でした。
車種別トピックが盛況のようですので、自作自演気味に管理人自らトピックを立ててみます。
うちの車の概略をば。
98年4月登録のかなり初期型の9-5SEです。
9万キロ弱で買ってまる3年経ち、11万キロを超えました。
一昨年の夏にショックをモンローのリフレックスにしましたが、最近足回りの
ヘタりを強く感じるので、ブッシュ類のリフレッシュを計画しています。
改良点は、ステンメッシュのブレーキホースくらいです。
ホイールBORBETのあまり見かけない6本スポーク入れてます。
タイヤサイズは純正の215/55-16です。
その他オプティマバッテリーを積んだり、燃料ホースに磁石だのバッテリーに
コンデンサーだののカネの掛からないおまじないは随所にちりばめてあります。
専ら改造より修理が主眼でしたが、これからは少しイジりが出来そうです。
主なトラブル履歴は
運転席窓落ち→390円のプラコロ交換で解決
スパイラルケーブル断線→分解してハンダ付け
SID文字欠け→ただいま試行錯誤中
といったところで、幸い止まるようなトラブルは起きていません。
上記の状況からだいぶ変わりましたので、追記します。
2008年7月現在
購入後4年半余りになりました。現在12万5千キロ強です。
昨年4月の車検でブッシュ周りの交換を実施。一部ポリウレタン化しました。
今年5月にショックをKONIのスポーツに変更。
ホイールは昨年OZのスーパーレッジェーラに。タイヤサイズは225/45-17です。
つい最近ALPINEのX07を導入し、センターコンソールが一気に近代化しました。
スパイラルケーブルは再三の修理にもかかわらず現在切れており新品交換予定。
SIDは昨年新品交換しました。
昨秋にサーモスタットの故障によりローダー出動と相成りましたが、保険付帯の
ロードサービスでレッカー代は無料で終わり、その週の週末には部品調達して
DIYにて交換修理を完了しました。
2009年2月
お代わりしちゃいました！
同じ98年式ですが色が変わりました。サンルーフがなくなりました。
走行距離はなんと22000キロ、10万キロ以上巻き戻りました。
まだかすかに随所が新車っぽいです。
銀色からOZとX07を移植し、KONIとフロントブレーキ大径化キットは
外して手元にあります。
2009年9月
銀色から引き継いだオプティマが寿命になりました。
ほぼ5年持ったことになります。これだけ持てば十分元が取れるでしょう。
2010年3月
フロントブレーキ大径化キットを再装着しました。
近日ステンメッシュ化予定。
2010年7月
ブレーキホースステンメッシュ化完了
2011年2月
BSR Stage1でECUプログラム書換
2011年8月
銀色に付けていたKONIスポーツ再装着
以上2011年8月更新
別段愛車の略歴を書き連ねなくても構いませんので、ご挨拶程度にでも
書き込んでみてくださいませ。
※管理人注:1st 9-5は1998-2009年まで(エステートは2010年まで)の9-5を指します。
現行9-5は先頃発売になったモデルになりますが、まだオーナーさんが名乗りを挙げておりませんのでトピック作成待ちです。
うちの車の概略をば。
98年4月登録のかなり初期型の9-5SEです。
9万キロ弱で買ってまる3年経ち、11万キロを超えました。
一昨年の夏にショックをモンローのリフレックスにしましたが、最近足回りの
ヘタりを強く感じるので、ブッシュ類のリフレッシュを計画しています。
改良点は、ステンメッシュのブレーキホースくらいです。
ホイールBORBETのあまり見かけない6本スポーク入れてます。
タイヤサイズは純正の215/55-16です。
その他オプティマバッテリーを積んだり、燃料ホースに磁石だのバッテリーに
コンデンサーだののカネの掛からないおまじないは随所にちりばめてあります。
専ら改造より修理が主眼でしたが、これからは少しイジりが出来そうです。
主なトラブル履歴は
運転席窓落ち→390円のプラコロ交換で解決
スパイラルケーブル断線→分解してハンダ付け
SID文字欠け→ただいま試行錯誤中
といったところで、幸い止まるようなトラブルは起きていません。
上記の状況からだいぶ変わりましたので、追記します。
2008年7月現在
購入後4年半余りになりました。現在12万5千キロ強です。
昨年4月の車検でブッシュ周りの交換を実施。一部ポリウレタン化しました。
今年5月にショックをKONIのスポーツに変更。
ホイールは昨年OZのスーパーレッジェーラに。タイヤサイズは225/45-17です。
つい最近ALPINEのX07を導入し、センターコンソールが一気に近代化しました。
スパイラルケーブルは再三の修理にもかかわらず現在切れており新品交換予定。
SIDは昨年新品交換しました。
昨秋にサーモスタットの故障によりローダー出動と相成りましたが、保険付帯の
ロードサービスでレッカー代は無料で終わり、その週の週末には部品調達して
DIYにて交換修理を完了しました。
2009年2月
お代わりしちゃいました！
同じ98年式ですが色が変わりました。サンルーフがなくなりました。
走行距離はなんと22000キロ、10万キロ以上巻き戻りました。
まだかすかに随所が新車っぽいです。
銀色からOZとX07を移植し、KONIとフロントブレーキ大径化キットは
外して手元にあります。
2009年9月
銀色から引き継いだオプティマが寿命になりました。
ほぼ5年持ったことになります。これだけ持てば十分元が取れるでしょう。
2010年3月
フロントブレーキ大径化キットを再装着しました。
近日ステンメッシュ化予定。
2010年7月
ブレーキホースステンメッシュ化完了
2011年2月
BSR Stage1でECUプログラム書換
2011年8月
銀色に付けていたKONIスポーツ再装着
以上2011年8月更新
別段愛車の略歴を書き連ねなくても構いませんので、ご挨拶程度にでも
書き込んでみてくださいませ。
※管理人注:1st 9-5は1998-2009年まで(エステートは2010年まで)の9-5を指します。
現行9-5は先頃発売になったモデルになりますが、まだオーナーさんが名乗りを挙げておりませんのでトピック作成待ちです。
|
|
|
|
コメント(636)
給油ランプって残り何リッターで点灯するんでしょうね？ ＳＩＤだと残り60ｋｍ位だったと記憶してますが。
σ（＾＾） は100ｋｍくらいを目安に給油してしまうのですが そのときのオドメーターは450ｋｍから500Ｋｍくらいだと思います。
OPELに乗っていたときあと30ｋｍ走れるという表示だったのですが、ＧＳの手前100ｍでガス欠で動けなくなった経験があるので、あのランプはトラウマです。ＳＩＤの表示もどうなんだ？って感じですが普段はだいたい 11-12リットル/100km くらいじゃないかな。
遠乗りで高速、一般国道を夜間走って 成田ー下田往復してＳＩＤが残り100ｋｍくらいです。
タイヤも太いやつは燃費が悪くなりますね。 プラグはあのブリスクです。
この時期になるとＡＣは切っちゃうので多少伸びますね。
最近 ワコーズのeCleanを投入し500ｋｍくらい走ったのですが、燃費がよくなったような気がします。
3000ｋｍ走ったらフィルターごとオイル交換ということなので結果がわかるのはまだ先ですが。
ある外車屋さんのおすすめは タービュランスというエンジン洗浄剤だそうです。
インジェクターのクリーナーで古い車の燃費改善に効果があるらしいので後々試してみたいと思ってます。
Amazonの評価も上々です。
σ（＾＾） は100ｋｍくらいを目安に給油してしまうのですが そのときのオドメーターは450ｋｍから500Ｋｍくらいだと思います。
OPELに乗っていたときあと30ｋｍ走れるという表示だったのですが、ＧＳの手前100ｍでガス欠で動けなくなった経験があるので、あのランプはトラウマです。ＳＩＤの表示もどうなんだ？って感じですが普段はだいたい 11-12リットル/100km くらいじゃないかな。
遠乗りで高速、一般国道を夜間走って 成田ー下田往復してＳＩＤが残り100ｋｍくらいです。
タイヤも太いやつは燃費が悪くなりますね。 プラグはあのブリスクです。
この時期になるとＡＣは切っちゃうので多少伸びますね。
最近 ワコーズのeCleanを投入し500ｋｍくらい走ったのですが、燃費がよくなったような気がします。
3000ｋｍ走ったらフィルターごとオイル交換ということなので結果がわかるのはまだ先ですが。
ある外車屋さんのおすすめは タービュランスというエンジン洗浄剤だそうです。
インジェクターのクリーナーで古い車の燃費改善に効果があるらしいので後々試してみたいと思ってます。
Amazonの評価も上々です。
>>[610]
シフトケーブルのブッシュがだめになったのですか？
keroさんはＤＩＹで修理したみたいです。
http://kero-factory.blog.so-net.ne.jp/2010-10-05-1
サードパーティから対策部品はでています。
http://www.bushingfix.com/saab-9-5-shift-cable-bushing-repair-kit/
https://www.youtube.com/watch?v=PzqmihPF16I
同じような商品がヤフオクにもでてます。
http://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o159852961
ちがってたらゴメン。
シフトケーブルのブッシュがだめになったのですか？
keroさんはＤＩＹで修理したみたいです。
http://kero-factory.blog.so-net.ne.jp/2010-10-05-1
サードパーティから対策部品はでています。
http://www.bushingfix.com/saab-9-5-shift-cable-bushing-repair-kit/
https://www.youtube.com/watch?v=PzqmihPF16I
同じような商品がヤフオクにもでてます。
http://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o159852961
ちがってたらゴメン。
オーディオを入れ替えるには2DINだと大きいし、既存のアンプは使えない、何より配線全部引きなおしになっちゃうのでとおの昔に諦めました。 でもメモリープレーヤー便利なんですよねぇ・・
HDDカーナビにMP3機能が付いているのでしばらく内蔵のFMトランスミッターで聞いてましたが、直接入力するとやはり音質が違います。
TELEPHONE入力乗っ取りについてはオーディオトピに書きました。一番簡単な方法だと思いますが、半田ごてを扱うスキルが必要です。 注意としてプレーヤーの出力を大きくすると本体を損傷する危険があるそうな。。。
でも623の奴、いいですね。これにディスプレー端子が付いてたら言うことなし！なんだけど。
でも日本語には対応しないんだろうな。。。といろいろ妄想してみる。笑
HDDカーナビにMP3機能が付いているのでしばらく内蔵のFMトランスミッターで聞いてましたが、直接入力するとやはり音質が違います。
TELEPHONE入力乗っ取りについてはオーディオトピに書きました。一番簡単な方法だと思いますが、半田ごてを扱うスキルが必要です。 注意としてプレーヤーの出力を大きくすると本体を損傷する危険があるそうな。。。
でも623の奴、いいですね。これにディスプレー端子が付いてたら言うことなし！なんだけど。
でも日本語には対応しないんだろうな。。。といろいろ妄想してみる。笑
2003年9月より、９−５エアロエステート（黒）に乗り、１４年と３ヶ月。
この度、乗り換えることになりました。
屋根・シャッター付きガレージでとっても大事にしてきたので、ボディも非常に綺麗ですし、エンジンの調子も非常に良いので、まだまだ全然乗れる車だとは思いますが、子供も大きくなったこと等あり、泣く泣く、コンパクトカーへの乗換えを決意しました。
キャンプ・スキー・カーフェリーで家族旅行等・・・思い出がいっぱいの車です。
ＳＡＡＢというすばらしい車に出会えて、充実した日々を過ごすことができました。
どなたかが、我が家の愛車を大事に乗り継いでくれることを願っています。
これからも、ＳＡＡＢが大好きなことは変わりません。
今後もこちらのコミュニテイは、拝見させていただきます。今までありがとうございました。
この度、乗り換えることになりました。
屋根・シャッター付きガレージでとっても大事にしてきたので、ボディも非常に綺麗ですし、エンジンの調子も非常に良いので、まだまだ全然乗れる車だとは思いますが、子供も大きくなったこと等あり、泣く泣く、コンパクトカーへの乗換えを決意しました。
キャンプ・スキー・カーフェリーで家族旅行等・・・思い出がいっぱいの車です。
ＳＡＡＢというすばらしい車に出会えて、充実した日々を過ごすことができました。
どなたかが、我が家の愛車を大事に乗り継いでくれることを願っています。
これからも、ＳＡＡＢが大好きなことは変わりません。
今後もこちらのコミュニテイは、拝見させていただきます。今までありがとうございました。
久しぶりの投稿。
私の95エステート（1999）まだまだ元気に走っています。
さてさて、
ドレンパッキン（ワッシャー）について気になったので投稿します。
私はここ数年、部品の調達を「eEuroparts」で行っています。
今回もオイル交換時を控えていたため「eEuroparts」で注文を考えていたところ、
全く同じ商品コード＆サーブ専用で「モノタロウ」に同じものがありました。
高い物でもないので試しに注文したところ、
大きさ（内径・外形）、厚み、共に同じものが届きました。（写真1、2枚目）
ここまではラッキー。
気になるのはここからです。
オイル交換をしてくれた整備士から「サイズ（内径）が少し大きいですね。」との事。。
（写真3枚目）
確かに。。。
「eEuroparts」では毎回6個ずつ注文していた為、3年間は何の問題もありませんでした。
こんなもんでしょうかね〜ちょっとモヤッてます。皆さんどう思います&どうされてますか？
1st 95乗りの方意見聞かせてください。
補足：ドレンパッキンサイズ 内径：15.5 外径：24 厚さ：2ｍｍ
私の95エステート（1999）まだまだ元気に走っています。
さてさて、
ドレンパッキン（ワッシャー）について気になったので投稿します。
私はここ数年、部品の調達を「eEuroparts」で行っています。
今回もオイル交換時を控えていたため「eEuroparts」で注文を考えていたところ、
全く同じ商品コード＆サーブ専用で「モノタロウ」に同じものがありました。
高い物でもないので試しに注文したところ、
大きさ（内径・外形）、厚み、共に同じものが届きました。（写真1、2枚目）
ここまではラッキー。
気になるのはここからです。
オイル交換をしてくれた整備士から「サイズ（内径）が少し大きいですね。」との事。。
（写真3枚目）
確かに。。。
「eEuroparts」では毎回6個ずつ注文していた為、3年間は何の問題もありませんでした。
こんなもんでしょうかね〜ちょっとモヤッてます。皆さんどう思います&どうされてますか？
1st 95乗りの方意見聞かせてください。
補足：ドレンパッキンサイズ 内径：15.5 外径：24 厚さ：2ｍｍ
先日から2008年9-5 ベクターに乗り始めました。
もしまだ乗られている方がいましたら情報交換できたらと思います。ほぼ修理のネタになりそうですが。。。
何年かぶりのmixiでまさかSAABのここまで立派なコミュニティがあったとは、思ってもみませんでした。
一世を風靡したmixi社ですが、このプラットフォームを維持してくれていることも凄いことだと思います。
早速ですが、私の購入した個体は最初からウインカー音、SAAB PARKING ASSISTの音、警告音などが出ませんでした。
調べるとメーター裏のSIU(以前はSID)のちっちゃなスピーカー交換で直るとのことだったので、中国サプライヤーから専用のスピーカーを購入してはんだ付けして直りました。
同症状の方がいらっしゃいましたらスピーカーが複数ありますのでお譲りしますのでメッセージくださいませ。
もしまだ乗られている方がいましたら情報交換できたらと思います。ほぼ修理のネタになりそうですが。。。
何年かぶりのmixiでまさかSAABのここまで立派なコミュニティがあったとは、思ってもみませんでした。
一世を風靡したmixi社ですが、このプラットフォームを維持してくれていることも凄いことだと思います。
早速ですが、私の購入した個体は最初からウインカー音、SAAB PARKING ASSISTの音、警告音などが出ませんでした。
調べるとメーター裏のSIU(以前はSID)のちっちゃなスピーカー交換で直るとのことだったので、中国サプライヤーから専用のスピーカーを購入してはんだ付けして直りました。
同症状の方がいらっしゃいましたらスピーカーが複数ありますのでお譲りしますのでメッセージくださいませ。
- mixiユーザー
- ログインしてコメントしよう！
|
|
|
|
SAAB 更新情報
SAABのメンバーはこんなコミュニティにも参加しています
人気コミュニティランキング
- 1位
- パニック障害とうつ病
- 8433人
- 2位
- 音楽が無いと生きていけない
- 195994人
- 3位
- マイミク募集はここで。
- 89503人