日産ムラーノコミュのクルーズコントロール

ムラーノのインパネの中に点灯はしないけど､｢ｸﾙｰｽﾞ｣の文字がありますよね??
これって北米では当然クルコンが標準かOPかであるんだと思います｡

で､クルコンを国内仕様にもつけれないかなと色々調べたんですが､２点ほど｢これはっ｣と思う情報を仕入れました｡

･アメリカのAUDIOVOXという会社の製品でCCS-100 が後付けクルコンで有名であること｡

･電子スロットル車の場合は、クルコンもコンピューター制御でできてしまいますので、オプションにクルコンの設定がある車の場合は、スイッチを付けるだけで動いてしまったりします｡

という２点なんですが､例えばUSムラノのクルコンのスイッチを付けちゃえば国内仕様でもクルコンは使えちゃうんでしょうか!?

車に詳しい方､はたまたもう付けてるよって方､教えて下さい!!

コメント(15)

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[2] mixiユーザー 05月09日 14:30

ARCさんのコメントで間違いないかと思います。自分もｱｸﾁｭｴｰﾀｰ、ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ等全て調べましたが、結果ダメで、本国使用はクルーズのCUもないので難しいかと思います。なので、ｸﾙｰｽﾞｽｲｯﾁは飾りとなってしまいます。USDMにはいいですね^^それと考え方によってはｽﾊﾟｲﾗﾙｹｰﾌﾞﾙの空きを使えば何かと遊べるかもしれません　笑

[3] mixiユーザー 05月09日 14:37

エンジンコントロールユニット(ECU)が北米と日本向けでは異なるので無理です。　しかもARCさんのおっしゃるようにムラーノは電子制御スロットルなので、後付も無理なんです。
日本向けに装着してないのは、単純にコストの関係でしょう。　また、日本では殆ど高速道路でも使用頻度が低く、長距離を走行しないのでニーズが低いために、今までもオプションなどで装備してもすぐ廃止になってました。　但しこれからは電制スロットルが標準になりつつあるので、クルーズコントロールも安価に装備できるようになり、徐々に増えていくことと思います。　先日乗ったGT-Rはちゃんと付いてました(笑)。ただし105Km/hよりも高い速度ではセットできませんが…。
ちなみに私のムラーノはクルーズコントロールは付いてます。(LHDなので)
以前乗っていたプジョー406もクルーズコントロール付きでしたが、私もこれは必需品です。

[4] mixiユーザー 05月09日 16:15

GT-Rで105km/hですか・・・　こりゃまた付いてても持ち腐れ気味ですね。

毎週400km走るので、クルコンあると楽なんですよねぇ、特に山梨付近のだら～っとした直線とか。
欲しいなぁ。

アメリカでレンタカー借りると、ほぼどんな車でもクルコン付いてるのには驚きますね。

[5] mixiユーザー 05月09日 21:13

四月の魚さん
アメリカでクルーズコントロールが無い車なんて売れないですよ(笑)。　もしレンタカーでそんな車にあたったら、ぜったい客が文句言って交換させられます。　私も替えさせました(爆)。　日産のnoteの安いグレードでしたが…。
ちなみにGT-Rの名誉の為に言っておくと、北米モデルは速度制限は無いようです。(というか尋常でない速度ではできないかも知れませんが確認できない(笑)。)

[6] mixiユーザー 05月09日 21:29

実は去年、ミニバンとクライスラーのPTクルーザーの2台借りたんですが、PTクルーザーはクルコン無かったですよ。びっくりしました。

まぁドライバーが元々クルコン使わない人だったんで、全然問題ないって言ってたけど、私なら運転しませんね。

[7] mixiユーザー 05月09日 22:54

みなさんありがとうございます。

なるほど・・・、クルコンボタンだけ取り寄せてウハウハになろうと思ってましたが、無理なんですね・・・。

がっかり・・・

しかし下記サイトを見ていただきたいのですが、この方法ならムラノにもクルコン装着は可能でしょうか？

ttp://www.macroda.com/voxy/voxy_9.htm

[8] mixiユーザー 05月11日 02:24

サイトを拝見しましたが、作者の方はエンジニアという事でしっかりした考えの元、作業されている様子がうかがえます。　こんな風に配慮した上での改造作業ならトヨタノア・VOXYなら可能でしょう。　ただ、残念なことにムラーノはこの手は使えません。　写真を見ていただくとわかりますが、アクセルペダルの根本はポテンショメータ部を含め、完全にカバーされており、クルーズコントロールのケーブルで引っ張る為の取り付け部分が無いと思われます。
(銀色の筒はアクセルペダル位置の前後調整用のロッドですので関係ありません)

ちなみにこれはLHDですので、RHDでは多少レイアウトは異なりますが、ペダル構造は同一と思われます。　ご自身の車を確認してみてください。

[9] mixiユーザー 05月11日 02:39

(以下、独り言)
…つか、VOXYって今までアクセルワイヤー引っ張ってたのを無理矢理ポテンショメータ取り付けた設計ってのが見え見えですね。さすが手間もコストも掛けないトヨタです(笑)。　だからこんなウラワザでクルーズコントロールもつけられるのでしょう。　日産の方が正しい設計の考え方してますな。(ここの部分は、ですが。)

[10] mixiユーザー 05月11日 16:34

なるほど…無理なようですね…。欲しかったクルコン諦めます。
まあクルコンなくてもいい車だし☆

[11] mixiユーザー 05月11日 16:50

輸入車買うのがクルコンへの近道なんでしょうかね？
ETC付いてれば料金所でマゴマゴすることも減るし。

もし次の国内モデルチェンジでクルコン付いてたら・・・・　惹かれる・・・

[12] mixiユーザー 05月11日 18:06

たしかにクルコンはステータス性もあって欲しい機能ではありますね～
しかしながら大阪やその他の都市部では使い道がないのが実情です

以前の車（ローレルクラブＬ）には付いていて約４年ほど乗ったのですが
使ったにのは長距離ドライブの高速で年２～３回程、それもちょっとだけ試しに・・・って感じです。

日本の高速は走行車線は８０ｋｍぐらいで流している車がいっぱいいますし、追い越し車線は逆に１２０ｋｍ以上で迫ってくる車がたくさんいます。
やはり速度を調節しながら周りのスピードに合わせながら乗るのが必要だと思いますので一定速度で走るのは難しいですね。

[14] mixiユーザー 11月01日 16:53

トピック立てるのも気が引けるので、ここでご報告。

初代ムラーノにクルーズコントロール搭載計画中です。
一応部品の調達は終わって、来週末装着予定です。

シリアスという横浜のショップに電子制御式クルーズコントロールがあるということで、いろいろ問い合わせて、ディーラから配線図なども調達して、多分装着可能だろうとのことです。
多分というのは、ムラーノに装着するのはこれが最初だそうで、想定外の人柱状態です。

どうせならとダメもとでステアリングスイッチも用意して、今わくわくしてる最中です。

↓こちらに作業日誌などを載せておきます。興味のある方はどうぞ。
http://www.asovini.com/forum/viewtopic.php?t=725

ちなみに予算は１０万コースですね。

[15] mixiユーザー 11月08日 18:36

とりあえず装着は完了しました。
紆余曲折がありましたが、ステアリングスイッチも動作しているようです。残念ながらキャンセルボタンは使われず仕舞い。ユニット側にはキャンセル用の配線が出てるようなんですが・・・

動作確認用のLEDの配線がスパイラルケーブルで引っ張ってこれなかったので、別途コラム付近にLEDを付ける予定です。

汎用品なので、これから動作の調整が必要になります。
70km/hで走行して、アレ押してコレ押して・・・　なんつー微調整が有るみたいで、しばらくはノンビリ運転していられないなぁって感じです。

イロイロありましたが、無理にステアリングスイッチを使わずに、標準で付いてるスイッチを使えば、１日で完了（メーカサイトでは1.5～2.5hとあります）する作業のようです。
ちなみに、レバー型のスイッチの場合、付属のLEDは２色発光で、都合３色出るようです。この３色で動作がある程度把握できるので、レバー型お勧めです。

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