RS250(aprilia)コミュの点火系

毎度お世話になります。

前期型のトラブルです。
走っている時に片側(下バンク)からスパン！と生ガスが排出される症状が起き始め、プラグの失火を疑い、プラグ、プラグコード、イグニッションコイルを交換したが直らず特に低速回転では不安定というよりも片肺になってしまいました。ある程度吹かすと中速からはそれなりに回るのですが、原因は点火系だろうと思っています。

エンジンをかけ、2000回転ぐらいに保つと同じ周期でスパン！スパン！と生ガスを吐きます。
CDI
ECU
などが疑わしいかなと思ってます。(この辺はなぜか名前がごちゃごちゃになっていて紛らわしいのですが、僕はシート下にあるのがECUのつもりで話しています。)

似たような体験や他に疑わしい電装系があれば教えていただきたいです。

電装系はγ乗りの争いもあってかだいぶ値が張るので…。
もし安く譲ってくださる方がいましたらそれも募集したいと思います。

みなさんよろしくお願いいたします。

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 03月26日 15:57

スペアパーツに余裕があったと思うので、お譲りすることは可能ですよ。
その他イロイロお手伝い出来る事もあるかと思いますので

まずは御一報を

[2] mixiユーザー 03月27日 20:58

いろいろと考えてみたのですが、指摘されている点火系統が原因の可能性が高いですが、燃料系統の可能性（キャブレターやソレノイドバルブ）が捨て切れません。キャブレターのチェックをおすすめします。ただし、キャブレターの部品の摩耗の見極めは意外と難しいのでご自身で作業するのであれば小物部品を全て新品へ交換することが最善でしょう。不調の原因が燃料系統でないとするとクランクのシールが傷んでいる可能性も・・・。キャブのオーバーホールで解決すると思います

[3] mixiユーザー 03月27日 22:22

> SIN88さん
ありがとうございます。メッセージの通りです。

ちなみに先程γ用ですがECUを借りたんですが直りませんでした…

[5] mixiユーザー 03月27日 22:29

> ＬＵＣＫＹＳＴＡＲ☆さん
ありがとうございます。

以前キャブのOHはしたので原因からは一応外していますが、見てみますね。(:_;)

クランクだったらお手上げです

次はイグナイタCDIを見てみようかと思ってます。

ちなみに余談ですが一度見たときにキャブのホースが抜けかけてたことがありましてもしやこれかと思いしっかり組んでみて走り出したところ調子が良かったのですがしばらく走り出したらまた上の現象が起きました。

キャブは関係なく、一時的に電装系が正常に動いただけかなと思っています。

[6] mixiユーザー 03月30日 00:52

不具合が起きている方のプラグのコンディションって、どんなかんじなんでしょうか？？
何番のプラグを使っていて、普段はどのくらいの焼け具合だったかとか、現状でどんな焼け具合なのかとかわかりますか？
あと、排気デバイスの動作とチャンバー詰まりはどうでしょうか。
圧縮はありますか？
エアクリは、片側だけ妙に汚損していたりしませんか？
走行距離なんかも分かると原因がつかみやすいかもしれないです。

とりあえず、基本的なコンディション確認を行なうことで、幅広く原因を探れるようになると思います。

[7] mixiユーザー 03月30日 03:06

> ひやしあめさん
ありがとうございます。

プラグは灰色のような感じでした。
自己洗浄作用も上手く行われていないような渇いた感じです。
9→10番にしてアイドリングだけで濡れていました。

チャンバーは社外で取り付けてから月日経っていないので詰まりはないです。排気バルブは動作しておりエアクリはパワーフィルターで詰まりはありません。

圧縮は現象が起きる前と変わりないです。走行は43000キロですが35000キロにて腰下を8000キロのSP.γエンジンに載せ変え、腰上はシリンダ、ヘッド以外はフルオーバーホール済みです。

距離的に電装系か、リードバルブかと思っています。

ちなみに本日、イグナイタをテスタにて、調べてみましたが若干怪しそうです。(γのサービスマニュアルと見比べてですがコンデンサ特性がなく、針が振れたままになりました)

[8] mixiユーザー 04月02日 21:36

ECU、イグナイタを両方換えてみました。変化無しです(>_<)

ただ、ひとつ気になったのが、前回質問してから放置気味だったのですが(一週間程度)バッテリが上がっていました。
キーをONで無反応。
キックを数十回したら前回の症状でした。

もしかしてバッテリが上がっちゃったのが原因なのかな？と思っています。

疑問なのは、走行中にいきなり症状が起きたこと(エンジンがかかった状態ではバッテリが充電されているのでは…？)、私のはバッテリの端子にバッテリレスキットを繋いでいるのですがそれの効果(バッテリレスキットを繋いであるのと同じと思ってます)も全くなしでしょうか？バッテリの上がりで片肺になるのか？と言った点です。

あまり気に止めてなかったのですがここのところ二、三ヶ月前から水温計が動作してなかったです。水温計の配線不良ぐらいに考えていたのですが、バッテリ上がりにも関係あるのかなと…。

バッテリが上がったら前記の症状になることはありますでしょうか？

どちらにしろ故障探求のため、変えるつもりです。

[9] mixiユーザー 04月03日 07:19

バッテリーは上がっていてもエンジンが掛かれば走行には問題無いと思います。
バッテリーが上がった状態でエンジンをかけると、タコは暴れますが、水温計をはじめ、その他の部分は通常通り動くと思います。

色々怪しい点をまずすべて純正状態に戻してみてはどうでしょう？？

プラグは8番にしたほうがいいと思います。

[10] mixiユーザー 04月03日 21:03

> ひやしあめさん
ありがとうございます。

今日、バッテリレスキットのみ組んでキックしたらエンジンはかかりましたが、やはりパンとなりました。

プラグはベチャベチャでした(>_<)

エンジン焼き付きかもしれませんね

キックはそれほど軽くないですが…。

バッテリを換えても変わりそうにないので、次は機械的な部分を見てみます。

[11] mixiユーザー 04月04日 00:46

> モモンティーノさん
『排気バルブは動作しており』とのことですが、動作していても不燃オイルがたっぷり溜まってる場合があると思うんですよね。
違うならいいんですが、いちど排気バルブカバーを外してみてはどうでしょう?

[12] mixiユーザー 04月05日 08:41

> 赤いはむ彗星さん
ありがとうございます。

実は今年から社会人になってやる暇がなくなってしまい、昨日バイク屋入りしました(>_<)

初任給はアプリリア修理になりそうです（笑）

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