BMW R1100RS/GS/R/RTコミュのクラッチ交換について・・・・

とうとうクラッチが滑りはじめました。走行は38000キロ。普通このくらいで交換なんでしょうけど、費用はどのくらい覚悟しとけばいいのでしょうか？　バイク屋の見積もりもらう前に大体聞いておきたいです。　　　他のコミュニティとかぶってたらごめんなさい、（一応見たつもり）　　　寅

コメント(36)

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[1] mixiユーザー 03月25日 22:10

私は某正規ディーラーで30万円と言われて目の玉が飛び出すほど驚きました!!
地元にもっと安く出来るところがあり、「まあ5～6万円ぐらい」と言われています。それでも安くはないですね。
走行5万kmでまだ滑り出さないのですが、最近クラッチの遊びが大きくなり、繋がりにくくなりました。ネジを調整してもそろそろ限界で、焦っています。

[2] mixiユーザー 03月26日 10:19

バイク屋さんあいにく今日定休日。正規ディーラーだとだかいんですね。30じゃちょっと　販売協力店があるのでそちらにといあわせます。　クラッチの調整はエンジン側もしました？
エンジン後方にあります。クラッチワイヤーをたどっていけばわかりますが、非常に作業しにくいばしょです。　ボルト先端が10ミリでロック用のナットが12ミリです。

[3] mixiユーザー 03月26日 21:41

とんでもない料金ですね。私は、１０年目に入り５万キロ大丈夫ですが、クラッチはなるべくゆったりと操作するように気をつけています。車と同じ感覚で。

[4] mixiユーザー 03月26日 21:58

最初、純正が5万kmで滑ったので、ヤフオクで中古のクラッチアッセンブリーを買って「目黒ライニング」と言う所で￥６０００で張り替えて、現在２年目で１５５０００kmですが、もう10万km以上走ってます。
でも、未だに滑りません。20万kmは持ちそうです。スプリングも問題なしです。

ディーラーの見積もりだと、大体￥16万と言われましたが、友人の工場に任せたので、友情価格で格安でした。（片手）

張替えは、ベースプレートの厚さも込みで「６mm」です。

それ以上の厚さだとクラッチが切れなくなります。

目黒ライニングは良い仕事してくれました。

[5] mixiユーザー 03月26日 22:26

クラッチ板の張替えなんてできるんですか～　知らなかった。もっともクラッチ板そのものを着脱は自分じゃできませんから、BM扱っているバイク屋に依頼するよりしょうがありませんが人脈とか知人とかって大切ですね・・。とりあえず明日一応BMWを販売しているバイク屋に見積もりもらいます。　一番良い方法はそこで着脱お願いするとしてクラッチ板は目黒ライニングに郵送して張替えをしてもらって・・・。って多分それは無理でしょう。　このバイク自分の所に来てから約一万キロの走行。それ以前はどんな走り方してたかはわかりません。クラッチは乗り方によってだいぶ寿命が違うようですね。　　寅

[6] mixiユーザー 03月27日 00:07

最初に組み込まれている純正は「弱い」みたいですね。
大体５万kmで交換するのが多いとデーラーのメガネ君が言ってました。

が、しかし、ライニングを張り替えるだけで十分です。

アッセンブリーで買うのは高すぎます。

ハウジングもスプリングも１５万km以上持ちます。

あくまで自己責任ですが、張替えをお勧めします。

浮いた工賃を楽しく使うのです。

キャバクラとか。

[7] mixiユーザー 03月27日 00:09

目黒ライニングです。

http://www.megurolining.co.jp/

[8] mixiユーザー 05月02日 15:12

いろいろありがとうございました。結局ＢＭの販売店に入院させていま一時手術が終了したところです。ところが部品が日本にないのが判明して現在お取り寄せ中。ドイツからジャンボ機チャーターして・・・　お店に届くのが五月中旬との事・・冬の間に修理出しておけばよかったぁ～～～。　　寅

[9] mixiユーザー 05月12日 23:26

寅次郎さん。写真の撮りづらい場所にもかかわらず、ボルトの場所を教えて頂きありがとうございます。
お陰様で、正規ディーラーの点検後はうまく繋がっています。
その正規ディーラーにて、クラッチキット一式を購入しました。交換ではありません。価格は6万円でした。箱を開けて中を確認すると、クラッチ板は、鉄(多分)の円盤の両側に厚さ3mmぐらいのファイバーボードが2枚貼り合わせてありました。
厚みは全部で6mmぐらいでした。
「クラッチ交換の規定値は4.5mm以下だ」とメカニックの人が言っていたので、もっと分厚い物を想像し、かなりすり減ってしまったのかと想像していました。4mmの厚みということは、まだまだ使えると見るべきなのでは??　もう少しこのまま使おうと思います。

[10] mixiユーザー 06月01日 11:55

クラッチ交換終了しました。　って言うか・・・ＲＳをバラしている時にバイク屋さんに様子を見に言ったのですが、そのときにちょうど2001年新車登録で走行が僅か4000キロの中古車を発見。　旧ＲＳには無いリアキャリアもついているし・・・。旧ＲＳはその他電気系統にも少々異常があり修理が必要。新ＲＳは価格も超良心的・・・。　赤のＲＳ（旧ＲＳ）には申し訳ないが、その場で乗り換えることにしちゃいました・・・。
写真は新ＲＳです。トップケースはアルミ製の工具箱を加工してつくりました。費用僅か4000円。　着脱可能です。　今後とも寅ともども新ＲＳをよろしくお願いします。　寅

[11] mixiユーザー 06月01日 20:11

寅次郎さん、乗り換えおめでとう（？）ございます！

希少カラーですね。コミュには何人か同じカラーリングの方がいらしたと思いますが。

よほどRSが気に行ってらっしゃるんですね。

これからもよろしくお願いします！！

[12] mixiユーザー 06月02日 09:15

ありがとうございます。ひょんな事から赤のＲＳがこんな姿になってかえってきました。　実はデザインも前のＲＳがハーフカウルで今回がフルにかわってます・・。　納車してから気がついた・・・。　前のＲＳについていたササキスポーツのチタンマフラーも新ＲＳに移植してもらいました。エンジンは2001年に納車してからほとんど走っていないバイクなのでイマイチのフィーリングです。これから良くなると思います。　まだこのコミュのメンバーと会ったことありませんが、近い将来ツーリングとかでご一緒できればと思います。　今後ともよろしくお願いします。　寅

[13] mixiユーザー 06月02日 09:50

＞寅次郎さん

宜しければ、アルミ製の工具箱を加工したトップケースについて、もう少し教えていただけますか？

特に、どのように「着脱可能」にしたのかについて、興味があります。

[14] mixiユーザー 06月03日 00:12

了解しました。
まず、使ったケースですが、ホームセンターで売っていたアルミ製の工具箱です。価格は3770円。このタイプが一番いいようです。次にリアキャリアですが、自分のＲＳの場合ちょうど前後にスリット（写真1）が入っていて、これをうまくりようしました。工具箱の加工ですが前面は写真2のようなワッカを6ミリのボルトで固定しました。ここには力がかかりますので内面に大き目のワッシャーをかませるのを忘れずに。
後面は10センチぐらいのステーを前面と同じように固定します。　キャリアへの装着ですがまず後面のステーをキャリア広報のスリットに差し込みます。次に前面の固定方法ですが正式名称はなって言うのか解りませんがホームセンターで売っている写真の様なバンドを流用しました。よくウエストバックとかで差し込むプラスチックの金具です。これをキャリア前面のスリットを通してから工具箱のワッカにとうして後は締め上げます。これだけで工具箱をゆすると車体が揺れるくらいしっかりと安定しますよ。　後はいろいろ使いやすいように工夫してください。　もし不明な点がありましたらまたメッセージください。　　説明が不慣れでスミマセン。　　　寅

[15] mixiユーザー 06月05日 22:12

＞寅次郎さん

なるほど、「ウエストバックとかで差し込むプラスチックの金具」を使うんですね。
これは、コロンブスの卵、気づきませんでした。
このアイディア使わせていただきます。

ありがとうございました。

[16] mixiユーザー 06月24日 18:05

こんちわ

うちのは初期型（９３年製)の赤のRSですが、この話が出た頃に
直ぐ点検でもしておけば良かったんですが、5月中は自動車税、
3台の軽自動車税等出費がかさんでいたので、先延ばしにしたのが
まずかったのですが、寅次郎さんが解決した頃、仲間と飛騨高山
へのツーリングの途中、中央高速を走行中に通常は大丈夫だが、
急加速するとクラッチが一寸滑る感じがしまして、うちのも滑り
始めたかな？と感じました。

最初は帰るまではもつだろうと甘く考えて、「帰ったらクラッチ
交換で30万かな」と思ったんですが、２００ｋｍほど走って、
中津川ICで降りて、一般道で下呂を通って高山へ行く途中、
下呂の手前で登り坂ではかなり滑るようになり、下呂と高山の
丁度真中辺りでは平地でもかなり滑るようになってしまい、
自走を断念しました。
昨年別の車を牽引した仲間に牽引してもらって、高山まで行き、
高山からは陸送業者に依頼して、こちらのディーラーに送って
もらいました。

陸送の具体的な依頼、宿泊先に依頼して引き取り、ディーラーへ
配達まで10日あまり、３．６万ほど掛かりました。
開けて診て貰らった処、クラッチ交換自体は、クラッチセット、
ロッド等部品が６．６万、工賃４．３万で合計１１万、
周囲のガスケット等をついでに交換して３．２万だそうです。

高速道路で走行中も滑っていないようでも少しずつ滑っており、
一般道で発進停止を繰り返して、すり減らしてしまったようで、
殆どが磨り減っていました。

この時期、梅雨の間に整備の依頼が多いらしく、一寸順番待ちは
ありますが、部品も直ぐ揃い、今月末か来月始めに退院予定です。

[17] mixiユーザー 06月26日 14:49

自分のは昨年の11月ごろすべりを感じそのまま雪が降り冬眠。冬眠中の一月元旦に天気も良く積雪も無かったので「走り初め」このときもヤバサをかんじてた。その後修理にだすまでショートツーリングばかりだったので大事にはいたりませんでしたが、すべり始めたら早いんですネェ・・・。寅

[21] mixiユーザー 05月27日 00:08

クラッチ交換しました。
前回は52000kmで初。んで、純正は余りにも高いのでヤフオクで中古を買ってライニング張り替え。

201000km持ちました。今日で253000kmです。

張り替え工賃はまだ払ってないけど、作業料は￥40000でした。

レッドバロンの￥48000は、かなり良心的ですね。

[23] mixiユーザー 06月14日 11:37

クラッチの付け根（プシュロッド？）にオイル漏れ発見。
ディーラーで観てもらったら
『ミッション開けないと判らない。
その内クラッチが滑って来るが、今問題無いなら滑るまで放っとけば？
年式的に（95式R850R）見なくていいトコまで見えてしまうからその時
ミッションのベアリング等色々手入れた方が良い。』
と言われました。
現在距離45,000km　皆さんの話聞いているとそろそろ交換時期なんですかね？
見積もりは概算で22~30万(交換部品が確定しないから開きがある)だそうです。

[24] mixiユーザー 06月15日 08:45

その距離ではミッションのベアリング交換の必要は無いと思います。
ロッドからのオイル滲みは構造上仕方ないみたいです。
走行25万を超えても問題ありません。

[25] mixiユーザー 06月19日 11:58

昨年クラッチ交換をしました。
ディスク・ハウジング・アッセン交換。
ＢＭディ－ラ－では無く、信頼出来る地元のバイク屋ですが。
部品代：53,240円
工賃：20,000円
合計：76,940円でした。
安かったのかな？

[27] mixiユーザー 03月12日 22:28

R1150RSに乗ってます。先月位から、４０００回転前後でクラッチが滑り出しました。走行距離は７６０００キロで１３年乗ってます。
正規ディーラーが無くなったので、行きつけのバイク屋でいろいろ診て貰ってますが、クラッチ交換などいい顔をしないですね、、
投稿を見てて、レッドバロンさんで見積もりをして貰おうと思いました。

[28] mixiユーザー 04月02日 21:00

９４年製ＧＳに乗ってます。９万６千ｋｍですがいまだクラッチが滑る気配はありません。バイク屋さんからは「クラッチ板無交換で１０万ｋｍ走ったＲは見たことない。」と言われました。皆様もそのような感じですが、使用状況によって異なるということなのでしょうかね。

実はミッションケースとスイングアーム（シャフトケース）の間からオイルが漏れてきて、修理の要ありなのです。１０万ｋｍ以上でも大丈夫だった、という方もおられるのでしょうか？？。

[30] mixiユーザー 04月05日 20:53

>>[29] ご丁寧にありがとうございます。ご自分でミッション交換とはすごいです。

オイル漏れが認められるのは、ミッションケースからシャフトが出ているところですので、アウトプットシャフトのシールだと思われます。それだけでも工賃５万円、「いっそのことクラッチプレートまで交換すれば？」というバイク屋さんの考えのようです。

ただ、１０万ｋｍ以上もつ事例もあるのなら、私ももう少しがんばってみようかと思います。私は「回転を上げてクラッチをつなぐ」いわゆるゼロヨン的なクラッチ操作をしたことはありません。

クラッチが滑り始めるなど、徴候をとらえて交換したいと思います。高いんでしょうけど（笑）。

[32] mixiユーザー 04月06日 12:31

>>[31]

ありがとうございます。ミッションケースを分解する必要はない、とバイク屋さんおっしゃっていました。スイングアーム等を外すのなら、クラッチ板交換（一緒にやれば）の工賃も少し浮くのかな、とか考えております。はい、浅知恵です(笑)。

[33] mixiユーザー 06月07日 18:55

目黒ライニングで張り替えたクラッチで20万㎞超えてます。張り替え1万円位でした。
純正は1度しか使った事がありません。

[34] mixiユーザー 11月05日 21:24

初めまして。98ｙ1100GS乗りです。
クラッチからついに異音発生しました。
部品調達して、交換作業にチャレンジかなーと思っています。
経験者の方、注意ポイントをご教示お願いします。

[35] mixiユーザー 11月21日 22:14

こんにちは　
私は98’Ｒ1100ＧＳに乗っています。現在114000Ｋｍでクラッチから異音が出て（クラッチを切るとヒュイーンと音がする。）クラッチレバーの遊びが大きくなるため、いよいよかと思いＤＩＹで交換することに決めました。ネット情報で調べＤＩＹ可能と判断しました。クラッチを外したところ5.2mmでまだまだいけそうでした。プッシュロッドの調整だけでよかったかもしれません。ネット情報で10万Kmが限界ということでしたが、乗り方次第ですかね。
ちなみに私は１速スタートはかなりゆっくりクラッチミートさせます。2速からはまあ思いっきり加速して、他車を引き離すべくタンデムでも頑張りますが・・・（GSは早いんだぞと）どうもヨーロッパ車は低速トルクが弱い傾向にあります。（日本のエンヂューロレースでもEU車はノーマルでは物足りない）ですから1速はやや諦めてます。それからEGオイルフィルターは交換時（6000Km）に毎回換えています。（ちょっと贅沢）ミッションオイルは1万キロ交換としてます。おかげでクラッチハウジング内（シールの漏れなし）も、EG内部もきれいでした。
現在目黒ラインイング商会に３点セットを送って、約1ヶ月再生待ちです。組み付けは正月休みのお楽しみとなります。（ごめんなさいPC不調でスマホの写真が添付できませんでした。）

[36] mixiユーザー 01月03日 21:48

正月休みのお楽しみ。クラッチ交換しました。
レリーズプッシュロッドの芯出しに失敗し、3回もミッションケースをはめ外しすることになってしまいました。（写真1）プッシュロッドの芯を仮止めなどして慎重に行わなかったので、プッシュロッドがダイヤフラムスプリングに噛んでしまい、全く動きませんでした。呆然としてしまい。せっかく組んだミッションをスライドさせ、今度は綿密に芯出しして借り組（6本のクラッチハウジング固定ボルトを軽く3本のみ固定し）してミッションを再度仮取り付けし、クラッチの作動を確認してから再度ミッションを動かして外し本組しました。

その作業中に、写真3のレリ－ズピストンが固着しているのを発見し、住鉱のモリブデングリスで満たしてやりました。

その結果、驚くほどクラッチが軽くなりました。長年クラッチワイヤー切れ（8000～10000ｋｍごとの交換）に悩まされ、（最近は自転車用のワイヤー使用）レリ－ズレバーもツーリング中に折れてしまい、長浜からデーラーへ搬送で中古品を取り付けてもらいました。昨年も桑名でワイヤー切れ（4000ｋｍで切れるとは思わず呼びワイヤー不所持）でデーラーへzuttoraide搬送でした。
クラッチ異音発生は神の啓示かもしれません。

正月お楽しみついでに、写真2のフロントサスとフォークシール交換もやりました。サスはオクムラさんで中古品（R1100RTのものみたい）を安価で提供していただきました。（新品は11万円ほどだから交換する勇気がなく今日まで来てしまいました。）
残りの休みは、インジェクションフィルターの掃除と同調、リフレッシュリヤサスの組み付け、外装の掃除にあてようと思っています。
天候に恵まれマンションの小さな庭で、やがて齢68になる身体が5日間の作業にめげず、なんとか元気に動いてくれたこと。八百万の神に感謝です。

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