MAYDAY メーデー！ナショジオコミュのFATAL FOCUS Garda Indonesia Aiways 200便着陸失敗事故

2007年3月7日、IndonesiaのJakarta空港から260NM東のJogjakarta空港へ向かっていた。Gardaｲﾝﾄﾞﾈｼｱ航空200便(B737型機)はFl260から乗員7名と乗客133名を乗せて、Rwy09へ着陸しようとしていた。Mohammed Mawotokoma機長とGagan Rakram副操縦士はｻｯｻとapproaching check listを完了させ、Flap5°展開させて効果に入った。視程は8kmあり、晴天であった。
同機は規定より相当早い速度で滑走路へ接地して、3回ﾊﾞｳﾝﾄﾞしてNose gearをへし折ったままっ滑走路をoverrunした。滑走路端のﾌｪﾝｽを突き破り、右翼がもげて、水田中で停止した。この衝撃で同機は炎上したため、客室乗務員1名を含む21名が死亡した。
Indonesia航空機時期調査委員会(NTSC)は、豪州事故調のAlan Strayら支援を受けて、実地調査を開始した。滑走路上にskidﾏｰｸが3か所残っており、ﾊﾞｳﾝﾄﾞしてorverrunしたことが確認された。事故機の残骸からJack screwを回収して分析したところ、flapは40°展開すべきところ、5°のままだった。同じく回収されたFDRﾃﾞｰﾀからは、事故機は規定より100kt超速い250kt以上で設置していたことも確認された。CVRの音声再生では、機長が"Check speed, flap 15°"とｺｰﾙしたが、副操縦士は無言で何もしなかった。同型機でFlap15°は205kt未満で展開できる規定であったためと思われる。GPWSの警報音や副操縦士が"Go around, Captain!"とｱﾄﾞﾊﾞｲｽしたが、機長は苛立ちながら"Landing check list completed, right!?"と返答して、そのまま状況を顧みず着陸を試みたと考えられた。事故調は機長のfixationが原因で無謀な着陸に至ったと結論した。