JR四国コミュのうずしお

高徳線の特急「うずしお」について
語りましょう♪
知っている情報は何でもいいので提供してください☆

ところで、徳島－高松間って高速バスもありますよね？
値段では圧倒的にバスの方がうずしおより安いですよね～

うずしおはシェアどのぐらいあるんですか？

知ってる方教えてください

コメント(43)

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[4] mixiユーザー 01月25日 13:57

＞ソニック８号さん

　　　そうなんですか～
　　　徳島～高松まで通しで乗る人って多いですか？
　　　それともやっぱ途中で降りる人が多いんでしょうか

[5] mixiユーザー 01月27日 12:34

そうですねぇ、私自身、高松⇔三本松間しか乗らないので…(^_^;)
香川県側だと、高松⇔志度、高松⇔三本松が多いでしょうね。

[6] mixiユーザー 01月27日 14:46

>ソニック８号さん

　　なるほど★
　　やっぱ高松ー徳島の人は
　　ほぼ半額の高速バスでしょうね･･･

[7] mixiユーザー 01月27日 15:18

高松～徳島の利用はうずしおもバスも似たりよったりで少ないです。

ちなみに週末早特きっぷだと、高松～徳島間往復で2600円で片道あたりが普通運賃のみよりも安い1300円になります。但し、週末限定、利用日前日までに購入と制約ありますが。

[9] mixiユーザー 01月27日 17:09

>まりなさん

　　　なるほど・・・
　　　そんな切符があったなんて知らなかったです。
　　　安いですね～
　　　それってずっとやるんですかね？
　　　今だけとかじゃなくて…

＞宇和海2000さん

　　　うずしお10号は
　　　何時の列車ですか？
　　　すいません、うといもんで･･･(~_~;)

　　
高徳線はたしか単線ですよね？
うずしおは上下線列車交換はどこの駅でやるんですか？
　　

[11] mixiユーザー 01月28日 02:27

＞かずさん

今のところ、早特に期限は無かったと思います。

うずしお10号は、徳島10:31発、高松11:36着の３両です。

また上下の行き違いは、時間帯、停車駅によってまちまちです。
私の確認した範囲では、板東、池谷、三本松、讃岐津田、造田の各駅です。

[12] mixiユーザー 01月28日 09:57

>ソニック８号さん

　　　そうなんですか～～☆
　　　一度早得つかってみます♪

　　　あの、根本的なこと聞きますケド…

　　　高徳線は電化複線化はありえないですか？

[14] mixiユーザー 01月28日 19:50

かずさん＞
高徳線複線電化ですけど、現状では難しいかと。
本数的には似たような規模の他線区で電化されてる所はありますが、高徳線の場合、昭和町～栗林公園北口と讃岐相生～阿波大宮においてトンネルがあり、上部を削るか下部を盤下げしなければならないので架線や変電所といった設備だけでも膨大な投資なのにこれにトンネル改造が加わるので費用対効果の面では難しいですね。
また国鉄時代ならともかく、現在では2000系や1000型、1500型といった高性能気動車があるので無理に電化等する必要はないかと思います。
むしろ電化等にかける費用で駅交換設備の増設や増発、駅前駐車場の整備を行なった方が有益かと思います。
以上はあくまで私個人の私見ですが。

画像は2002年8月、2000系うずしおの緑幕(池谷にて)

[15] mixiユーザー 01月28日 20:31

そうですかぁ・・・

今現在は2000系はうずしお運用からてったいしてますよね？

[17] mixiユーザー 01月28日 21:01

2000系の中でも130km/hに対応している車両があり、

N2000系に混結されています。

たまに、2000系のみの２両のときもあります。

電化されて、8000系うずしおになった場合、8000系車両の増備と改造が必要ですね。

大阪峠の急勾配に対応しないといけないのと、

現在8000系は、しおかぜ、いしづち専用で、確かS編成(３両)が６編成、L編成(５両)が５編成だったと思います。

2000系に比べて、車両数が少ないので、うずしお用に新造しないといけないですね。

[18] mixiユーザー 01月28日 21:22

2000系も運用に入ってるんですかぁ・・(^_^)
知らなかったです。

もうN2000系で統一したとばかり思ってました☆

やっぱし、ディーゼルだと加速悪いですよね～
電車とどのぐらい違うんでしょうか？
例えば100km/hまでの到達時間とかは
どのぐらい違うんでしょうか

[19] mixiユーザー 01月28日 21:41

N2000形クラスになると0-100加速も8000形と大してかわらんのじゃないかな。

最近はなぜか「しまんと」でN2000形をよく見ます＠後免。

[20] mixiユーザー 01月29日 20:24

N2000は「しまんと」の運用にも入ってるんですか…
知らなかったです(>_<)

[22] mixiユーザー 01月29日 22:22

N2000系は、うずしお、しまんと、南風の３種類で使われています。

グリーン車が連結されていない南風がN2000系ですね。

2000系のしおかぜ・いしづちはアンパンマンなので独立運用。

宇和海は今のところ2000系しか使われていません。

ちなみに、剣山、むろとはキハ185系です。

[23] mixiユーザー 01月29日 22:49

なるほど～～～(^^♪

確かに剣山は185系しか見たことないです。。

[24] mixiユーザー 01月30日 01:49

２０００系はＮもそうでない方も、１００ｋｍ／ｈまでは６０秒ほどです。
比較対象にもよりますが、ＪＲの他の電車と比べても速い部類です。

１４年ぐらい前に「しおかぜ」に８０００の量産車が入ったときも、２０００から８０００に置き換えた列車では、全然スピードアップしませんでした（スピードアップ出来なかった）。

[25] mixiユーザー 01月30日 09:17

そうですかぁ。
それならまったく電化の必要もないですね(^^ゞ

ディーゼルカーだからといって
ナメてました^_^;笑

最近は高性能なのですね・。。

[26] mixiユーザー 02月05日 16:17

はじめまして!!?C月からJR四国に就職します☆みかんです。
『うずしお』ですが、まず言いたいのは、2000系(Ｎ2000系も含む)のほぼ同じダイヤでｷﾊ185を走らせるのは無理があると思う…うずしお?D号とか↓

振り子がついていないｷﾊ185。ｷﾞﾘｷﾞﾘのスピードで運転するんで乗り心地が悪いっす↓

[27] mixiユーザー 02月05日 17:14

すいません上のｺﾒの修正ですm(_ _)m
４月…
うずしお５号…
です。失礼しました。

[28] mixiユーザー 02月05日 20:59

そんなに乗り心地って変わるものなんですね～～^_^;
全部2000系化にはなるのだろうか・・・

[29] mixiユーザー 02月05日 21:04

JR四国はお金がないんで2000系の増備はできないでしょう↓

2000系とｷﾊ185の乗り心地の違いは、ｶｰﾌﾞですね♪

[30] mixiユーザー 02月06日 01:05

1998年、鉄道の日のイベントで松山駅にN2000系(2460)が来たときに、
朝「いしづち1号(2000系)」の先頭に立って高松から愛媛入りし、
一旦宇和島まで行って「宇和海」で折り返して松山入りした
ことがありました。
たぶん、夜の上りの2000系「いしづち」で帰っていったのでしょう。
添付画像は、イベントの時の模様です。…なぜか緑マーク＾＾；

…その日の朝。知らずに、上り「宇和海」を市坪駅近くで撮影していて、
最後尾にぶら下がって「宇和海」マークを出していた2460を
フィルム切れに呆然としながら見送ったのも、今となっては
…やっぱり口惜しい思い出です＾＾；；；