アストン・マーチンコミュのV8ヴァンテージの2011年モデルについて

２０１０年モデルからの変更点等、ご存知の方お見えでしょうか？

何分情報源に乏しいので、、

２０１０年モデルについては以前のトピックを参考にさせていただきました。

ヴァンテージＳの７速スポーツシフト?が搭載される可能性等

如何でしょうか？

コメント(10)

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[2] mixiユーザー 02月25日 12:44

相当スポーツ性が上がってます。
購入計画をしてますが、目玉商品の7速ATの信頼性が不安なんでしっかり試乗してから注文します。

データファイルでは楽しみな出来上がりですが、さて…。

[3] mixiユーザー 02月25日 13:15

～晴れのちゆき～様　ワイワイＣＲ－Ｚ様

早速のコメントありがとうございます。
Ｖ８ヴァンテージを検討している者です。
エクステリアの好みが現行Ｖ８ヴァンテージに惹かれます。
しかし、７速スポーツシフト?の出来が気になります。
一番いいのは現行ヴァンテージにスポーツシフト?の組み合わせなんですが・・・。
いずれ６速仕様は生産打ち切りなのでしょうか？

[5] mixiユーザー 02月25日 16:31

Vantageはダブルの６速です。打ち切りは無いと聞いてます。

Ｎ４２０を考えてましたが、Ｓが出たので…Ｓという事に成りました。

日々進化しているのが今の車社会ですので、ＮＥＷモデルは発表から１年程待った方がいいと思うんですが…。

Vantageの’１０モデルと’１１モデルとではＡＴのスムーズさが全然違います。

[6] mixiユーザー 02月26日 12:49

ヴァンテージＳにＭＴ無しなのはなぜなんでしょうか

不思議ですね。

＞Vantageの’１０モデルと’１１モデルとではＡＴのスムーズさが全然違います。

どんな違いなのか気になります。

それと内外装や新たに標準装備になった項目などご存知でしょうか？

[7] mixiユーザー 02月27日 18:42

デュアルクラッチはギクシャク感が有ります。それが’１１モデルはマシに成ってます。でも、マシになってもＰＤＫ等には足元にも及びません。
内装の変更は’１０と’１１とは無いですが、『Ｓ』はＳＷに変更が有り、スポーツＳＷが付いてます。ドアーの内張りにトリプルステッチがデザインされてます。『Ｓ』は全てにおいて走る事に重点をおいている様です。
Vantageはホイールベースが短く（ポルよりも長いですが）コーナーを攻める時に楽しさがありますネ。
俺は、ＢＭＷ，ポル、Ｆと乗って来まして現在ＢＭＷ１３０ＭとポルのＣ４Ｓを乗ってます。この２台は手放しません。

アストンは多分…乗りたいと思う最後の車です。
それだけに納得するまでＭＹリクエスト車にしてゆく事を考えてます。

お互いにオリジナルを造れたらイイですネ。

もし、デュアルクラッチの経験がないのであれば、試乗をお勧めします。
癖がありますので！。

[8] mixiユーザー 02月28日 21:15