MT-10　YAMAHAコミュの皆さんに質問です。

車両のリミッターは180キロで作動しますか。

サーキットで193キロ迄出ました。
当然180キロでリミッターが効くと
思いました。

ECU書き換え車両でしょうか。

車両は中古年式2017年式
解る方いらっしゃいましたら回答お願いします。

コメント(33)

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[1] mixiユーザー 06月12日 16:20

当方国内無印ですが195～197キロ位迄は出ます。だいたいこんなもんでしょ？180キロピタリで止まる方が珍しい(難しい)と思いますよ

[2] mixiユーザー 06月12日 16:36

>>[1]
回答ありがとうございます。
参考に成りました。

国内仕様は初なので知らなかったです。

[3] mixiユーザー 07月21日 18:49

私のmt-10 も2017モデルです。
ぢぢ子さんと同じくらいです。
それ以上は、出ませんでした。
クルーズコントロールのセットも
110キロくらいまでです。

[4] mixiユーザー 07月26日 12:50

15～YZF-R1 用フロントブレーキ・マスターシリンダーを流用している方に質問します。

元のブレーキスイッチは、どのように装着していますか？

参考までに教えてください。

[5] mixiユーザー 07月27日 11:58

>>[4]
そのまま、ボルトオンですよ。

[7] mixiユーザー 07月27日 15:14

YZF-R1 ブレーキマスターシリンダーの装着について、YSPではスイッチの加工等を要するとの話がありましたので、どのようにしようかと悩んでおりました。

皆さん、ありがとうございましたm(__)m

[8] mixiユーザー 07月27日 20:03

>>[4]
現行R1のラジポンならスイッチはポン付け、ホースもそのまま使えます。

[9] mixiユーザー 07月27日 20:28

素晴らしい情報です。
本当にありがとうございます

[10] mixiユーザー 05月24日 07:54

皆さん、初めまして

　昨日、国内無印で初ツーリングに

　やっと、走行500ｋｍになりました

納車の時から、気になっていたのは......走行中に「カタカタ」というか「ルルル」というか
EGあたりから音がします

　異音と言うほどでは無いのですが、タペット音とも違うようで........
回転上昇と一緒に、テンポが速くなります。

この車種の特徴なら、良いのですが

　先輩諸兄のMTは、如何でしょうか？
ちなみに当方、YAMAHAの大型は、初めてです

[11] mixiユーザー 05月24日 07:57

クロスプレーンは独特のエンジン音ですよ

[13] mixiユーザー 05月24日 08:22

>>[11] そうですか、クロスプレーンもお初なんで

ありがとうございます。

[14] mixiユーザー 05月24日 08:35

>>[12] おお～動画まで

ありがとうございます。
ただ、走行中しか音がしない（気付かない？）のですよ

[15] mixiユーザー 05月26日 02:53

>>[10]
自分も時々カチカチというかプラスチックコネクター同士が当たってるような感じの音が何かの拍子に聞こえる事がありました。結局原因はチェーンスライダーの後ろ端がスイングアームを叩く音で、スライダーとスイングアームの間を両面テープで固定する事で音は無くなりました。

[16] mixiユーザー 05月26日 05:54

>>[15] ご返事、ありがとうございます

　ただ、そっち系の音では無いようです。　回転上昇と共に、テンポも速く.....

やっぱり、クロスプレーンの特徴音かな～？？

話は変わりますが、貴兄が指摘されていた「ローダウン20ｍｍ」を、実施予定です

　スタンドは、STDで問題ございませんか

[17] mixiユーザー 05月26日 18:33

>>[16]
EFFEX２０ｍｍローダウンリンクキットで組むととりあえずノーマルスタンドでも停める場所だけ気を付ければ問題ないレベルです。
ＭＴ-１０用と　ＭＴ-１０ＳＰ用が有りますが鉄かアルミ製かの違いなのでどちらでも使えると思います。

[18] mixiユーザー 05月26日 19:14

>>[17] 早速、ありがとうございます。　安心しました

[20] mixiユーザー 06月21日 09:14

>>[17] 昨日、ローダウン後の初走りに

コーナーの腰高感が無くなり、コンフォートシート換装と併せて、とても乗り易くなりました

ありがとうございます

[21] mixiユーザー 06月21日 09:36

>>[20]
どもども。倒し込みも安心感が出て、コーナリングでスロットルをまともに当てられますよね。
車高が変わるので突き出しの調整をしっかりしてください。バンク中に内側へ不意に倒れそうな感じがしたら突き出し不足です。切れ込み過ぎると思ったら突き出し過ぎ。突き出し不足は特に危険なので絶対避けてください。グリップにも大きく左右されるのでタイヤが良く温まった時の状態で判断してください。
タイヤの銘柄によってはフォークに彫られてる線の3番目以上になる事も普通です。ワタシのはパイロットパワー３で線４本目相当の位置になってます。フロントプリロードは突き出しの微調整として使えるので便利です。２回転で1mm相当だったと思います。

車高が下がるのでギャップを超える時や深いバンク角に御注意を。触媒の底を打ったり、マフラーガードが接地します。(なのでフルエキ入れました)

[22] mixiユーザー 06月21日 10:42

>>[21] お～、ご丁寧な返信

ありがとうございます

注意して乗ってみますね

[23] mixiユーザー 06月22日 14:27

当方2017年式MT-10SPに乗っていてラジアルマウントマスターにしたいと思っていましたが最近ネットでワイズギアヤマハ純正ブレンボブレーキマスターMT-10で33000円で売られているのをyahooショップなどでみましたがワイズギヤに聞いても出してなく純正品番はあるようですが自分の調べた範囲では北米ヤマハFZ-10用な感じですが購入して本当に取付可能なのかどうかご存知の方又は付けれた方がいましたら教えてください。よろしくお願いします。ちなみに部品番号 B5Y-2583T-00　です。

[24] mixiユーザー 06月22日 18:06

>>[23]
https://www.webike.net/sd/25038987/
これですね？

年式的に現行の新型用でしょうかね？

[25] mixiユーザー 06月22日 23:06

>>[24]
そうです。これです。新型ってもう北米では売られてるんですかね。YSPに聞いて見たのですが番号は存在するそうです。ただどの車種かはわからなく注文の場合は車体ナンバーが必要なようです。ポン付けならいいんですがどこまで付属されてるかもわからないから悩んでいます

[26] mixiユーザー 06月24日 19:28

>>[25]
https://www.shopyamaha.com/parts-catalog/parts/street-mcy?ls=Road&nw=yamaha-motor-company&dealernumber=#/Yamaha/MT10_-_MT10NB_-_2022/FRONT_MASTER_CYLINDER

2022のMT10用の品番みたいですね
1番の枠の中全部セットですね

[27] mixiユーザー 06月24日 19:39

>>[26]
ありがとうございます！
今年モデルのものですね。よく検討して取り付けた際にはご報告します。

[28] mixiユーザー 06月26日 07:07

>>[23] 　　見たところ、YZF-R7の物と同じような気がします。YZF-R7用はミラー取付ねじがないですが、2万円ぐらいです。

[29] mixiユーザー 06月26日 21:13

>>[28]
情報ありがとうございます。それを考えると現行MT09SPのブレーキマスターだとそのままいそうですね

[30] mixiユーザー 07月15日 10:12

>>[23] R７用なら
普通に注文できます。

[32] mixiユーザー 07月16日 22:57

ECUを書き換えれば290km/h出ますよ