Vietnam戦争末期のSaigon陥落間近の1975年4月4日、米空軍C5A大型輸送機は102人の孤児や米大使館々員らを乗せて、PhilippinesのKlerk空軍基地へ向けて、Dannis 'Bud' Traynor機長とHarp副操縦士らによって慌ただしく離陸した。Saigonから46km沖の南ｼﾅ海をFL230へ上昇中、突然ﾊﾞﾝｯと大きな音がして急減圧状態となった。LoadmasterのSgt. Ray SnedegarがCargo Bayへ確認のため降りたところ、Cargo Doorが吹っ飛んでなくなっていた。"Cargo door's gone!"と機長へｲﾝﾀｰﾌｫﾝで伝えると、機長は酸素ﾏｽｸを装着してFL100へ降下しながら、左旋回してSaigonへ引き返すことを決断した。Doorが破損して脱落する際に、4系統ある油圧ｼｽﾃﾑのうち操縦に関係する2系統が破断してしまい、操縦も困難となった。
Traynor機長はMayday!を宣言し、throttoleを駆使してSaigonへ向かったが、機首はup & downを繰り返した。FL100まで降下し、酸素ﾏｽｸを外して後はGliderのように最終着陸ｺｰｽへ進入した。滑走路から11kmの地点でLine-upしたが、降下率が定まらず、Crash Landingになる態勢だったため、大人の乗客はBrace Positionを取った。同機はFull PowerでNose-upして着陸を試みたが、草地に1回設置して大きくﾊﾞｳﾝﾄﾞし、その後地面に激しく接地して機体がﾊﾞﾗﾊﾞﾗとなった。胴体上部のPassenger Spaceは無傷で多くが助かったが、下方のCargo Bayは激しく損傷して殆どが死亡した。結果的に175名が生存したが、乗員2名を含む150名以上が亡くなった。このうちの半数ほどは孤児だった。
翌日、機長はFrank Haskin空軍調査官らと墜落現場へ戻ったが、Rooterが遺留品を勝手に持ち出しており、機長は’Bud’の名前が入ったｼﾞｬｹｯﾄを着ていた物取りの男に、自分がBudだと指で示して、ｼﾞｬｹｯﾄを取り返した。
ﾐｻｲﾙや爆弾による破壊工作が疑われたため軍用犬に調べさせたが、その気配はなかった。Saigonの町中にﾋﾞﾗを張って、有力な遺留品には懸賞金を賭けたところ、FDRに代わるMalfunction Detection Systemと軍関係者が撮影していた8mmｶﾒﾗが提供された。
米海軍は吹き飛んだDoorを回収した。
Saigonの陥落が目前に迫り、重要な残骸以外は画像に収めて、調査団は米国へ脱出した。事故原因はCargo doorの左右に7か所ずつある爪が、片方2か所で機体に完全にLockしていなかったことが分かり、そのためFL230付近で機体内外の圧差に耐えられず破断したと結論された。
米空軍は改善策として、しっかりLockされた時にだけ貫通するPinを作成し、14か所に全て貫通させてLockされたことを確認するようにした。
Traynor機長はMayday!を宣言し、throttoleを駆使してSaigonへ向かったが、機首はup & downを繰り返した。FL100まで降下し、酸素ﾏｽｸを外して後はGliderのように最終着陸ｺｰｽへ進入した。滑走路から11kmの地点でLine-upしたが、降下率が定まらず、Crash Landingになる態勢だったため、大人の乗客はBrace Positionを取った。同機はFull PowerでNose-upして着陸を試みたが、草地に1回設置して大きくﾊﾞｳﾝﾄﾞし、その後地面に激しく接地して機体がﾊﾞﾗﾊﾞﾗとなった。胴体上部のPassenger Spaceは無傷で多くが助かったが、下方のCargo Bayは激しく損傷して殆どが死亡した。結果的に175名が生存したが、乗員2名を含む150名以上が亡くなった。このうちの半数ほどは孤児だった。
翌日、機長はFrank Haskin空軍調査官らと墜落現場へ戻ったが、Rooterが遺留品を勝手に持ち出しており、機長は’Bud’の名前が入ったｼﾞｬｹｯﾄを着ていた物取りの男に、自分がBudだと指で示して、ｼﾞｬｹｯﾄを取り返した。
ﾐｻｲﾙや爆弾による破壊工作が疑われたため軍用犬に調べさせたが、その気配はなかった。Saigonの町中にﾋﾞﾗを張って、有力な遺留品には懸賞金を賭けたところ、FDRに代わるMalfunction Detection Systemと軍関係者が撮影していた8mmｶﾒﾗが提供された。
米海軍は吹き飛んだDoorを回収した。
Saigonの陥落が目前に迫り、重要な残骸以外は画像に収めて、調査団は米国へ脱出した。事故原因はCargo doorの左右に7か所ずつある爪が、片方2か所で機体に完全にLockしていなかったことが分かり、そのためFL230付近で機体内外の圧差に耐えられず破断したと結論された。
米空軍は改善策として、しっかりLockされた時にだけ貫通するPinを作成し、14か所に全て貫通させてLockされたことを確認するようにした。
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コメント(3)
Vietnam戦争末期の軍用機の事故であったため、事故調査はMayday!ｼﾘｰｽﾞの中では多少等閑に見えなくもないが、当時の逼迫した状況を鑑みればBestを尽くしたのだろう。
事故の責任は一時的にはTraynor機長にあるが、LoadmasterのSnedegar軍曹が手順上きちんと確認出来なかったのか気になるところだ。大急ぎで搭乗させて、大至急離陸したため、何等かの手順上の欠落があったのではないかと思う。
いずれにせよ、2階部分にいた乗客は助かっており、生存した乗組員は後に勲章を受け27年空軍で勤続した。助かった孤児のうちINAという女の子は渡米後Seattleへ養子に出され、Kelly Jackson Brownleeという女性になった。同様な形で米国へ渡った3千人超の元孤児の男性の一人と結ばれたという。
事故の責任は一時的にはTraynor機長にあるが、LoadmasterのSnedegar軍曹が手順上きちんと確認出来なかったのか気になるところだ。大急ぎで搭乗させて、大至急離陸したため、何等かの手順上の欠落があったのではないかと思う。
いずれにせよ、2階部分にいた乗客は助かっており、生存した乗組員は後に勲章を受け27年空軍で勤続した。助かった孤児のうちINAという女の子は渡米後Seattleへ養子に出され、Kelly Jackson Brownleeという女性になった。同様な形で米国へ渡った3千人超の元孤児の男性の一人と結ばれたという。
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