ワタナベ・ネットコミュの本日のゼミ★

遅くなってしまいました。すみません…

カローラの歴史。
今日のレジュメで大事なところをまとめ、発表しました。
３年生のまとめたものです。各時代でキャッチコピーのようなものをかんがえました。

★初代★
「プラス100ccの余裕」「80点主義」
「全て80点以上突出するところのない車の開発」

というところに着目し、初代カローラを
「一律完璧大衆車の誕生」とした。

★２代目★
「野生美のグラマー誕生」「高速時代に対応」「短いタームでのフルモデルチェンジ」に着目。
段取りがえが早くなった結果、1,2ℓ1,4ℓ1,6ℓのエンジンが追加され、それを背景に多品種少量生産が実現された。

「高度成長と高速道路時代に合わせた進化」とした。

★３代目★
「ぴったりサイズで大きな湯ゆとり」「世界１の座」「世界の大衆車」「豊富なボディーバリエーションを展開」「排ガス規制」「名実ともにワールドカー」に着目。

「世界の大衆車としての地位を確立」とした。

★４代目★
「スケールの大きくいい友誕生」「燃費」「豊富なボディーバリエーション」「大衆車初のディーゼルエンジン」に着目。

大衆車として、普及し消費者のニーズが多様になったことで、さまざまなモデルを用意した。

「豊富なバリエーションと低燃費の追求」とした。

★５代目★
４代目の延長と考える。
「スポーティーハンサム『素敵にニューカローラ』」「フロントエンジンの前輪駆動＝ＦＦレイアウト」に着目。

もっと差別化させようとスポーツタイプを用意。

「大衆車の中のスポーツカー誕生」とした。

★６代目★
「ニッポンの自動車の新しい物語が始まります。トヨタのニューグランドセダンALL・NEWカローラ誕生」「クラスを超えたハイクオリティー車」「徹底した高品質化、高級化路線」に着目。

ココから自動車の高級化時代が始まった。

「大衆車の完全高級化」とした。

★７代目★
「日米貿易摩擦」「自主規制」「量で世界一から、量質ともに世界一へ」「オーバークオリティー」「日本車の操縦安定性」に着目。
カローラの一時代の終焉といえる。

「カローラを極めたカローラ」とした。

★８代目★
「あのーちょっといいですか。ずっといいですよ。新カローラ誕生」「次世代基準の創出」「環境適合」「衝突安全性向上」に着目。

「次世代の環境適合に向けた開発・不況の中での低コスト、シンプル化」とした。

★９代目★
「New　Century　Value『変われるってドキドキ』」「ゼロからの出発」「ニューセンチュリーバリュー」「21世紀トヨタ車の集大成」「日本の絶対的スタンダード」に着目。

「今までのカローラの技術の集約、日本の大衆車としての絶対的地位の確立」とした。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 11月14日 00:20

明日の、ガイアの夜明け、ちょうどカローラですね♪
見て勉強します!!

[2] mixiユーザー 11月14日 00:29

ねえさんUPありがとう♪
ガイアの夜明け見なきゃっ！！！(❀ฺ´∀`❀ฺ)

[3] mixiユーザー 11月14日 00:42

指がちゅかれた…笑
ってか、プラスしてあげていって下さい！！！！

今日のカンブリア宮殿面白かったです。ミーハーですから。

[4] mixiユーザー 11月14日 01:20

ご苦労様です

[5] mixiユーザー 11月14日 15:55

院生チームです。
遅くなって申し訳ないです。。。
初代～9代目までのポイントを出してそこからマーケティングがどのように変化したかを考えたかったもののあえなく玉砕。精進します。

初代：大衆車の開発→価格、80点主義→品質
2代目：異なる排気量のモデル追加→多品種少量生産が動く。その裏側では段取り変えの時間の短縮の実現
3代目：自動車の急速な発展の時代に伴う省エネや環境問題への取り組み。排ガス規制に関してはホンダに先手を打たれた（？）ためにトヨタが底力を発揮。
4代目：乗り心地と燃費への対策
5代目：A/TとFF。でも前輪駆動のがいいのはなぜなのかは分からず。。。
6代目：「ミニクラウン」「縮小版マーク?」と称されるほどの高品質化、同時にそれでも利益が取れるコストダウンの実現
7代目：自主規制と「品質・量」の同時追求
8代目：時代に即した環境面への配慮と安全性
9代目：これまで学んだことの集大成的存在＋丸みを帯びたフォルム（現代風味な新しいデザイン）

[6] mixiユーザー 11月14日 16:14

ありがとうございます。

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