NOAH ノアコミュのＡＺＲ６０オイル消費について

トピ立て失礼します。

昨日、オイル交換でオートバックスに行きましたところ、オイルが100～200ccしか入っていないと言われました。

原因を聞いたところ、
ピストンリングの張り付き(リングが張り付くなんて初めて聞いた言葉ですが)でオイル上がりしていると思う。
との事でした。

よくよく聞くと、このタイプのエンジンではたまにある事で、オイル交換をサボると特に起きやすい症状だと言われました。

どなたか同じ様な症状を経験された方がおりましたら、どの様に修理または対処されたかを教えて下さい。

因みに詳細を述べますと、

平成１７年式
ＡＺＲ６０
タイプＳ
走行１４万キロ
オイルは５Ｗ２０使用

オイル交換は5000～6000キロ毎にしてきました
エレメント交換はオイル交換２回に１回以上はしてきました
正し今回に限り、無交換で１万キロ走行してしまいました

もちろんオイルがこんなに減るなんて今回が初めてです。

燃費は購入時から変わらず８～１０?/?です
異音もその他の異常もありません

コメント(26)

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[1] mixiユーザー 08月23日 20:12

うちのノアもなりましたよ。
修理と言うか、対策ですが、オイル交換は3000キロから5000キロで交換してます。もちろんエレメントはオイル交換２回に１回やってます。
あと、１万キロに１回エンジンフラッシングとエンジン保護添加剤入れてます。
これで症状は改善されました。

詳細は
16年5月のノアＸで12万キロです。
３年前位に症状が出て、オイル交換のサボりが原因でしたが、それ以来改善されてます。

[2] mixiユーザー 08月23日 23:21

＞ぐっさん様

添加剤で改善されるんですね
情報ありがとうございます

シュアラスターの添加剤を使ってみようか検討中です

[4] mixiユーザー 08月24日 00:22

はじめまして。

オイルが100～200CCしか入ってなかったってのはまずあり得ないと思います。

そこまで減る前に油量の警告灯が点灯しますし、20分もすれば油圧が足らずエンジンブローします。

もともとＡＺ系はオイルのかき上げ量の多いエンジンです。
旧１ＡＺ、２ＡＺから現行の２ＡＺも対策のオイルリングが出ています。

ですが１万キロくらいでは問題ないです。
ゲージにギリギリ付く量まで減っている車でオイル漏れをしているかよほど長い間アイドリングをしている車くらいしか見たことがありません。

まずはオイル交換時にしっかりゲージのFullまで入れてもらい、5000キロでどの程度減っているかとオイル下がり、オイル上がりどちらが主原因になっているかの点検をおすすめいたします。

[5] mixiユーザー 08月24日 06:32

＞LTD様

情報ありがとうございます。

結構フラッシングされている方も多いんですかね？

あまり良いイメージなかったんでやった事なかったんですが、フラッシングも検討してみます。

[6] mixiユーザー 08月24日 06:46

＞ゴン太様

情報ありがとうございます。

言われる通り、
なぜ警告灯が付かなかったのか
大体がリングの張り付きとは何の事なのか

イマイチ納得できませんでしたが…。

因みにオイル漏れも長時間のアイドリングもしていないです。

言われる通りに、オイルのチェックはこまめにしながら、
しばらく様子を見て、
こちらに書き込まれた情報を見て、
対策をして行きます。

[7] mixiユーザー 08月24日 22:34

私も皆さんと同感です

１００しか入って無いなら間違いなく焼き付く！

私は車屋ですが、１４万走ればそれなりには消費するエンジンになっているでしょう

ただ、そこまで減るかどうか、オイル管理もされているので点検された方には悪いですが疑問です

まずは自分でどの位減るのかを確認です

完全暖気後、エンジンを止めてゲージを確認下さい

冷えていると驚くくらい、油面が低い時がありますから

それと、添加剤ですが、良く考えて選んで入れて下さい

６０系ノアのエンジンは上に高圧ポンプが着いています、

このポンプが下手な物を入れると異音がしてしまいます。

ワコーズあたりだと平気でしたね

[8] mixiユーザー 08月24日 23:41

オイル上がりやオイル下がりの場合、エンジン掛けた直後や走行中に白煙出ると思うので一度確認してみて下さい。横から失礼しました

[9] mixiユーザー 08月25日 00:21

> らいむさん

フラッシングはあまりオススメしませんよ

されてる方には申し訳ないですが。

単純にオイルの質が通常使ってるものと異なりますし。具体的には鉱物系ですが。

それならイイオイルをマメに交換する方が良いかと。
それとある程度高速走行をすることをオススメします。

エンジンがしっかり回ってればそれ程汚れはたまらないでしょうから。

長文失礼しました

[10] mixiユーザー 08月25日 17:54

＞おゆ探様

クルマはあまり詳しくないんで…高圧ポンプとはオイルポンプですよね!?

シュアラスターの添加剤でオイル漏れを止める物があったので気になっているんですが…!?

[11] mixiユーザー 08月25日 17:57

＞さる様

あまり意識してませんでしたが、マフラー周りも汚れていないんで…!?

[12] mixiユーザー 08月25日 18:00

＞カジサン様

高速は結構使うんですけどね…

[13] mixiユーザー 08月25日 18:06

ここまで皆さんの話を聞いて、エンジン内部の清掃とオイル管理でなんとかなりそうで少し安心しました。
ありがとうございます。
m(__)m

クルマ屋の話だとピストンリングが逝ってる様なコトを言っていたので、アッパーＯＨ又はエンジン積み替えが必要かとかなりビビってました（笑）

引き続き情報を募集します。

何か情報がありましたら皆様よろしくお願いします。
(^-^)/

[14] mixiユーザー 08月26日 00:03

高圧ポンプは燃料ですよ

エンジンのヘッドカバーにナット二つで止まってるヤツ。

カムシャフトと連動して動き、燃料を高圧に圧縮して送ります

エンジン洗浄も、こいつが逝かれるんであまりオススメしません

汚れノミを落とす洗剤なんて無いですから。

ディーラーにてカーボンテック・クリーナーと言う商品があります。

フィードバックセンサの数値を見ながら液を流し込むヤツです

これをやってくれるかどうか、一つの目安になります

やってくれる→カーボンの堆積がまだ少なく、軽い洗浄で何とかなる。

やってくれない→カーボンが堆積しまくって、やるのは危険

です

ちなみにピストンリングが逝ったら１～２千キロでオイルは空！

ってのが私が見てきた車に多いですね

[15] mixiユーザー 08月26日 21:35

カーボンテックは主に高圧パイプから燃焼室内の堆積カーボンの除去が目的です。Ｄ４と電スロの相性が良くなくアイドリング等、回転数が低いときのスロットル開度と燃料噴射量補正値が合わず回転数が下がってしまったりエンストしてしまう車両に行う方法です。

今回の場合ですとオイルリングの縮小固着が可能性として考えられるのでフラッシングや添加剤は多少必要ではないでしょうか？

しっかりしたメーカーの高いフラッシング剤や添加剤は複数の車両にモニター試験を行っている場合があるのでメーカーに問い合わせしていただければ適合車種や主な用途を教えてくれると思いますので情報を集めて使用すれば効果はあるかと思います。

[17] mixiユーザー 08月27日 12:27

＞ゴン太様

なるほど！
リングの張り付きとは縮小固着のコトでしたか。
納得いきました。

忙しくてまだ何もしていませんが、フラッシング又は添加剤、やってみようかと思います。

対策しましたら事後報告させてもらいます。

[18] mixiユーザー 08月27日 12:54

ごん太さん〉
らいむさん〉

カーボンテックの用途は確かにインテーク系の清掃が主体でＰＣＶを外して入れますが、Ａ液、Ｂ液共に洗浄液でカーボンを溶かす効果があります

オイルポンプで全体に回りますから結果として、強力なフラッシングルになります

ただ、結構強力なんで油膜を切らせて異音がしたなんてエンジンも２機ほど見てきました

ただ、５０００キロでオイル交換していてピストンリングの動きが悪くなる位固着するかな？

ってのが思う所なんですよね

実際のオイル消費の量を自分で確認してからのほうが

最近、オートバックスでオイル交換したのでしたら、５０００キロでは心配でしたら３０００キロでゲージ確認してみるとか

ピストンリングの固着でのオイル上がりでしたら目に見えて減っていきますからね

[19] mixiユーザー 08月27日 21:08

> おゆ探さん

自分もトヨタディーラーのメカニックです(笑)
オイルリングは新車から数千キロで白煙大なんて車もあります。
IGコイル同様、部品が日本製と海外製がある為です。

カーボンテックはおっしゃる通りですがプラグ等負担する金額が高いので今回の事例でそこまでの説明は必要ではないかと思いしませんでした。
オーパとかコロナプレミオのＤ４はカーボンテックでしょっちゅう異音やエンジンブローしてましたね(笑)

[20] mixiユーザー 08月31日 12:57

オイル交換して900?走りましたが、どうやらオイルは減っていません。

引き続き注意はしますが、どうやら現状でイケそうです

いろいろ書き込みしていただいた皆様、改めてありがとうございました。

やはりオイル交換をサボったのが原因かと思います。
以降は交換サボらない様に気をつけます。

しかし、トヨタマニュアル的には15000?で交換て書いてあるんですよね。
ディーラーに聞いたら3000～5000で交換してくださいだと
何のこっちゃ

[21] mixiユーザー 08月31日 14:47

> らいむさん

トヨタのマニュアルの交換走行キロはオイルを補充しての距離であって何もメンテナンスしないで15千キロではありません。

[22] mixiユーザー 08月31日 20:27

＞ゴン太様

そう言ってました

走行前点検して、オイルが減っていれば補充した上での15000?だと。

でも、メーカーの屁理屈と受け取るワシは捻くれ者でしょうか（笑）

ワシは最初から信じてなかったんで、5～6000?で交換して来ましたが、これを信じ込んで15000も無交換で走れば間違いなくトラブルが多発すると思います

[23] mixiユーザー 09月01日 00:32

メーカーはある一定の条件でのオイル、オイルフィルター交換15千キロ毎です。
シビアコンディションの場合は別に交換走行キロを記載してあると思います。

ディーラーは買っていただいた車を長く乗ってもらう為にある程度幅のある使用状況を考慮してオイルは5千キロ毎、オイルフィルター10千キロ毎の交換をお勧めしています。

最近はインターネットで様々な情報があると思います。
何を信用するかは個々の自由だと思います。
ただ情報量が増えればそれだけ正しくない情報や足りない情報があるのも事実ですし、車両にもエンジン内のそれぞれのクリアランスであったりバランスには個体差があり使用状況にも違いがあります。

なので、行きつけのお店で車両状態をしっかりと把握していただき、らいむ様の使用に合ったメンテナンスをしていただくのがベストかと思います。

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