パイロン間隔3.5ｍと4.5ｍスラローム、急制動、8の字+αプチジムカーナ試しました。
日本のバイク同クラスのスクーターではありえない動力性能ですね。
過去にTMAXを試乗した時にスクーターとは思えなかったですが、車重が軽い分GP1の方がヒラヒラ行けました。
駆動系を変えればもう少しアクセルワーク扱いやすくなると感じました。
急制動は法定速度内は問題なさそうですが、ハードブレーキングを繰り返しているうちに、効きが落ちてきましたが公道使用ではまあまあでした。
結論から言えばGP1を選んで正解です。
カスタム・チューニングを煮詰めて行けば、もっとすばらしいバイクに仕上がって行くこと間違い無しです。
ネットでよく見る純正パーツの入手しにくさ、メカの不具合が少し心配です。
日本のバイク同クラスのスクーターではありえない動力性能ですね。
過去にTMAXを試乗した時にスクーターとは思えなかったですが、車重が軽い分GP1の方がヒラヒラ行けました。
駆動系を変えればもう少しアクセルワーク扱いやすくなると感じました。
急制動は法定速度内は問題なさそうですが、ハードブレーキングを繰り返しているうちに、効きが落ちてきましたが公道使用ではまあまあでした。
結論から言えばGP1を選んで正解です。
カスタム・チューニングを煮詰めて行けば、もっとすばらしいバイクに仕上がって行くこと間違い無しです。
ネットでよく見る純正パーツの入手しにくさ、メカの不具合が少し心配です。
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