この車しか使えない｣なんてないですよ。

[2] mixiユーザー 08月05日 09:13

私はいつもディーラですが、特にムラーノだからといって特殊なオイルじゃないんですけど…。
同じエンジンを積むスカイラインとかフーガ、エルグランドなどもオイルは特殊なんでしょうか…。まあZは仕方ないとして。
オイル交換とフィルター交換で4000円弱程度です。

[3] mixiユーザー 08月05日 09:18

自分で交換したいと思ったんですが、下のぞいてもドレンもエレメントも見あたらなかったんですけど、自分で交換は厄介でしょうか？
あとオイルのオススメ銘柄があれば教えてください。

[4] mixiユーザー 08月05日 09:43

>（あ）　さん
オイルの善し悪しは銘柄ではなくて、いいオイルは
「１００％化学合成油」と言われるものです。
オイルの粒子が揃っているのでエンジン音が静かになるのと
清浄剤などが入っているのでエンジン内の汚れを取ってくれます。有名どころではMOBIL１ですね。
安いオイルでマメに交換（３０００KM毎）かいいオイルで適度に交換（５０００KM毎）かです。
エレメントも探せばあります。腕があれば自分ででもできますよ。
ムラーノは車体が重たいからオイル交換もやらないと燃費が悪くなりますから。
車本体の部品でさえもメーカー同士で部品共用をしている時代です。オリジナルをオイルで出すことは時代と逆行している話です。

[5] mixiユーザー 08月05日 10:23

＞いなっちさん
なるほどー。ありがとうございます！

プロに任せるとして、ディーラー派とオート○ックス等派の方々いると思うんですけど、こっちの方がいいよ！っていうメリットなど各々ありますか？

[6] mixiユーザー 08月05日 10:24

半年毎のオイル交換してます。
半年と一年点検時はＤで後はオートバックスで交換してます。
オイルはＢＰです。

[7] mixiユーザー 08月05日 11:03

おぉ！もうこんなにレスが・・・

＞いなっちさん
ニューテックＮＣ－５１（エステルレーシング０W－３０）のオイルは高いけど評判はいいみたいですね～
エステル系で「１００％化学合成油」ではないみたいです。

＞神戸"BNR" さん
VQ35Dの場合はキャンペーンのオイルと同じ5W-30なので問題ないですが、QR25DEは0W-20の指定粘度なのでできれば指定オイルのほうが安心できるとのことでした。それにしてもVQ35D用のオイルに対して＋4160円とは？・・疑問です！

＞のってぃさん
さすが乗り物好きの　のってぃさんですね～
まめにオイル交換してますね。ＢＰのオイルはどんなのを
お使いでしょうか？オイルで体感できるほど変わりますかね。
ところで９月２～３日浜松オフはもちろん参加ですよね？
私はお泊りコースで２日間共参加です。
お会いできるのを楽しみにしております。

[8] mixiユーザー 08月05日 12:07

＞jazzzさん
浜松オフ・・・

もちろん会社に休暇届け出しました♪

BPオイルはVARVIS VELOCEというものです。

http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-veloce.html

[10] mixiユーザー 08月05日 13:54

前々車はターボ車だったんでオイルにこだわって高性能オイルと言われるのを色々試した時が有ります、３０００ｋｍ～５０００ｋｍの間で交換、オイル交換２回に１回はエレメント交換とマメにやってました。
でも前車はＮＡだったんでさほどこだわりませんでした。
で、その時色々聞いた話ではオイルは温度に弱いらしく走行距離が少なくても冬を越え時と夏を越えた時には交換したほうがいいとの事。
また色んなオイルを試すよりも同じメーカーの同じグレードのオイルを続けて使うほうがよりエンジンに馴染むそうです、その話を聞いてから私はずっと日産純正オイルを入れてますね～。
つい先日１０００ｋｍ点検でオイルとエレメントを交換したんですが工賃込みで税込み３９３８円でしたよ。

[11] mixiユーザー 08月05日 14:41

jazzzです
＞のってぃさん
結構いいオイル入れてるんですね。しかも半年毎だと維持費も大変ですね。たしかCMWの板だったか「ムラーノのQR25DEは新車時特殊な添加剤を入れているので、最初の10000ｋｍまではオイル交換しないほうがいい」という事が書かれていたので安心していたのですが（どこから出た情報かわかりませんが）・・・やっぱり5000ｋｍか半年毎に変えたほうがいいでしょうね。

＞ローマさん
詳しい説明ありがとうございます。勉強になりました。
私の場合年間5000Kｍぐらいのペースなので年１回普通のオイルを入れていたのですが今回ニューテックのオイルがよければオイルにもこだわってみたいと思います。
変わらなかったらショック～！

＞よしおさん
オイルとエレメントを交換して工賃込みで税込み３９３８円ですか？？うちのディーラーと値段が違いますね～？？？
差額の追い金だけで＋４１６０でしかもフィルター交換なしなんで差がかなりあるような・・・
よしおさんは２．５、３．５どちらですか？
２．５であれば日産純正指定の0W-20のオイルでしょうか？

[12] mixiユーザー 08月05日 14:59

jazzzさん
QR25をすっかり忘れていました、スミマセン。　オイルが0Wということは、粘度が低くても油圧が低下しないようにしてあり、低摩擦・低燃費を狙っているエンジンですね。こらちではセントラやアルティマが積んでいるエンジンですが、この手のオイル指定の場合、5Wや10Wに上げると燃費が若干低下しますが、悪影響があるというわけではないと思います。　逆に0W等の低粘度対応オイルは、欧州車などの粘度が高いオイル前提で作られたエンジンでは、クリアランスが大きいために油圧が低下し、エンジン焼き付きを誘発するおそれがあります。
私の場合、0Wは専用設計されたエンジンには有効ですが、それ以外のエンジンにはあまり使わない方がいいという理解をしてます。　というわけで私なら過酷な夏場を過ごす日本で使うならば、できるだけ0Wは避けますが…。
以前乗っていたGT-Rでは、5W使ったら油圧が低下し過ぎて、速攻で10Wに替えた経験があります。

[13] mixiユーザー 08月05日 16:04

私のは３.５です、入れてるオイルは作業表を見ると「ＳＭストロングセーブＸ」と書かれてますね、粘度は書いてないですね～。
寒冷地以外なら下の数字（Ｗ付きの方）は低すぎない方がいいと思います。

[14] mixiユーザー 08月06日 13:58

＞神戸"BNR"さん、よしおさん

日産資料からちょっと調べてみました。
「ＱＲ２５ＤＥエンジンは低粘度オイル指定エンジンです。冷却系が低温時シリンダーヘッドしか冷やしません。シリンダーブロックを早く暖める為です。ブロック温度が上昇すると冷却水路が開きます。フリクションを稼ぐのが最大の目的ですが、エンジン側がその辺をコントロールしていますので､できるだけ指定オイルを使いましょう。」
「SLストロングセーブ・X　0W-20モリブデン配合。VK･QR･QG(P12型プリメーラ）･CR・HR・MRエンジンは、このオイルを使わないとパワー、燃費の低下を招くため、本来の性能を発揮出来ません。他のエンジンには使えません。
別の当該エンジンですが、静粛性、スムーズさの１０Ｗとの違いは体感できる程でした。
ちなみに、１０Ｗのオイルでも５千キロごとくらいで交換していれば問題ないが、１万キロ超も交換を怠ると、オイルの抵抗が負担なりタイミングチェーンが伸びて、交換となる事例が出ているそうです。」

ＳMストロングセーブＸ　5Ｗ-30　定価 4,020円
ＳMストロングセーブＸ　0W-20　定価 7,350円

3.5より2.5のほうがオイル代が高いんですね

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