１ＪＺ・２ＪＺコミュのブリッツブーストコントローラーの取り付けについてお願いします

はじめまして。
この度所有している。ｊｚｘ１００に、ブリッツブーストコントローラー、スペックＲを取り付けを考えています。
中古品なので、取り付け説明書がありません。
そこで、質問なのですが。ツインソレノイドバルブに、ＩＮとＯＵＴの差し込みがあるのですが、アクチュエータ側からのシリコンホースを、ＯＵＴで、タービン側からのシリコンホースを、ＩＮに取り付けで宜しいのでしょうか？
ブリッツのホームページを、確認した所この接続方法で、間違い無さそうなのですが、私がいつも参考にさせて頂いている。直管係長のホームページには、アクチュエータ側がＩＮで、タービン側がＯＵＴと説明されていました。
スペックＲとスペックＳでは、接続方法が異なるのでしょうか？
正式な取り付け方法をご教授頂きたいです。
宜しくお願いします

コメント(10)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 11月14日 13:17

以前取り付けた時には直管さんのサイトを参考に取り付けをし全く問題なかったですよ

でも私はスペックＳでした(*ｏωｏ;)
参考にならないかも

[3] mixiユーザー 11月14日 15:03

Rはデュアルすよね？

[4] mixiユーザー 11月14日 15:33

皆様コメントありがとうございます。
スナップオンさん、前にもこのようなトピあったんでしょうか？
その時の解決は、どの様な物だったのでしょうか？
先程、ブリッツに電話確認した所やはりアクチュエータに繋がるのがＯＵＴで、タービンに繋がるのが、ＩＮとの事で、間違い無いようです。逆だと言う意見もあるので、どちらが正解か迷ってしまっている状態です。
ご教授お願い致します

[5] mixiユーザー 11月14日 15:38

なんちゃんさん、ありがとうございます
スペックＳとＲでは、取り付け方法違うのでしょうか？
リョウチンさん、スペックＲはツインソレノイドです。何か情報をお持ちでしょうか？

[6] mixiユーザー 11月14日 16:39

ブリッツさんので間違いないでしょう！

[7] mixiユーザー 11月14日 22:30

某、車量販店の従業員さん。
ありがとうございます。やはりブリッツの説明で、間違い無いですよね。
しかし、なぜ皆様、逆の意見を言われるので、しょうか？

[8] mixiユーザー 11月14日 22:59

同じくブリッツので間違いありません！自分は同じ物それで付いてますから。そもそもタービンとブーストコントローラの仕組みを理解すればわかりますよ！そもそもノーマルでも、ブースト圧が設定以上になるとアクチュエーターのﾊﾞﾙﾌﾞが開いて排気ガスをバイパスさせてそれ以上にブースト圧が上がらないようにしていますよね？そのためのホース（タービンからアクチュエーターまで）がノーマルでも付いています。ブーコンのバルブユニットはこのホースの間にかます訳だから、先ほど言ったノーマルだとタービン→アクチュエーターっていうエアの流れの途中にバルブユニットがあるわけですから、タービン→バルブユニットIN→バルブユニットOUT→アクチュエーターっていう流れになるわけです。ちなみにブーコンっていうのは、ここにかますということは、通常0.9キロで開くアクチュエーターをここのバルブユニットで実際のブースト圧を騙して、わざと低い圧力をアクチュエーターに送り、アクチュエーターのバルブを開かなくして、実際のブースト圧を高める仕組みになっているんですよ。アクチュエーターのバルブが開かなければ、ブースト圧は永遠に上がり続けます。まぁ～その前にタービンブローしますがねｗｗｗ

[9] mixiユーザー 11月15日 00:33

ブリッツのブーストコントローラーがどういう仕様なのかがちょっとわからないので推測で書きますが、ソレノイドコントロール用の圧力センサーがＨＫＳの様に別配管になっているなどで圧力検知に問題さえ起きないのであれば、ブーストコントローラー自体は基本的にホースの圧力は遮断で、設定値に厚が上がった時には開放とソレノイドバルブの開閉をしているだけなので、向きはＩＮでもＯＵＴでも問題が起きないのではないかと思います。

もちろんそもそもそういう想定では作られていないので、不具合が出る可能性は十分あると思います。

[10] mixiユーザー 11月15日 18:29

皆様アドバイスありがとうございました。無事問題解決致しました。助かりました。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ