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88'NSR250R保存会コミュのリミッターカット!

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リアシートカウル外しての青黒のケーブル外しましたが、外す前と変化がわかりません!(´Д`) これでリミッターカットになってるはずですよね?(^-^)

コメント(24)

ともくんさんまだみてます?
アオクロ線は、RCバルブを全開にするために抜きます。普通に乗っているなら体感は難しいです。
既出ならごめんなさい。(^_^;)
>>[1]
少し前に気づきましたが、配線を抜くとRCバルブが動かなくなってしまいます!(´・_・`)
また配線戻すと普通にRCバルブは動くようになります!^_^; この原因はわかりますか?(´・_・`)
>>[2]
見ないと、なんとも言えませんがサブコンのチェックしてみたらどうでしょう?サービスマニュアルと、にらめっこしてテスターで調べるしかないですね。
信頼出来るバイク屋にみてもらうのがまちがいないよ。
>>[3]
バッテリーの電圧とかも関係ありますよね?(^○^)
青黒というか黒/青だった気がしますが…
(記憶が曖昧で申し訳ない)

RCバルブを作動させる為に必要な線を抜いたということはありませんでしょうか。
>>[4]
電圧は最低限必須ですよ。配線抜いて変わるなら別問題だと思いますよ。
電圧なかったら最初からうごかないから。
>>[6]
またチャレンジしてみます(´・_・`)v
>>[8]
とりあえず、配線戻してアイドル中と、2000回転時や回転数を上げた時に、サーボモーターがハイとローに動くか、エンジン停止後、再度キーをonしてセルフクリーニングで動くかチェックしてみては?
また、結果をまちよります(^_^;)

>>[9]
リミッターカット成功しました!(≧∇≦)
しかし、レッドゾーン付近まで一気に回しましたが、想像してたフロントが浮きあがる事はありませんでした(´・_・`) チャンバーがノーマルだからでしょうか?(~_~;)
>>[10]
おめでとうございます!(笑)
チャンバーは、ノーマルの方がフロントリフトしやすいよ。(^_^;)
完調なら、3速まではフロント浮くと思うよ
あと、RCバルブサーボモーターのワイヤーの張りをかっちり調整しとかんと壊れるから確認してね。


>>[11]
サーボモーターのワイヤーを自分で整備するのは難しいですか?(´・_・`)
で、フロント浮かないのはなぜでしょうか〜(u_u)
>>[12]
サービスマニュアルがあれば作業内容は分かるけど、工具や整備経験無いならバイク屋で
NSRに強いショップに任す方が間違いないよ。特殊工具もいるしね。

失敗したら、サブコン壊れる、サーボモーター破損等最悪エンドになりかねない。
>>[12]
走行距離がわからないから、なんとも言えないけどエンジンの内部の磨耗も考えれるかな?
2万キロ近いとかなら、パワーダウンはあるね
オーバーホールをおすすめします。(^_^;)
>>[14]
ちょうど2万キロになるくらいです(u_u)
エンジンは調子良いと思われますけど、88NSRってそれほど騒ぐほど伝説じゃないじゃんって感じの乗り心地っす(´・_・`)
>>[15]
走って動くのみと、新車コンディションとは全く違うからエンジンの美味しいとこ終わってるんやない?
2万キロ近いならなおさらだわ。
>>[16]
オーバーホールでパワー戻ります〜?(´・_・`)
ちなみにいくらくらいしますかね?(u_u)
>>[17]
新品部品がもうでないから、再生だとかなり高額は覚悟してね。

千葉に野沢ホンダてお店あるから、聞いてみてみ。
ホームページあるからググってみたらいいよ。


>>[11]
自分のも、見た目のカスタムでチャンバーが89ノーマルに変更されてるからパワーがチャンバーで抑えられてるのでしょうか?(´・_・`)
エンジンとフレーム等、チャンバー以外は88です(≧∇≦)
>>[20]
88と89は出力特製ちがうし、抜けが悪いのは言えるからまずは元に戻すだね。
(*´∀`)
>>[21]
お金があればjhaかドッグファイトに変えたいっす(≧∇≦)v ノジマホンダに問い合わせしたら、とりあえずシャーシダイナモに乗せて様子を見てみたいだそうです(^O^)/
>>[22]
ドッグファイトなら、まだ新品がでるからおすすめだね。

>>[23]
新品は高くて買う勇気ないっす(; ̄ェ ̄)

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