そうですか中古で考えてるので開け閉めを何回もしてると痛んできて雨漏りとかするのかなと思いまして
以前プジョー205CTIに乗っていたのですが、
オープンカー熱が再燃してきました。
現在ワゴン車１台（アウディA４）と軽自動車１台（三菱 i）所有しています。
そこで軽自動車をオープンカーに買い替えようと考えています。
（使用率はオープンカーが７０％くらいになりそう）
当初は４座オープンを考えていたのですが駐車場の関係もあり４mを超えない車。
ワゴン車があるので野球バットや三脚等１m少しの長尺のものが積める２座の車に
しようと考えています。
予算は１００万円ちょっとで考えているのでもちろん中古です。
候補としては
１）コペン（ファブリック、レカロでも悩んでます）
１）MR−S（シーケンシャルとマニュアルでも悩んでます）
上記２車が第１候補
３）ロードスター（第１か第２世代でマニュアルかATでも悩んでいます）
都内で年間４０００km位しか走らないので燃費を含め税金等の維持費はあまり
考慮していませんが、全体の７０％位はオープンカーの方を使用したいと考えて
いますので乗って気持ちよく、所有していて幸せな車がいいなと思います。
（買ってしまえばどれも大好きになっちゃうでしょうが）
上記３車の中古車で変速機やシートを含めお勧めの車（グレードや年式等）
または、購入する際の注意点などのアドバイスを頂きたいです。
また３車以外でもこれが良いなんて車があれば教えて頂ければ幸いです。
2010年８月か９月くらいの購入を考えています。
どうぞよろしくお願いします。
オープンカー熱が再燃してきました。
現在ワゴン車１台（アウディA４）と軽自動車１台（三菱 i）所有しています。
そこで軽自動車をオープンカーに買い替えようと考えています。
（使用率はオープンカーが７０％くらいになりそう）
当初は４座オープンを考えていたのですが駐車場の関係もあり４mを超えない車。
ワゴン車があるので野球バットや三脚等１m少しの長尺のものが積める２座の車に
しようと考えています。
予算は１００万円ちょっとで考えているのでもちろん中古です。
候補としては
１）コペン（ファブリック、レカロでも悩んでます）
１）MR−S（シーケンシャルとマニュアルでも悩んでます）
上記２車が第１候補
３）ロードスター（第１か第２世代でマニュアルかATでも悩んでいます）
都内で年間４０００km位しか走らないので燃費を含め税金等の維持費はあまり
考慮していませんが、全体の７０％位はオープンカーの方を使用したいと考えて
いますので乗って気持ちよく、所有していて幸せな車がいいなと思います。
（買ってしまえばどれも大好きになっちゃうでしょうが）
上記３車の中古車で変速機やシートを含めお勧めの車（グレードや年式等）
または、購入する際の注意点などのアドバイスを頂きたいです。
また３車以外でもこれが良いなんて車があれば教えて頂ければ幸いです。
2010年８月か９月くらいの購入を考えています。
どうぞよろしくお願いします。
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コメント(41)
はじめまして。
私は初代ロードスターからＮＣロードスターに乗り換えたものです。
コペンとＭＲ−Ｓは荷物スペースが狭いのとＦＲが好きなため、ロードスターに限定してお話させて頂きたいと思います。
初代ロードスターは一番新しいものでももう１０年以上前のクルマですからそれなりだとは思いますよ。
キチンと乗るなら予備のお金も（修理費として）３０万くらい残しておいた方がいいかと思います。
オープン熱ということで、やはり挙げられたクルマの中ではロードスターが一番楽しめそうかなとは思います。
デザイン等のこだわりがないのであれば、２代目のＮＢと呼ばれるロドの後期型を一度試乗されてみては？と思います。
８０万〜で程度のいいものが見つかるとは思うのですが。。
もし１００万を出てもいいというのであれば、３代目のロードスターも今なら狙えるかもしれませんね。
３代目もマイチェン前でしたら全長は３９９５ｍｍで４ｍを切っています（笑）
ちなみに、トランクの容量は３代目が増えてはいますが開口部が狭いので２代目の方が使い勝手はいいかもしれません。
また、座席の後ろのスペース（後頭部と幌付け根の間の空間）が幌を閉めた状態では３代目は全くといっていいほどありませんが（頭部を守るロールバーがある）初代・２代目は意外とそこにモノを置けます。
ちなみに初代だと１ｔ未満と軽いので車検のときに重量税が有利ですが、古いクルマですので自動車税が年式によっては割り増しになります。
いい出会いがあるといいですね＾＾
私は初代ロードスターからＮＣロードスターに乗り換えたものです。
コペンとＭＲ−Ｓは荷物スペースが狭いのとＦＲが好きなため、ロードスターに限定してお話させて頂きたいと思います。
初代ロードスターは一番新しいものでももう１０年以上前のクルマですからそれなりだとは思いますよ。
キチンと乗るなら予備のお金も（修理費として）３０万くらい残しておいた方がいいかと思います。
オープン熱ということで、やはり挙げられたクルマの中ではロードスターが一番楽しめそうかなとは思います。
デザイン等のこだわりがないのであれば、２代目のＮＢと呼ばれるロドの後期型を一度試乗されてみては？と思います。
８０万〜で程度のいいものが見つかるとは思うのですが。。
もし１００万を出てもいいというのであれば、３代目のロードスターも今なら狙えるかもしれませんね。
３代目もマイチェン前でしたら全長は３９９５ｍｍで４ｍを切っています（笑）
ちなみに、トランクの容量は３代目が増えてはいますが開口部が狭いので２代目の方が使い勝手はいいかもしれません。
また、座席の後ろのスペース（後頭部と幌付け根の間の空間）が幌を閉めた状態では３代目は全くといっていいほどありませんが（頭部を守るロールバーがある）初代・２代目は意外とそこにモノを置けます。
ちなみに初代だと１ｔ未満と軽いので車検のときに重量税が有利ですが、古いクルマですので自動車税が年式によっては割り増しになります。
いい出会いがあるといいですね＾＾
たくさんの書き込み有り難うございます。
まず206CCですがフロントトクリーンが寝すぎていて
（メタルの屋根を小さくする為にも必要だったのだと思いますが）
オープンの開放感を得られないのが私的に不満なのです。
セリカは私も少し考えましたが２名乗車と割り切ったところと
全長の関係で候補から外しました。
スマートのカブリオ頭に無かったです。
早速gooで探してみます。
荷物はバットか３脚に鞄ひとつで良いのです。
（コペンとMR-Sは無理そうですかね？中古車屋さんをあたるしか無い？）
自分１人で都内をチョコチョコ乗るのがメインです。
荷物が多い時と家族が乗る時はワゴンを使います。
２代目のロードスターを薦めて下さってる方もいらっしゃいましたが
１代目に比べてどうも外観が今ひとつな気がして食指が延びていないのです。
でも安全面を考えるなら（１代目はエアバック無いのですよね）
候補から外さないべきだと感じてます。
MR−Sやっぱり今買わないと将来にわたってこのような車が出ないのではと
バットや三脚さえ積めれば大きな候補のひとつなのです。
コペンの乗り味はどうなんでしょう？
なんとなくFFってのが気になるのです。
（それにバットや三脚も積めない？）
ほとんどメインカーとして使いたいけど
荷物はしつこいようですがバットか三脚にリュックひとつ
これ以上を積んで乗る予定は無いのでトランク容量は気にしていません。
これだけ積めて都内を問題なく運転が出来れば充分です。
また、メインカーとして使いたいのでしょっちゅう故障するのも困ります。
やはり程度の良いものを探して（その前にもうちょっと車種を絞って）
あとは良い出会いでしょうか？
まず206CCですがフロントトクリーンが寝すぎていて
（メタルの屋根を小さくする為にも必要だったのだと思いますが）
オープンの開放感を得られないのが私的に不満なのです。
セリカは私も少し考えましたが２名乗車と割り切ったところと
全長の関係で候補から外しました。
スマートのカブリオ頭に無かったです。
早速gooで探してみます。
荷物はバットか３脚に鞄ひとつで良いのです。
（コペンとMR-Sは無理そうですかね？中古車屋さんをあたるしか無い？）
自分１人で都内をチョコチョコ乗るのがメインです。
荷物が多い時と家族が乗る時はワゴンを使います。
２代目のロードスターを薦めて下さってる方もいらっしゃいましたが
１代目に比べてどうも外観が今ひとつな気がして食指が延びていないのです。
でも安全面を考えるなら（１代目はエアバック無いのですよね）
候補から外さないべきだと感じてます。
MR−Sやっぱり今買わないと将来にわたってこのような車が出ないのではと
バットや三脚さえ積めれば大きな候補のひとつなのです。
コペンの乗り味はどうなんでしょう？
なんとなくFFってのが気になるのです。
（それにバットや三脚も積めない？）
ほとんどメインカーとして使いたいけど
荷物はしつこいようですがバットか三脚にリュックひとつ
これ以上を積んで乗る予定は無いのでトランク容量は気にしていません。
これだけ積めて都内を問題なく運転が出来れば充分です。
また、メインカーとして使いたいのでしょっちゅう故障するのも困ります。
やはり程度の良いものを探して（その前にもうちょっと車種を絞って）
あとは良い出会いでしょうか？
今のうちにオープン且つMR車をという考えであれば値段的にもMR-Sでしょう
MT車の方が良いと思います。シーケンシャルは余り良い物ではないと思います。
そういう拘りが無いのであれば
現実的には2代目ロードスターです。
オススメしたいのは初代ですけど、日々襲い来る故障に向き合うつもりが無いのなら
やめておいたほうが良いと思います。代えられない魅力があります。ですがもう旧車です。
コペン…というかこの際折角なのでFFではなく後輪駆動車の軽快な走りを楽しんで欲しいですね。
ただ、書いてあるのを見る限り現状かなりコペンに傾いてます？
コペン購入の方向に背中蹴っ飛ばして欲しい様に見受けられます。
でも普通車にも候補があるならオススメはしません(笑）
MRSとコペンでコインの裏表で決めるのがいいんじゃないですか？
MT車の方が良いと思います。シーケンシャルは余り良い物ではないと思います。
そういう拘りが無いのであれば
現実的には2代目ロードスターです。
オススメしたいのは初代ですけど、日々襲い来る故障に向き合うつもりが無いのなら
やめておいたほうが良いと思います。代えられない魅力があります。ですがもう旧車です。
コペン…というかこの際折角なのでFFではなく後輪駆動車の軽快な走りを楽しんで欲しいですね。
ただ、書いてあるのを見る限り現状かなりコペンに傾いてます？
コペン購入の方向に背中蹴っ飛ばして欲しい様に見受けられます。
でも普通車にも候補があるならオススメはしません(笑）
MRSとコペンでコインの裏表で決めるのがいいんじゃないですか？
はじめまして。
私もやっぱりロードスターのＭＴをお勧めします！
荷物もそこそこ乗るし、馬力もある。
大人が乗ってもおかしくない。
そして乗ってて楽しい車だと思います。
私は一度手放しましたが、
どうしても乗りたくなってこの度買い替えることにしたんです。
予算をみると、ＮＢの前期型がいいのかなぁと思います。
ＮＡは、車を自分でいじくる方は良いと思いますが、
普通に乗りたいのなら、ＮＢのほうがお勧めです。
ナルディの木製ハンドルがかっこいいと思っていたとの事。
ＮＲリミテッドを探してみてください。
上品な感じで素敵ですよ〜。
もう少し予算が出せるなら、ＮＢ後期型がお勧めです。
車自体きれいな物が多くあると思います。
今回の乗り換えで、ＮＣを試乗してきたのですが、
私はＮＢの方が好きでした。
車って見た目も大事ですが、
自分が運転してみたときの感覚ってもっと大事だと思うんです。
いくつかにしぼって試乗しに行ってみてください。
そしてご自分の感性に合う車を見つけてくださいね。
私もやっぱりロードスターのＭＴをお勧めします！
荷物もそこそこ乗るし、馬力もある。
大人が乗ってもおかしくない。
そして乗ってて楽しい車だと思います。
私は一度手放しましたが、
どうしても乗りたくなってこの度買い替えることにしたんです。
予算をみると、ＮＢの前期型がいいのかなぁと思います。
ＮＡは、車を自分でいじくる方は良いと思いますが、
普通に乗りたいのなら、ＮＢのほうがお勧めです。
ナルディの木製ハンドルがかっこいいと思っていたとの事。
ＮＲリミテッドを探してみてください。
上品な感じで素敵ですよ〜。
もう少し予算が出せるなら、ＮＢ後期型がお勧めです。
車自体きれいな物が多くあると思います。
今回の乗り換えで、ＮＣを試乗してきたのですが、
私はＮＢの方が好きでした。
車って見た目も大事ですが、
自分が運転してみたときの感覚ってもっと大事だと思うんです。
いくつかにしぼって試乗しに行ってみてください。
そしてご自分の感性に合う車を見つけてくださいね。
100万円出せるなら、初代NAでも手を入れられるし大丈夫では？。
国産車だし、それほどのことはないでしょう→純粋に性能とか安全性とか言われるとあれですけど。
ただ、ほとんど乗らないからこそ、軽自動車と普通車の差はかなり維持費に違いがあると思います。
乗るなら、逆にないですね→軽自動車は燃費悪いし。
ってことで、多少のことに対応出来るならNA、乗らないならコペン、ラゲージスペースにあきらめがつくなら、MR-Sってことになりますかね。
トヨタの知人に聴いたところ、MR-Sの2ペダルは結構故障が多いそうな・・・。
もっとエンスーだと、考えられるなら、古い英国ライトウエイトとかおすすめですが、これも好きじゃないとなあ（笑）。
とりあえず、私なら100万円あっても、全部使わずにNAを選択するかな→おいたままなら保険料とかなんだかんだ考えてコペンかな。
恐らく、ロドスタ、MR-Sとコペンなら、保険料は相当の違いがあるでしょう→さらのご新規ならなおさら。
国産車だし、それほどのことはないでしょう→純粋に性能とか安全性とか言われるとあれですけど。
ただ、ほとんど乗らないからこそ、軽自動車と普通車の差はかなり維持費に違いがあると思います。
乗るなら、逆にないですね→軽自動車は燃費悪いし。
ってことで、多少のことに対応出来るならNA、乗らないならコペン、ラゲージスペースにあきらめがつくなら、MR-Sってことになりますかね。
トヨタの知人に聴いたところ、MR-Sの2ペダルは結構故障が多いそうな・・・。
もっとエンスーだと、考えられるなら、古い英国ライトウエイトとかおすすめですが、これも好きじゃないとなあ（笑）。
とりあえず、私なら100万円あっても、全部使わずにNAを選択するかな→おいたままなら保険料とかなんだかんだ考えてコペンかな。
恐らく、ロドスタ、MR-Sとコペンなら、保険料は相当の違いがあるでしょう→さらのご新規ならなおさら。
どこから漏るのかによっても違いますね。
今時のオープンは格好優先で、ウインドウは普通のメタルトップと同じで、ウインドウわくに押しつけるようになっています。
なので、私の知人のロドスタNBは買った当初からどうもあたりわ緩くて、雨が降るとその隙間から侵入するし、トラックとすれ違うとそこからしみこむ。
さすがに、トップからの雨漏りはやぶれない限りない、ですから、大丈夫。
まあ、このあたり、現代の車なら仕方がないですね。
古いオープンの幌だと、押しつけではなく、窓よりも幌のあたりの面積がめちゃくちゃひろい（悪くいうと格好悪い）ので、雨は入ってきません。
雨漏りが気になるなら、みなさんがおっしゃるように買わないか、幌とかゴムシールを交換したらいいですね。
懐具合で考えるしかないかな、って思います。
36歳と、19歳のオープンの車を所持していますが、うまいこと補修しれば、台風でも何でも全く問題ありません。
今時のオープンは格好優先で、ウインドウは普通のメタルトップと同じで、ウインドウわくに押しつけるようになっています。
なので、私の知人のロドスタNBは買った当初からどうもあたりわ緩くて、雨が降るとその隙間から侵入するし、トラックとすれ違うとそこからしみこむ。
さすがに、トップからの雨漏りはやぶれない限りない、ですから、大丈夫。
まあ、このあたり、現代の車なら仕方がないですね。
古いオープンの幌だと、押しつけではなく、窓よりも幌のあたりの面積がめちゃくちゃひろい（悪くいうと格好悪い）ので、雨は入ってきません。
雨漏りが気になるなら、みなさんがおっしゃるように買わないか、幌とかゴムシールを交換したらいいですね。
懐具合で考えるしかないかな、って思います。
36歳と、19歳のオープンの車を所持していますが、うまいこと補修しれば、台風でも何でも全く問題ありません。
私もMR-S初期型に乗ってます。
今では珍しい軽量ボディに回頭性のよい
ミドシップというレイアウトは
他にはあまり見受けられないパッケージで
かつ走ってて楽しくなれる車です。
安い割には結構速く走れるので
(但し直線は速くはないです。)
峠を攻めたいって人でもOKかと思います。
雨漏りは幌との付き合いかた次第だと思いますが
寒いときに開閉を繰り返したり
乱暴に扱わなければそんなに痛んだりしません。
ただコペンもとても良い車なんで
(MR-Sと変わらない速さや、
防犯性の高いメタルトップなど)
軽からの乗換えだとコペンの方が楽かなとは
思います。
あとは値段とご自分の好みですね。
今では珍しい軽量ボディに回頭性のよい
ミドシップというレイアウトは
他にはあまり見受けられないパッケージで
かつ走ってて楽しくなれる車です。
安い割には結構速く走れるので
(但し直線は速くはないです。)
峠を攻めたいって人でもOKかと思います。
雨漏りは幌との付き合いかた次第だと思いますが
寒いときに開閉を繰り返したり
乱暴に扱わなければそんなに痛んだりしません。
ただコペンもとても良い車なんで
(MR-Sと変わらない速さや、
防犯性の高いメタルトップなど)
軽からの乗換えだとコペンの方が楽かなとは
思います。
あとは値段とご自分の好みですね。
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