CUSCO　【クスコ】コミュの減衰力調整について

クスコ zero2の減衰力調整についての質問です。
mixi内の共通コミュの方から車高調を購入して取り付けました。
走行してて、ポンポン跳ねるので減衰力調整をしたいのですが、どこに位置してるのかがわかりません。
数字が1～5までのキャップがあり、調整ダイヤルがマイナスドライバーの先端が上に出てきてるような形になっています。
よろしくお願いします。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 02月11日 14:09

画像があると判断しやすいのですが…

ダイヤルが左画像のようなタイプじゃないでしょうか？

側面のイモネジを回してダイヤルを外すと中は右画像のようになってます．
ちなみに画像の位置は減衰３の状態です．

http://www.cusco.co.jp/products/new_products/post_168.html

もしこのタイプじゃなかったら，古いタイプのZERO２です．
ワンオフ加工がなされている可能性があるので直メッセ下さい．

[2] mixiユーザー 02月11日 17:01

>>[1]
お早い回答ありがとうございますm(_ _)m
今、取り付けてあるのは右の画像のになります！
以前取り付けていたzero2は、マイナスの溝が切ってあり、ドライバーを入れて回すタイプで線が書いていたので、わかりやすかったのですが、
今のは画像のタイプです(^^)

てことは、今は画像と同じ位置にありますので、3になります！
結構、跳ねますねf^_^;

[3] mixiユーザー 02月11日 17:05

>>[1]
頭には、付属品ありませんでした！
最初、自分で調べていた時に、付属品が2000円くらいであるとはありましたが、今がいくつか分かればあまり必要ではない感じですね(^^)

[4] mixiユーザー 02月11日 22:37

>ブルーさん

新しい方のZERO２でしたか．良かったです．

「跳ねる」という感覚は個人的な感想なので難しいですが，どんな感じなのでしょうか？

車両のピッチングやローリングの収まりが悪いのを「跳ねる」と表現する方もいらっしゃれば，
段差の鋭い突き上げや不整路面走行時の周期の短いバタツキを「跳ねる」と表現する方もいらっしゃいます．

前者は減衰がバネレートに比べて弱い場合，後者は強い場合に感じやすいと言われます．

車種専用設計なので，減衰３ならかなりピシッとした乗り味になるはずなのですが…（純正よりずっと固い

）

前オーナーが吊るしのバネレートを変更したりしてませんか？
あるいはショックアブソーバがへたって減衰が満足に得られていない可能性はないでしょうか？

とりあえず，減衰を最強と最弱で乗り比べてみることをお勧めします．

蛇足ですが，乗り味はフロントよりもリヤのサスペンション変化に影響を受ける傾向があります．

[5] mixiユーザー 02月12日 07:10

>>[4]
取り付けて街乗りプラス高速程度しか走ってないのでロールは分かりませんが、自分の場合の「跳ねる」は後者になります。
以前取り付けていたzero2より、ずっとポンポン跳ねる感じなんですf^_^;
跳ねる感じの足回りは好きなので良いのですが、人を乗っける時にはどうかなって感じになっております。

旧zero2は、左リアのダンパーが抜けていて、段差を乗り上げるとゴツンゴツンなっていたり、高速道走行中にはカーブで変な挙動していましたが、現zero2は、そういうのもなく、高速道でも安定しており、
タイヤがフェンダーに干渉することはないので、個人的にはショックが抜けているのは無いかと思っております。

前オーナーさんも、中古で購入したらしく、走行距離などは不明とおっしゃってました…

今度、時間のある時に、減衰をいじって乗り比べをしてみますm(_ _)m

[6] mixiユーザー 02月12日 17:57

>>[5]

以前もZERO２をお使いになられていたのでしたらブルーさんの感覚は確かだと思います．

結局は，バネレートと減衰のバランスが大事なんですよね．

私も旧ZERO２を組んでますが，減衰１はローリングが収まらなくて，減衰５は腰に来て（←腰痛

），日常では使う気になれません