１ＪＺ・２ＪＺコミュの【質問】低速でエンジンストール

はじめまして、星と申します。
このスペースをお借りして、皆さんにお伺いしたいのですが、
私はJZX100に乗っているのですが、最近アクセルを入れて、抜いたときにエンジンストールする症状に悩まされています。

症状としてはアイドリングが900ｒｐｍなのですが、アクセルを少し入れ、すぐ放すと300ｒｐｍぐらいまで落ち込みゆっくり900ｒｐｍまで戻るのですが、ひどい時だとそのままストールしたり、アクセルを入れてもかぶった様に一瞬吹けなかったりします。またドリフト時にサイド引いてクラッチ切るとエンジンストールとかもしばしば…

自分なりの改善策でECUのリセット・再学習とエアフロ、サージタンク、インタークーラー、スロットル、アイドリングバルブ等の洗浄を行いましたが効果ありませんでした。

車体はエンジンノーマル、タービンノーマル、ブーストアップ、前置きIC、ｻﾌﾞﾊﾞﾀ除去、ｲﾘｼﾞｭｳﾑ、キノコエアクリです。コンピューターはノーマルにFコンが付いています（これがあやしいと思うのですが・・・）。

この症状以外には特に問題はありません。レブまで回りますしブーストも0.9までかかります。

私が思うにエンジンに問題なく、何か電気的トラブルなのかと思うのですが、素人なのでこれ以上はよくわかりません。店に持っていこうにも特に知り合いもいるわけではないので、皆様のお力をお借りしたいと思います。

よろしくお願いします。

コメント(66)

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[27] mixiユーザー 01月31日 12:23

> 星～100まーてぃん～さん

インタークーラーのブーツが破けててそこが原因でした！

もしバッテリー外したりバッテリーが上がってたりしてたら３０分ぐらいアイドリングすれば元に治ります！

見るだけじゃなくて手で触ってブーツの確認したがいいと思います！

今は大丈夫なんでブースト１．１に設定してますよ！

[29] mixiユーザー 02月01日 02:21

>ターミネータ－Ｘさん
なるほど、やはり一度ラインを確認してみたいと思います。
わざわざご丁寧にありがとうございます。

[30] mixiユーザー 02月01日 02:25

>CLBE.1jさん
書きこみありがとうございます。
なるほど、ニ次エアの可能性ですね、ちなみに私も軽量フライホイールなのでスロットルの可能性もありかもです。
ありがとうごさいました！

[31] mixiユーザー 02月01日 02:31

【追記】
折れたカプラーの写真ですがこんな感じです。。。
おそらくVVT-iの感知だと思うのですが、今は接着材でくっ付いています。

配線はおそらく破断していいると思うので部品が注文したのですが、交換の仕方がネットに全く載っていないので、それも含めてご教授願えれば幸いです。

よろしくお願いいたします。

[32] mixiユーザー 02月01日 11:53

写真のところがオイルコントロールバルブですよ

断線したりするとハーフアクセルで離した後にエンストしたりします

交換はズボッと抜いてズボッと挿せば大丈夫です

オイルが垂れてきますからウエス等用意した方がいいですよ

[33] mixiユーザー 02月01日 12:45

ヘッドカバー取る
→スロットル手前のインクラ配管取る
→スロットルのボルト(12mm)4本取る。インマニとの接合部で金属のガスケットがあります。
→OCVのボルト(10か12mm)2～3本取る
→スロットルをずらしながらOCVを抜く

以上です。

私もOCVを最近交換したのでその時の手順です。スロットルをずらさないとOCVが抜けなかったと思います。

OCV交換で治るといいですね

[34] mixiユーザー 02月01日 13:00

>むらさん
書き込みありがとうございます！
なるほど、結構前から折れてたみたいなんですが、ハーフアクセルでストールよくしてました・・・
ちなみに動作確認は端子に電気を流せばよろしいでしょうか？

[35] mixiユーザー 02月01日 14:34

>P幼稚園-黄金組-さん
書き込みありがとうございます！
ご丁寧な説明で助かります。
早速その手順で作業を行ってみようと思います！
ありがとうございました。

[36] mixiユーザー 02月01日 20:49

外していらないバッテリーとかで配線延長してやったら大丈夫かと

そしたら中のバルブが正常だとひっかかりなくガチャっと動きます

少しでもひっかかったようになったり、スラッジ等溜まっているなら交換された方がいいかもしれないですね

[37] mixiユーザー 02月02日 02:17

＞むらさん
なるほど、動作確認出来るなら装着した状態で試せますね！
すいません、ご丁寧にありがとうございます。

[38] mixiユーザー 02月02日 08:38

> 星～100まーてぃん～さん

取り外してからの方がいいと思いますよ

VVTプーリに負荷がかかっちゃいますんで

[39] mixiユーザー 02月02日 12:02

>むらさん
なるほど、まぁ今ついているのは折れてるので新しいものの動作試験してみます！
ありがとうございます！

[40] mixiユーザー 02月06日 06:03

【追記】
みなさんのアドバイスをいただきまして、以下のことを行いました。
・ダッシュポッド追加
・オイルコントロールバルブ交換
・ISCV洗浄
・エアフロ洗浄
・プラグ洗浄
ちなみにＥＣＵはＭＴ用でした。

行いましたがやはりなおりません。。。
ちなみに本日ドリフトをひさしぶりにやってみたのですが、やはりサイドを引くと回転数が落ち込み、アクセルを入れてもごぼごぼ立ち上がらない感じです。
また、新たにフルアクセルを入れると必ずヒューエルカットが入ります。
私の考察ですが。
?Ｆ-ＣＯＮ　ＳＺの不良
?スロットルのサブバタフライを除去したのがまずかったのか、（弁とシャフトもなし）
?どっかのセンサーが故障
　
すいませんが、皆様の意見をお聞きしたいので是非お願いします。

[41] mixiユーザー 02月06日 06:12

【追記】
すいません、書き忘れましたが
・ブースト圧は0.9設定
・ＡＢＳ等のコントロールはすべてオフの状態です。
サブスロのハーネスは正面から見て左は接続、右は外してあります。（買ったときからこうしてありました。）
・エンジンストールはある程度（2500rpm以上）回して急にアクセルを戻した時になります。

すいませんがよろしくお願いします

[42] mixiユーザー 02月06日 07:53

> 星～100まーてぃん～さん

低速になればエンスト状態になるんですよね？

インタークーラーが繋がってるゴムの亀裂は見ましたか？

念のため見てみて下さい！

[43] mixiユーザー 02月06日 12:46

もう車屋に見せにいったほうが良いかもしれない。

[44] mixiユーザー 02月06日 14:48

の返事欲しいっすね

[45] mixiユーザー 02月07日 07:52

ターミネータ－Ｘさん

ありがとうございます。
インタークーラーも一通り見たんですが、確認できませんでした・・・
一度ICの全バラで確認してみます！

[46] mixiユーザー 02月07日 07:53

＞ケインさん

ありがとうございます。
ですね。。。とりあえず考えられる原因をほとんど見て、もうお手上げに近いんですよね。。。
ちなみに関東でおすすめなショップってありますか？？

[47] mixiユーザー 02月07日 07:55

＞ﾘｮｳﾁﾝ♪♪♪♪さん

ありがとうございます。
メッセいただきましたが、ちょっと内容が理解できず・・・
すいません。。。

[49] mixiユーザー 02月07日 10:28

>やっちゃんさん
書き込みありがとうございます！

シャフトの撤去ですが、方法としてシャフト自体を外さずに切断して撤去しています。(マイナスで叩いたのでそれがまずかったのかもです・・・)
そのため、あなはないので二次エアはないと思われます。

また、サブコンについては、元々AT載せ替えの時の不具合をサブコンによって解消するためについてるのだと考えのこしていました。
また、時間的に作業ができなかったというのもありますが・・・
とりあえず今日はサブコンを撤去しECUの再教育を行おうと思います。

[51] mixiユーザー 02月07日 11:13

> 星～100まーてぃん～さん

お疲れっす( ´∀｀)

自分のもたまにストールするんですよ～…

ISCVが怪しいみたいです

[52] mixiユーザー 02月07日 15:44

>FUCK NOT MY WAYさん

書き込みありがとうございます！
サブコンは購入時から装着されていたのでよくわかりませんが、カーナビの装着はしたのでその辺り確認してみます。
ECU本体が結構外しずらい箇所にあるので、ナビも全て外したりして色々試すのが良いみたいですね。

スロポジいじっていませんが、スロットルごと最近購入してそのままつけたので・・・

2ダボ乗ってました！もうFCRではありませんが、まだ所有してます。二輪上がりのドリって結構多いですね^^

[53] mixiユーザー 02月07日 15:47

>しょ～たさん
あ～でも車体の作り方が全然違うから・・・
でも確かにISCVの故障例はよく聞くので、サブコン、ISCVの順で変えてみようかと。

[54] mixiユーザー 02月07日 22:01

[追記]
お世話になっています。

今サブコンをとりはずし純正MTのECUでエンジンをかけふかしてみましたが2000rpm以上にふかすとストールします、、、
ついでにISCVの洗浄も行いましたがやはり効果がありません。
またアイドリングは850くらいで安定することからISCVの線はうすい思いますし、止まる時と回転数をあげようとハウジングすることがあるようです。
エアフロの吹き替えしについては2000くらいでそんなに吹き返しはないと思います。。。

すみませんがわかるかた居ましたらご指導お願いします。

[56] mixiユーザー 02月07日 23:59

＞FUCK NOT MY WAYさん
こんばんは、交換したものもJZX100のものです。
ただ交換した物もサブバタ撤去の軸も折っています。

また、電源の件ですが、今日カーナビ、クーラーをはずして試しましたが効果はなく、原因はほかにありそうです・・・。

[58] mixiユーザー 02月08日 18:47

ありがとうございます。
もう少し煮詰めてダメそうでしたらお力を借りに行きますね^^

[59] mixiユーザー 02月08日 21:28

一通り読みましたが、バタフライ撤去してないスロットルにしてみたいですね～

後は怪しいのはＯ２センサーぐらいじゃないですかね

あと他の方のファーストアイドルが上がらないのは、ＩＳＣＶの清掃で駄目ならスロットルの清掃で自分は治りましたよ

[61] mixiユーザー 02月08日 23:47

>コアメダル＠ヤミーさん
書き込みありがとうございます！
そうですね・・・やはり純正に戻すことで症状はわかってくると思いますね；
O2センサーも考えたのですが、やはり通常時に普通に走ってしまうのが気にかかります・・・

[63] mixiユーザー 02月09日 00:00

>チｪｲ君@滑走乱舞さん
書き込みありがとうございます！
同じ症状で同じ対応ですね。。。；；
ちなみに伊藤オートの伊藤さんに今日電話で聞いたところ、
「元々MTはミッションの速度をECUが読み取り、それによって燃調等を決めています。しかしATのハーネスにはミッションからの信号を読み取る配線がありません。よって配線加工は必要になるのですが、症状を聞く限り、確かに電気的におかしい点はありますが、100％とは限りません。」
とのことです。。。
ちなみにハーネス加工は30000円だそうです。

ただ私の場合はミッション下のハーネスが切れてしまっていて、自作で接続はしたのですが、ちゃんとついてるか分からないのが気になりますね・・・

[65] mixiユーザー 02月09日 01:46

>FUCK NOT MY WAYさん
失礼しました＞＜
配線加工はかなりネットをあさってみたんですが、配線図がみつからず半あきらめ状態です。。。
しかも上記にあるように、ミッション側で配線が接触、破断；；
なんとか端子を付けて接続はしましたがちゃんと電気が行っているかはあやしいところです。
明日下にもぐってハーネスの確認をしてもうお手上げなら伊藤オートで見てもらうかもなのですが、FUCK NOT MY WAYさんのハーネス加工方法をもう少し詳しく教えて頂けませんでしょうか？
よろしくお願いします！

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