第１・２級陸上無線技術士コミュの雑談

以外になかったトピックと思います。
経験や試験を受けるきっかけ、どこのトピックにも属さないものを書き込んでください。
よろしくお願いします。

コメント(5)

最初
全て
最新の40件

１級陸上無線技術士　以外にも免除される項目が多いですよね　

昔は、予備試験（現在の基礎に値するもの）で合格したら向こう１０年免除
本試験の項目

無線機器
空中線
測定
法規

いずれも設問は５問ですべて筆記で解答を記載していました。
２５点満点で記載内容の不十分な内容について減点方式でした。
法規だけは違ったかもしれません。

科目合格は２年間
当時は合格する人も少なく、需要も少なかったような気がしますが

なので、工業高校の教員資格などが残っているんでしょうかねぇ～

いまは女性の受験者も多く見受けられます。
また１年で１０００人の合格者を出すような資格になりつつありますね。

この資格を持っていることでメリットがあることは、やっぱり無線系の内容かもしれませんが、最近は無線設計のために必要な資格にもなりつつあるみたいです。

最終的には自己研鑽の資格になってしまうのかなぁ・・・・・

[3] mixiユーザー 08月19日 12:33

>>[2]
うーん、日本独特の資格・・・がねぇ～笑

テレビの中継所（サテライト局）の送信機調整であれば２技で十分だったのに
最近は、伝送交換との科目合格の融通から、伝送交換が取れたら、１技もとったも同然（私はまだですが　汗）的な雰囲気が非常に強くなってきているような気がします。
１技の空中線（工学Ｂ）の受験人口が非常に膨らんでいるみたいですね。
伝送交換合格組が多いのだと思います。

マークシート方式は、受験人口の増大に対応した苦肉の策と思います。
私が伝送交換を取った平成４年はまだオール筆記（といいつつ、虫食いの設問もあったんですけどね）

測定の試験科目がなくなってしまったのも、測定器がオールインワンになったことも多いと思います。

単一無線機だって、アンリツのシグナルジェネレーターと出力試験機をつかって、変調度の調整や出力の調整をしたものです。

水晶をセットしたときの周波数の微調整でトリマコンデンサをまわしてみたりして
無線機のフタをしただけで周波数が変動するんだものね。。。。。経験と勘がモノをいう世界でした。

周波数多重の多重無線装置の調整でセレモがオールインワン測定器の走りとも言われていました。

無線機もいまや時分割方式だし
時代についていってないような資格のような気がします。
電波伝搬についてもアマチュアのＤＸ通信している人のほうが理論も詳しいと思うし

私がいま１技を取得したら、郵政省（現総務省）はキチガイに刃物を渡すようなものと拒否しているのかもしれません　笑

[4] mixiユーザー 08月19日 23:24

計算するのに最近は計算尺がなくなりました。１０００分の１という単位まで計算できるというのに、計算尺をもっている人の試験問題もだしてほしいです。３問ぐらいでもよいとおもいます。

今の日本は、開発するのにコンピュータを使えばよいという、アメリカの馬鹿的な考えではだめです。開発などは、人間の知識か知恵と考えます。

省エネルギーといいながら、また、安全というのなら無線機はアナログで１０年以上前ぐらいの方が間違いなく安全に作動します。それは現場での仕事でわかりました。

デジタルは電圧にも弱いし運転時間での耐久性にも弱い、アナログは部品が大きいので修理しやすいのと、原因もわかりやすい。
現在の無線機の基盤ではどうにもなりません。交換しかないので原因はわかりません。

車のベンツに利用している基盤も同じでまだ完成品ではないです。安全でもありません。゜昔の車が安全です。まだ、人間ほどの完成品ではないからです。

あと１０００年ぐらいすれば、良くなるかも知れません

[5] mixiユーザー 08月21日 00:54

>>[4]
現場での貴重な意見だと思います。
昔の車載無線機は１０分や２０分送信しっぱなしでもファイナル段はへたらなかったのに最近のシンセの無線機は２分送信しただけでＡＰＣが働くんですからね
遭難通信を連呼することが無理・・・・・

あぁ・・・・昔は良かったなぁ

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ