2020 HONDA CBR1000RR-Rコミュの【パーツ情報】電子制御系

ライバルのヤマハYZF-R1は電子制御を最大駆使したマシンコンセプトで、国内レース界を席巻しました。ホンダCBR1000RR-Rは、メーター画面に見られる項目はかなり似た雰囲気を持ちますが、その制御の中身は如何なるものか。使って、走って、試して、色々な情報交換をしましょう。ECUの改造や、レースECUのセッティングにかかわる話もこちらでお願いします。

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 12月19日 00:40

管理人です。HRCのレースECUに組み換えて、制御パラメータを一通りいじくり倒してみました。
結論から言うと、初期設定の状態（これはおそらくＨＲＣも本田技研も同じ）は悪くない。
問題なのは、ファイナルと足回り（車高）だということになりつつあります。

ファイナルは大事と言いつつ、トラコンなどのパラメータがファイナルを変えると影響を受けるかもしれません。レースECUでは手打ちでイチイチ、スプロケットの歯数とかタイヤ直径を打ち換えるように設定されています。

[5] mixiユーザー 12月19日 09:21

ファイナルを15/48まで極端にした時の走行動画です。高回転の伸びがあり、エンブレもマイルドなので、高回転キープでもあまり違和感がありませんでした。

加速もちゃんとしてくるようになると、改めてライディングポジションとか、色々問題がまた出てきました。

https://youtu.be/mymEBVczigs

[6] mixiユーザー 06月13日 22:49

やっと、ハイスロを入れました。
電子スロットルなので、ECUの設定で9割グリップを捻ったら全開！というのもやっていましたが、やはりカッチリ開け切った感がないと、リズムが出てこなかったので。

HRC製でコネクターを繋ぎかえるだけのポン付けです。全開時の開度は57度。ノーマルは確認するのを忘れました。確認できた方、教えていただけますと幸いです。

手首も疲れにくく、良い感じで走れています。