MAYDAY メーデー！ナショジオコミュのCABIN CATASTROPHE Southwest航空1380便墜落事故

2018年4月17日、Southwest航空1380便(B737型機)は、米国NY州Lagarudia空港からTX州Dallas空港へ向けて、最大離陸重量で10:42amに離陸した。その20分後、FL284で突然ﾊﾞｰﾝという音がして、操縦室内に急減圧の煙が漂った。機体は左へ旋回し、振動で警報が発せられた。E/G#1が発火したとの警報があり、FL320まで上昇して機体は水平を維持し、Tammy Joe-Shults機長はDarren Ellison副操縦士へ緊急降下すると告げた。酸素ﾏｽｸを装着し、ATCへATCへ最寄りの空港への緊急着陸を要請した。17NM先にKPHL空港があり、そこへdivertすることとした。#1ｴﾝｼﾞﾝをretardし、FL100で酸素ﾏｽｸを外して、最終着陸ﾙｰﾄを充分に伸ばし、手順を確認していた。客室乗務員のRachel Reinheimerから"Somebody is out of window!"との報告があり、実際客室では二人の男性乗客が窓際に座っていたJenipher Leidenの下半身を、吸い出されないよう必死に押さえていた。Joe-Shults機長は機速を210ktまで落としたところ、風圧が弱まってLeidenを機内へ引き込むことが出来、救命士の乗客が心肺蘇生を開始したが、彼女は既に死亡していた。
Joe-Shuts機長はflap-5°で速めのｱﾌﾟﾛｰﾁでPhiladelphia空港へ着陸を試みた。#2ｴﾝｼﾞﾝのみ逆噴射させて無事に機体を滑走路上で停止させられて、機長は"Thank you...thank you..."と念じていた。
本事故は2011年来の死亡事故であり、NTSBはJIm Wildey調査官らを派遣して、まず#1ｴﾝｼﾞﾝが火災ではなく、fan bladeの1枚が5,000rpm程度の回転で金属疲労で破断したことを確認した。事故機は#13blade以外をoverhaulして、その後1,500時間または離着陸3,000cycleごとに検査していたが、破断するbench markを発見することは出来なかった。破断したbladeは
cowlの内側からlatchを直撃して、それが外れたため、cowlの破片が窓へ衝突して、そこに座っていたLeiden女史が吸い出されたと結論した。

コメント(2)

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[1] mixiユーザー 12月19日 17:09

ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ双発機のﾌﾟﾛﾍﾟﾗ真横には、deicingした際の氷塊が機体へぶつかる衝撃を吸収するため、補強材が張られていたりする。今回の事故はbladeがcowlを破壊するという不運が重なって、乗客が機体外へ吸い出される悲劇となったが、bladeの破断は完全に防止できないから、同様な機体の補強が必要となろう。

[2] mixiユーザー 12月19日 17:14

Joe-Shults機長(Stephanie Belding)とEllison副操縦士(Toby Proctor)は何れも米軍の退役軍人で、冷静に対処したことで、後日White Houseへcrew全員招かれて、Trump大統領から労を労われたとのこと。立派な対処を行ったことは間違いないが、客室乗務員のReinheimer(Katherine Gauthier)からもっと早く事態を報告されたら、Leiden女史は救命出来たのではなかろうか？

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