現在360か355の中古車購入を考えていますが、その際、悩んでいるのがディーラー車にこだわるべきか、並行輸入車もありなのかということです
購入価格は高いけど、下取りも良いし、ディーラー車の方が安心という気がするものの、冷静に並行輸入車のデメリットを考えてみると
?下取りが安い
?正規ディーラーでのメンテが受けられない
?輸入元の保証が無い
?取扱説明書が日本語ではない
ということでしょうか？
?に関してはその分購入価格も安いので、差し引きゼロの場合もあるでしょうか。
?に関しては、「そんなこと無いよ、車がノーマルであれば」という話も聞くし、イマイチ情報が錯綜しててよく分からないというのが正直なところです。
?に関しては、新車ならともかく発売後5年以上経過する車なのだから、どっちにしても新車保証期間は過ぎてるので無関係と考えることも出来るでしょうか。
?に関しては、日本語版をどこかから手に入れれば良いのかなとも思います。
となると、並行輸入車だからと敬遠する必要も無いのでしょうか？
そこで、ディーラー車のオーナー様、並行輸入車のオーナー様、双方にご質問なのですが
上記?〜?のうち、間違った解釈はありますか？また、他にもデメリットはありますか？
ご自身はなぜそちら（ディーラー車or並行輸入車）を選ばれましたか？
また購入後、そちらを選んで良かったこと、悪かったこと、各々どのようなことがありましたか？
そして、もし購入時に戻れるとしたら、今までの経験を踏まえた上でどちらを購入されますか？
質問が多くて申し訳ないのですが、本当に迷っているので、アドバイスをいただけると助かります。よろしくお願いします。
購入価格は高いけど、下取りも良いし、ディーラー車の方が安心という気がするものの、冷静に並行輸入車のデメリットを考えてみると
?下取りが安い
?正規ディーラーでのメンテが受けられない
?輸入元の保証が無い
?取扱説明書が日本語ではない
ということでしょうか？
?に関してはその分購入価格も安いので、差し引きゼロの場合もあるでしょうか。
?に関しては、「そんなこと無いよ、車がノーマルであれば」という話も聞くし、イマイチ情報が錯綜しててよく分からないというのが正直なところです。
?に関しては、新車ならともかく発売後5年以上経過する車なのだから、どっちにしても新車保証期間は過ぎてるので無関係と考えることも出来るでしょうか。
?に関しては、日本語版をどこかから手に入れれば良いのかなとも思います。
となると、並行輸入車だからと敬遠する必要も無いのでしょうか？
そこで、ディーラー車のオーナー様、並行輸入車のオーナー様、双方にご質問なのですが
上記?〜?のうち、間違った解釈はありますか？また、他にもデメリットはありますか？ ご自身はなぜそちら（ディーラー車or並行輸入車）を選ばれましたか？ また購入後、そちらを選んで良かったこと、悪かったこと、各々どのようなことがありましたか？ そして、もし購入時に戻れるとしたら、今までの経験を踏まえた上でどちらを購入されますか？ 質問が多くて申し訳ないのですが、本当に迷っているので、アドバイスをいただけると助かります。よろしくお願いします。
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コメント(33)
テスタロッサ並行輸入に乗ってます。20年前の車なのでディーラー車に限定したらいつ手に入るか判らなかったんで。
購入前は拙者も色々と考えたり調べたりしましたけど、最終的には買うお店に大きく左右される
と思いますよ。
中古前提なら、しっかりと整備記録が残されている車両を選べば宜しいのではないかと。
> ?下取りが安い
フェラーリを手放したことが無いので判りませんが、車両の状態によって値は大きく変わっちゃいますよ。
> ?正規ディーラーでのメンテが受けられない
その人の考え方次第ですね．．．。
拙者は、ディーラーだからといって安心してメンテを任せられるとは限らないと思ってます。
> ?輸入元の保証が無い
新車でも伊フェラーリは無保証で、全て販売店での保証となっていた筈．．．。
?取扱説明書が日本語ではない
確かに気にはなりますね。でも、販売店がきちんと説明して貰えば良いかも。
拙者の場合、簡単な説明のコピーしか無かったんで、必要な都度お店に電話したりして聞きました。
高い買い物ですから、拙者自身も購入前はネット上を彷徨って情報をかき集めたり中古車情報誌を読み漁ったりしました。
県内と隣県のフェラーリ取扱店は、どの店も「売るだけ」とか、「整備を依頼するのは止めた方が良い」などという評判ばかり。実際に店に足を運んで話をしてみても「ネット上の評判通りかも」と感じることが多く、散々彷徨った挙句、親身に相談に乗ってくれた信州のお店で車両を探して貰いました。ただ、オイル交換などの度に片道2時間半かかってしまうので、やはりあちこち探し回って探し当てたお店（自宅から車で30分程）に整備を依頼しています。
かと言って買ったお店との付き合いを止めた訳では無く、そのお店主催のツーリングには毎回参加しています。整備を依頼しているお店は車両販売をしていない整備専門なので、仮に乗り換え等があるとすれば購入したお店に再びお願いする積りです。
ディーラー保証は確かに魅力的ですが、保証の範囲にも依りますし、そのお店の整備技術に左右される部分が非常に大きいので、ネット上の情報だけでなくご自身が納得の行く状態で購入されるのが一番だと思います。
# 長文失礼．．．。
購入前は拙者も色々と考えたり調べたりしましたけど、最終的には買うお店に大きく左右される
と思いますよ。
中古前提なら、しっかりと整備記録が残されている車両を選べば宜しいのではないかと。
> ?下取りが安い
フェラーリを手放したことが無いので判りませんが、車両の状態によって値は大きく変わっちゃいますよ。
> ?正規ディーラーでのメンテが受けられない
その人の考え方次第ですね．．．。
拙者は、ディーラーだからといって安心してメンテを任せられるとは限らないと思ってます。
> ?輸入元の保証が無い
新車でも伊フェラーリは無保証で、全て販売店での保証となっていた筈．．．。
?取扱説明書が日本語ではない
確かに気にはなりますね。でも、販売店がきちんと説明して貰えば良いかも。
拙者の場合、簡単な説明のコピーしか無かったんで、必要な都度お店に電話したりして聞きました。
高い買い物ですから、拙者自身も購入前はネット上を彷徨って情報をかき集めたり中古車情報誌を読み漁ったりしました。
県内と隣県のフェラーリ取扱店は、どの店も「売るだけ」とか、「整備を依頼するのは止めた方が良い」などという評判ばかり。実際に店に足を運んで話をしてみても「ネット上の評判通りかも」と感じることが多く、散々彷徨った挙句、親身に相談に乗ってくれた信州のお店で車両を探して貰いました。ただ、オイル交換などの度に片道2時間半かかってしまうので、やはりあちこち探し回って探し当てたお店（自宅から車で30分程）に整備を依頼しています。
かと言って買ったお店との付き合いを止めた訳では無く、そのお店主催のツーリングには毎回参加しています。整備を依頼しているお店は車両販売をしていない整備専門なので、仮に乗り換え等があるとすれば購入したお店に再びお願いする積りです。
ディーラー保証は確かに魅力的ですが、保証の範囲にも依りますし、そのお店の整備技術に左右される部分が非常に大きいので、ネット上の情報だけでなくご自身が納得の行く状態で購入されるのが一番だと思います。
# 長文失礼．．．。
ディーラーでは新車のFをトータルすると5台買いました。
大きな故障は無かったです（当たり前か）。
途中、自分で勝手に買ってきた355や599もディーラーは快くメンテしてくれましたね。
並行車でも新車で国内登録されたものがいいんじゃないですか？ただ、履歴を適当に
ごまかされている場合もありますね。注意してください。
僕は程度のイイ車ならD車でも並行車でもアリと思います。
ちなみに今は新車並行のF50乗ってます。
13年落ちなんでしっかりメンテが必要ですね。
勝手に個人で買ってきてディーラーに持ち込んでます。
関係ないですけど、最初のレスでご指摘の「腕の無い」M○ートさんにお世話になってます。
355のタイミングベルト交換などいろいろやっていただきましたが問題ないです。
僕が車オンチなだけなのかも知れませんね。
大きな故障は無かったです（当たり前か）。
途中、自分で勝手に買ってきた355や599もディーラーは快くメンテしてくれましたね。
並行車でも新車で国内登録されたものがいいんじゃないですか？ただ、履歴を適当に
ごまかされている場合もありますね。注意してください。
僕は程度のイイ車ならD車でも並行車でもアリと思います。
ちなみに今は新車並行のF50乗ってます。
13年落ちなんでしっかりメンテが必要ですね。
勝手に個人で買ってきてディーラーに持ち込んでます。
関係ないですけど、最初のレスでご指摘の「腕の無い」M○ートさんにお世話になってます。
355のタイミングベルト交換などいろいろやっていただきましたが問題ないです。
僕が車オンチなだけなのかも知れませんね。
正規輸入モノ／新車並行モノ、どちらにも メリット
／デメリット
はあると思いますし、皆さんがおっしゃっている通り 結局は 「買うお店」 だと思います。
僕は ポルシェ時代からお世話になっている お店 （クルマ自体は正規販売店で購入） で、フェラーリを買いました。 たまたまポルシェのメンテに行ったときに、その お店が買い取った フェラーリ （アートスポーツ デリバリ物） が ローダーから降りて来るのを見てしまい、即 一目惚れ
。 信頼する お店から 「かなりの極上モノですよ
」 と 教えてもらい、記録簿／クルマ各部を見させて貰って、そのまま購入しました。
なかなかムズカシイとは思いますが、「信用出来るお店」 を見つけ、そこから 「安心できる個体 （距離、クラッチ、その他）」 を買うことだと思います。これが出来れば、アプルーブド だろうが 新車並行モノの中古だろうが、あまり関係ないかと。僕はそう思って、新車並行モノを買いました。 僕自身、これが 初めての新車並行モノ & まだ買ったバカリなので、これから 何かが 待っているのかも
知れませんが
。
ちなみに 僕は コーンズでも見て貰っています。 コーンズのサービスさんも 「入庫した際に リコールがあれば、ウチで対応しますから
」 と 言ってくれています。僕がフェラーリを買った お店の専務さんがコーンズと親しいということもあるのかも知れませんが、「?」 は 問題無いのではないでしょうか。 結局は 「人」 かなぁ〜と思います。
／デメリットはあると思いますし、皆さんがおっしゃっている通り 結局は 「買うお店」 だと思います。
僕は ポルシェ時代からお世話になっている お店 （クルマ自体は正規販売店で購入） で、フェラーリを買いました。 たまたまポルシェのメンテに行ったときに、その お店が買い取った フェラーリ （アートスポーツ デリバリ物） が ローダーから降りて来るのを見てしまい、即 一目惚れ
。 信頼する お店から 「かなりの極上モノですよ」 と 教えてもらい、記録簿／クルマ各部を見させて貰って、そのまま購入しました。
なかなかムズカシイとは思いますが、「信用出来るお店」 を見つけ、そこから 「安心できる個体 （距離、クラッチ、その他）」 を買うことだと思います。これが出来れば、アプルーブド だろうが 新車並行モノの中古だろうが、あまり関係ないかと。僕はそう思って、新車並行モノを買いました。 僕自身、これが 初めての新車並行モノ & まだ買ったバカリなので、これから 何かが 待っているのかも
知れませんが。
ちなみに 僕は コーンズでも見て貰っています。 コーンズのサービスさんも 「入庫した際に リコールがあれば、ウチで対応しますから
」 と 言ってくれています。僕がフェラーリを買った お店の専務さんがコーンズと親しいということもあるのかも知れませんが、「?」 は 問題無いのではないでしょうか。 結局は 「人」 かなぁ〜と思います。
はじめまして。
13年間新車並行のテスタロッサを乗っているというか所有している者です。
３６０か３５５ご購入でお悩みのようで羨ましい限りですね。
テスタでは参考にならないとは思いますが
私なりのアドバイスが出来ればと思ってカキコしました。
まず沢山のオーナー様が言っていますが
ディーラー車も新車並行車も大した違いはないと思います。
新車で日本に入ってきているわけですから
私ならば悩むポイントにはなりません。
メンテナンスに関しましてもディーラーで全て直すって拘らなければ
オーナーの方々に良いショップを紹介していただければ良いのではないでしょうか。
車を見るポイントとしましても
フェラーリが目の前にあるということでテンションが上がり
外装の状態でだまされないように冷静になることだと思います。
綺麗な状態でも長い間展示してあってエンジンもかけていないような車両ですと
エンジンオイルが落ちてしまっていてあまり良くないと思います。
ローターにサビが出てきてしまっているなどで
ブレーキキャリパーのピストンが固着してしまっている物も少なくないでしょう。
走行距離がかなりいっているからといって悪い状態ともいえません。
むしろしっかりメンテされていてそこまで走っているかもしれないですし
基本的に調子良い車両とも推測できます。
私が言いたいことは
目に見えるマイナスポイントは直せますが
目に見えない部分のマイナスポイントは気付かずに走行していて
後で手痛い出費を食うことがあるということです。
私が所有するテスタは
自分でメンテをしているのですが
オイル漏れも水漏れも１３年間致命的なものはありません。
タイミングベルトも13年前に1度交換しただけで
今でもそのままで走っています。
でもそろそろかなぁとは思ってはいますが。
あとセミオートマかマニュアルでの選択にもお気をつけください。
経済的に余裕のある方ならば何の問題にもならないのですが
セミATのクラッチは国産車感覚で乗っていると意外ともちません。
それに交換の時の出費は結構きついと思います。
モデナに関しましては殆どMTを見たことがないので
ATをお考えかもしれませんが停車時はニュートラルで止まる事が必須です。
国産車に関しましてもドライブ状態でブレーキ踏みっぱなしで停まっている状態は
半クラッチ状態ですからね、フェラーリでは気をつけるべきポイントでしょう。
良い車両に巡り会うためには焦らずゆっくり見極めてください。
恐れ入ります、失礼いたしました。
13年間新車並行のテスタロッサを乗っているというか所有している者です。
３６０か３５５ご購入でお悩みのようで羨ましい限りですね。
テスタでは参考にならないとは思いますが
私なりのアドバイスが出来ればと思ってカキコしました。
まず沢山のオーナー様が言っていますが
ディーラー車も新車並行車も大した違いはないと思います。
新車で日本に入ってきているわけですから
私ならば悩むポイントにはなりません。
メンテナンスに関しましてもディーラーで全て直すって拘らなければ
オーナーの方々に良いショップを紹介していただければ良いのではないでしょうか。
車を見るポイントとしましても
フェラーリが目の前にあるということでテンションが上がり
外装の状態でだまされないように冷静になることだと思います。
綺麗な状態でも長い間展示してあってエンジンもかけていないような車両ですと
エンジンオイルが落ちてしまっていてあまり良くないと思います。
ローターにサビが出てきてしまっているなどで
ブレーキキャリパーのピストンが固着してしまっている物も少なくないでしょう。
走行距離がかなりいっているからといって悪い状態ともいえません。
むしろしっかりメンテされていてそこまで走っているかもしれないですし
基本的に調子良い車両とも推測できます。
私が言いたいことは
目に見えるマイナスポイントは直せますが
目に見えない部分のマイナスポイントは気付かずに走行していて
後で手痛い出費を食うことがあるということです。
私が所有するテスタは
自分でメンテをしているのですが
オイル漏れも水漏れも１３年間致命的なものはありません。
タイミングベルトも13年前に1度交換しただけで
今でもそのままで走っています。
でもそろそろかなぁとは思ってはいますが。
あとセミオートマかマニュアルでの選択にもお気をつけください。
経済的に余裕のある方ならば何の問題にもならないのですが
セミATのクラッチは国産車感覚で乗っていると意外ともちません。
それに交換の時の出費は結構きついと思います。
モデナに関しましては殆どMTを見たことがないので
ATをお考えかもしれませんが停車時はニュートラルで止まる事が必須です。
国産車に関しましてもドライブ状態でブレーキ踏みっぱなしで停まっている状態は
半クラッチ状態ですからね、フェラーリでは気をつけるべきポイントでしょう。
良い車両に巡り会うためには焦らずゆっくり見極めてください。
恐れ入ります、失礼いたしました。
タケさん
「フェラーリが目の前にあるということでテンションが上がり
外装の状態でだまされないように冷静になることだと思います。」
そうですよね。頭では分かっているのですが・・・気をつけます。
それに、走行距離が少ない＝程度が良いというわけではないということも中古を探す際の鉄則ですよね。必ず試乗させてもらってから選ぼうと思います。
目に見えない部分のマイナスポイント、怖いですもんね
テスタで13年間致命的な欠陥なしって凄いですね！
ご自身でメンテされてることがそのコツですか？タイベルも一回しか交換してないって初めて聞きました。何か良い方法というかコツみたいなのがあれば教えて下さい！
ミッションも迷いますね。F1希望ですが、耐久性やメンテのしやすさを考えるとMTですよね。F1にするとしても停車時のNには気をつけます。360はモデナもスパイダーもMTの物件もそこそこありますよ。
色々教えていただきありがとうございます。
「フェラーリが目の前にあるということでテンションが上がり
外装の状態でだまされないように冷静になることだと思います。」
そうですよね。頭では分かっているのですが・・・気をつけます。
それに、走行距離が少ない＝程度が良いというわけではないということも中古を探す際の鉄則ですよね。必ず試乗させてもらってから選ぼうと思います。
目に見えない部分のマイナスポイント、怖いですもんね
テスタで13年間致命的な欠陥なしって凄いですね！
ご自身でメンテされてることがそのコツですか？タイベルも一回しか交換してないって初めて聞きました。何か良い方法というかコツみたいなのがあれば教えて下さい！
ミッションも迷いますね。F1希望ですが、耐久性やメンテのしやすさを考えるとMTですよね。F1にするとしても停車時のNには気をつけます。360はモデナもスパイダーもMTの物件もそこそこありますよ。
色々教えていただきありがとうございます。
＞シューミ・TK さん
こんばんは。
３６０はクーペもスパイダーもMTは結構あるんですか。
失礼いたしました。
どの雑誌を見ても「F1」というのが記されているので
らくだからそっちを買うのかなぁと思ってましたが。
テスタのタイベル１３年間変えてないというのは
恐らく日本中探してもなかなかそういった車両はないのではと自分でもそう思っています。
そんな簡単に切れてしまうベルトではないですし
ベルトに負荷のかからないよう絶妙な位置でテンショナーベアリングをキメれば
大丈夫なのではと自分の車から察するにそう解釈できます。
でもそれ以上にちょっと秘密があるのでそれは内緒と言う事で・・・。
大した事ではないのですがね。
でも自分でメンテがある程度でも出来ると良いとは思います。
見えない箇所は修理したといっても実際は何も手をつけずに
金だけとって車を返すお店もまだあるでしょうから。
あとF355に関しましては国産で強化タイミングベルトを販売しているところがあります。
今年のインポートカーショーで資料を拝見しました。
カムシャフトプーリーをそのまま使っても大丈夫なら使ってみる価値もありかなと・・・。
ただ純正ベルトとどの程度厚みやコマの深さが違うのか手にとって比べたわけではないので
正直何とも言えませんが、３５５を購入の際には少しは強みになるかもしれません。
以下にアドレスを貼りますので興味がありましたら見てください。
http://www.toda-racing.co.jp/jp/new/new.html
こんばんは。
３６０はクーペもスパイダーもMTは結構あるんですか。
失礼いたしました。
どの雑誌を見ても「F1」というのが記されているので
らくだからそっちを買うのかなぁと思ってましたが。
テスタのタイベル１３年間変えてないというのは
恐らく日本中探してもなかなかそういった車両はないのではと自分でもそう思っています。
そんな簡単に切れてしまうベルトではないですし
ベルトに負荷のかからないよう絶妙な位置でテンショナーベアリングをキメれば
大丈夫なのではと自分の車から察するにそう解釈できます。
でもそれ以上にちょっと秘密があるのでそれは内緒と言う事で・・・。
大した事ではないのですがね。
でも自分でメンテがある程度でも出来ると良いとは思います。
見えない箇所は修理したといっても実際は何も手をつけずに
金だけとって車を返すお店もまだあるでしょうから。
あとF355に関しましては国産で強化タイミングベルトを販売しているところがあります。
今年のインポートカーショーで資料を拝見しました。
カムシャフトプーリーをそのまま使っても大丈夫なら使ってみる価値もありかなと・・・。
ただ純正ベルトとどの程度厚みやコマの深さが違うのか手にとって比べたわけではないので
正直何とも言えませんが、３５５を購入の際には少しは強みになるかもしれません。
以下にアドレスを貼りますので興味がありましたら見てください。
http://www.toda-racing.co.jp/jp/new/new.html
はじめまして。
僕は並行355です。
回答したいと思いまして書き込みます。
?解釈は全く間違っていないと思います。
?お店の方とお話して対応が自分好みでした。
?良くも悪くもお店との距離（関係）が近い事です。
?フェラーリは買わないと思います。
買えば必ずいつか何処か壊れます。そういう車です。
しかしダメな子供ほど可愛いのではないでしょうか？
評判の良いお店でも、こちら側の態度がが高飛車では
良いサービスは受けられますか？
そういう意味も含めると当たり障りのないコーンズ物となるのではと
思います。
僕のこだわりはお店との関係です。
現在お店には非常に良くしてもらって、とても快適です。
僕は並行355です。
回答したいと思いまして書き込みます。
?解釈は全く間違っていないと思います。
?お店の方とお話して対応が自分好みでした。
?良くも悪くもお店との距離（関係）が近い事です。
?フェラーリは買わないと思います。
買えば必ずいつか何処か壊れます。そういう車です。
しかしダメな子供ほど可愛いのではないでしょうか？
評判の良いお店でも、こちら側の態度がが高飛車では
良いサービスは受けられますか？
そういう意味も含めると当たり障りのないコーンズ物となるのではと
思います。
僕のこだわりはお店との関係です。
現在お店には非常に良くしてもらって、とても快適です。
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